Tolo

La fuerza de los gases de escape de escape no siempre es la misma ¿no has visto los petroleros cuando aceleran? la chuflarada es proporcional al gas que le dés. Aún teniendo fuerza la regulación del turbo no dejaria que soplara el turbo, no hace falta, con la presión atmósferica nos basta y nos sobra para subir las rpm's del motor en vacio.

Es un clásico.... No actua el bloqueo del diferencial ¿porqué? eso no lo se...

En punto muerto no sopla el turbo...

Silba el turbo, te lo juro por mi madre...

¿Ajuste básico?

Levantar el asiento trasero -1- por delante y sacarlo hacia delante.

A4 B6 Guarnecido Puerta Trasera A4_B5_Guarnecido_Puerta_Tras.pdf

Ultimamente el foro está demasiado "revolucionado", aumenta peligrosamente la presión y entra en limp mode...

Cuando el motor está fuera de punto, suena a tractor. Si tuvieras fallo en el sensor de alcada, creo, se te encenderia el chivato. Podria ser un problema en la correa de distribución... Ojo y suerte.

Si tienes el disco gastado el recorrido será mayor, si la prensa no aprieta patinará....pero ¿el pedal duro?... quizas es cosa del líquido. Esto acompañado de los ruidos.... ¿? porque por muy gastado que tengas el embrage ... ¡no hace ruido! Si tienes el rodamiento roto, solo actua al pisar.... Es para dar ideas, pero de todas formas tocará abrir y comprobar. No veo sintomas claros, o no se me ocurren Suerte.

En el A4 no aparece...

4B0837463B Aplicabilidad de referencias: Audi A3 y Audi A6

Ni me acuerdo...

Varias cosas: Para "reparar" el fieltro en el Elsa... NADA. Supongo que hay que desmontar la rueda y despuésel guardabarros. Para conseguir el Elsa... Lo más fácil y rápido: La mula... circula una Anti AKTEForum muy buen0, 9 CD's de datos y otro con el programa (ver: 3.22) Las piezas ARIAM: Nº 9 spoiler de rueda 4 € (cuatro euros): 8E0 853 887 A izq. del. 8E0 853 887 E izq. del. "S4" 8E0 853 888 A der. del. 8E0 853 888 E der. del. "S4" Nº 23 spoiler de rueda 4 € 8E0 853 833 A izq. tras. PR-1SA, 1SB 8E0 853 833 D izq. tras. PR-1SH 8E0 853 834 A der. tras. PR-1SA, 1SB 8E0 853 834 D der. tras. PR-1SH Nota: Todos los numeros del esquema (ETKA) corresponde a una referencia. Las piezas de las referencias se venden como recambio.

Podria ser cualquiera de los dos cilindros, pero si fuera el del embrage(para diferenciarlo de "el del pedal") quizas patinaria el embrage unos segundos al soltar el pie porque no retornaria bien. Si el fallo está en el cilindro del pedal, el muelle hace que retorne y aunque cueste de retornar, el embrage no patina porque no hay presión si no pisas... no se si me explico. Apuesto por el del pedal.

A4 B7 Revestimiento Puerta Delantera Archivo PDF Suerte.

Te digo lo que he encontrado: 03G 131 501 D 146€ (2.0 TDI) 03G 131 501 146€ (2.0 TDI) 038 131 501 AF 64€ (1.9 TDI) Acuerdate de poner las juntas nuevas...

Tendrás el cilindro maestro cascadillo. La junta del embolo no será estanca con lo cual al apretar pasa el líquido de un lado hacia el otro. ¿Le cuesta de subir (de volver a la posición normal)?

Si mañana me acuerdo lo busco en el flamante ElsaWin que tengo, sino hacerme memória...

Me sonaba...

"Fieltro del pasarruedas" Nº1

flasea, flasee: es un PC, no es un movil... Softwear, Hardwear: Ropa blanda, ropa dura ????

Dudo mucho que con un bote de grasa arregles nada. El retén posiblemente aguante 100 bar. con lo cual te podria casi asegurar que no metiste ni una molecula de grasa dentro... Recuerdas si tensaste bien la correa la última vez...

343.000 Km. marca el mio... Saludos Manu...

La bomba, como has visto, no lleva rodamientos. ¿Como tienes el líquido hibráulico? ¿está muy negro?...Lo normal es que el retén se estropee, quizas el ruido no venga de la bomba ¿correa?