Tolo

Eutanasia ¡SI!

En voz bajita: he visto a la rubia con otro

Sin comentarios...

Tendrá mala punteria... pero que potencia

Que buenas que estais señoras!!. Pero hay una del lado oscuro...

Kiri Quedate, Kiri quedate, Ki-ri-que-da-te....

Si, ya veo, ya.... Unos 30 segundos más o menos antes de soltar el primer post..... jod**, con la pila de mensajes que llevas..... Jier, un servidor, uas tu meni tiempo luking i no escribinding uai tenia verguencing.... iu jaf inundeixon inllur firmeixon...

Esto tiene pinta de junta de culata o de la valvulita que dice Pisha, pero casi seguro el circuito de refrigeración está "comunicado" con los cilindros. Al haber mucha presión, dilatación, altas temperaturas en la cámara de combustión es difícil predecir como y cuando se mezclan agua y "fuego". Si al abrir el tapón del depósito el nivel sube, hay presión en el circuito. Siempre hay algo de presión en el circuito, pero por eso el depósito no está nunca lleno del todo, es un vaso de expansión, el aire es el que se comprime, nunca un líquido. Si cuando el circuito cuando se llena de agua queda aire (1era excusa) este se purga automáticamente, y si no se le ayuda con el purgador del radiador de la calefacción pero es poca cantidad la que quedaría. Si el problema es que tienes la culata mal los gases de combustión salen y calientan el refrigerante vaporizándolo, perdida de líquido refrigerante sin ver fuga alguna. Al pasar los gases de combustión, aire, al circuito de ref. cuando abres el tapón sube el líquido porque los gases se expanden..... ya paro.. No lo dejes insiste porque si te quedas sin refrigerante y le pegas un calentón al motor puedes tener muchoooooos problemas.

Y unas cadenas .... Donde habeis subido por curiosidad, como soy de la comarca igual lo conozco, soy de Capellades y me las he visto para salir del parking y con cadenas. Hay una cuesta....

¡Eso son piropos!

Lo que es raro es que le repondan si no envia ni un mensaje. Que me explico fatal. Cero mensajes. Hola soy coco y esto es un mensaje y es no...

Entra más "Golfillo" que esto es muy divertido...

Igual es que no he entendido la diferencia entre Invitado y Miembro. Soy cortito

2 moderadores en 18 minutos... y avisan al jefe

Move on

casi 7000 miembros: 1450 0 mensajes, casi 800 1 mensaje... What do you thing about this

El nombre de este cambio es DildoTronic. Diseño Heather Brooks.

300.000.000.000 de pesetas para desarrollar un modelo nuevo y un c@b#!n de la cadena de montaje se lleva el mazo de goma su casa, y nadie dice nada. Era México o España, era VW o era una empresa española. Otra cosa que me ha sorprendido este tío es ingeniero pero pone menos acentos que yo, ni uno. "CORRECTOR YA"

En mi modesta opinión lo que provoca el "lag" (no se como traducirlo) es el volumen de aire que tiene el turbo "delante". Este volumen hay que comprimirlo, todo el conducto acabará teniendo la misma presión, pero no es instantaneo, dependerá de la "potencia" del turbo, del caudal de aire que sea capaz de aportar para comprimir (presión) ese volumen hasta los cilindros. El intercooler más grande = más volumen, colector más corto = menos volumen. Saludos.

En primer lugar gracias por haber leido esto y darme alguna opinion mas certera;cuando se paro no diò ningun tiròn,simplemente se me parò,sin bloquearse direccion ni ningun ruido raro;tampoco se encendio ningun testigo y la temperatura no llegaba ni a 90 grados,pues llevaba recorridos unos 30 km.El aceite estaba bien de nivel y tendra unos 3500 km.Hara cosa de un mes repare un rodamiento junto con sus tensores y tambien le puse la correa de la distribucion aprovechando que me habian descubierto el motor.He hablado con el mecanico y me ha dicho que hacia el martes tendra un diagnostico mas fino pero que lo del presupuesto esta bien acertado.Nada mas,si quereis darme mas opiniones o consejos os lo agradezco de antemano.(y es que me tiene el mecanico acojonado).Gracias. Se me habia pasado:el motor no hacia nada cuando intente arrancarlo,ni siquiera picaba motor,tras apagarse el testigo de los calentadores le tiraba y no hacia nada. Te he leido desde que colgaste el post y no entendia nada y ahora menos. Hay cosas que no me cuadran: ¿30 Km. y no estaba a la temperatura?, vives en ¿Copenhage o has anulado la EGR?( esto no tendria importancia), "repare un rodamiento junto consus tensores" los rodamientos no llevan tensores. El tensor en si es un rodamiento, no a la inversa. Cambiaste la correa de distribución al cambiar el tensor y/o un rodillo guia. Llamame pesimista pero ¿ Se podria haber aflojado (roto no, que es nueva) la correa de distribución y hacerte un destrozo? . En ese caso es fallo de mecánico y tienes garantia..

El tema de los retrovisores, como que no está muy bien resuelto estéticamente que digamos, muy altos para mi gusto. Para ver algo supongo, ¡con el culo tan alto! . Pero ... ¿tengo que calibrar el monitor o son naranjas?

Normalmente las trabajadoras de estos sítios son "expertas en lenguas"

Video

Pasada de circuito y pasada de coche ¡No hay quien le tosa!...y si suena a hojalata pero fina, fina,,, como disfruta el tio la madre que lo p@#!

¿Lleva las llantas de S1?