Tolo

"El rey de la paella"...de la manera que lo explicas parece fácil, hasta yo tengo ganas de probar de hacerlo...

39.000 Km. y ¿cuantos marcha atrás? la vuelta al mundo. PD:Tu nombre me suena. ¿Tendrán que ponerte los mensajes a cero?

Yo leo el foro de Vigo, el forro de los c*** y for-el culo. PD: Este y forocoches que es una kaka...

Hola y bienvenido. Me gusta mucho tu coche en rojo. Aqui te lo pasarás bien abundan los S2 y los buenos foreros ya veras como iran cayendo. Lo del circuito es muy interesante...sobre todo para el que no tiene un petrolero como yo....

Perdona..no havia visto (pa no verlo) el año de tu coche. Busca temas de cuadalímetro en el foro haver si coinciden los sintomas. Respecto al chivato del tablero mira está discusión: Cuadro 80 ¿te refieres a la "luz" nº 6?

Hola bienvenido al foro. Ha veces la gente abre un tema como "Hola, Soy nuevo" o algo asi pero no te precocupes... Yo tengo un 80 TDI del 93 (es importante que sepamos del año que es tu coche para identificar bien el modelo) el tema de los elevalunas te referiras a las lucecitas de los conmutadores. Son unos LED's que ya estoy cansado del cambiar, algunos van de PM y otros al cabo de 2 meses me vuelven a parpadear. Las otras 2 preguntas me parecen que estan relacionadas, tiene pinta de que tengas el caudalimétro jodido o como minimo sucio. Lo de la reverva me ha dejado flipado, creia que el 80 no tenia luz de reserva...¿No te estarás refiriendo a una luz amarilla con un motor y un rayo (Check)?

Para poner los precios en el ETOS: Hay que copiar del CD D:\PREIS las carpetas VW, AU, SE, SK (se entiende WV, Audi,Seat..) en C:\ETOS_New\DATA. Deben sobreescribirse...Suerte

Bsco el CD del ETKA y no lo encuentro, con el cambio se piso... ya sabes. El programilla es el "CONVPRS.EXE" el nombre ayuda y los archivo preis.bin y preis.sav están involucrados en el tema y creo son los que se generan. Antes te he dicho el directorio _PROG y NO deben estar en el _ROOT. El que está en _PROG es convprs.exe es algo ASI no te desanimes....

Me sabe mal que nadie te conteste. Yo lo he hecho pero hace tiempo y ya no me acuerdo casi. Se que al archivo del CD que se llama algo de preis.bin o algo asi se tiene que pasar por un programa y copiarlo en ETKA_PROG. El caso del ETOS es mas fácil te interesa para el ETOS?

Eso le pasa por no echar el freno de mano...

En la pantalla "Compartidos" click con el boton derecho del ratón sobre el archivo y "Cambiar comentarios"

"Referencias cruzadas" Aquí

Justo después de escribir el post anterior leo esto: Post abuelo es un 100 S4 del 94 ....Perdón por la confusión..

No me cuadra el modelo de tu coche ¿S4 del 94? el A4 salió en el 95. Estarás hablando de un S6, o un A8/100. Son los unicos 3 modelos que me salen que en 1994 llevaban un 4.2... Lo que creo que te ha pasado es que se te encallo el cilindro y/o el mecanismo que "aprieta el embrage" quedadando el disco muy cerca, lo justo como para que se calentará, por el rozamiento, pero sin apretar lo sufiente. El disco de embrage no se gasta de un dia para otro¿?. Cambiar el embrage son 6 u 8 horas de taller y hay que sacar el cambio, por abajo. Saludos...

Hola y bienvenido al club.....Buen gusto tienes si señor.... PD:compratelo azul.

Elsawin (parrafada) Cambio manual de 6 marchas 01E, tracción total Para la verificación del nivel de aceite de la caja de cambios, el vehículo debe estar absolutamente en horizontal. Lo más apropiado es un foso de taller o una plataforma elevadora de 4 columnas. Se deberá respetar exactamente el nivel de aceite prescrito, ya que el cambio de marchas reacciona muy sensiblemente si se ha llenado en exceso. Desenroscar el tornillo de llenado del aceite -A- (detrás del árbol abridado) para controlar el nivel de aceite de la caja de cambios. Comprobar el nivel de aceite con una herramienta auxiliar de confección propia, p. ej. con alambre acodado. Audi S2: Valor teórico: nivel de aceite 7 mm por debajo del borde inferior del orificio de llenado Audi Avant RS2: Valor teórico: nivel de aceite 16 mm por debajo del borde inferior del orificio de llenado Si la caja de cambios está estanca, rellenar aceite de engranajes SAE 75 W 90 (aceite sintético) especificación "G 052 911 A". Enroscar el tornillo de cierre del orificio de llenado de aceite. Par de apriete Tornillo de llenado aceite 40 Nm

Si os sirve de algo....Autodata S2 y RS2: Aceite caja de cambios SAE:75W/90 Synth 2,70 Litros (RS2: 2,85) Diferencial trasero SAE: 90W 1,30 Litros (RS2: 1,70)

El Elsawin como dice el amigo es un poco "gaita". Me ha decepcionada bastante aunque pampoco se utilizarlo mucho eh!. 6 CD's deben ser de la 3.0 y son "Datenstand" osease solo datos (Audi o VW)... Te falta el programilla en questión. Yo baje el "Elsawin 3.0 Installations Cd (Passwd Akteforum) Key123-12345-30-0001023614-00007.rar" si tienes algún problema para instalar dimelo, haber si entre todos...xuta esto. OK?

Elsawin 3.0: a ver si te ayudo , vecinito......

MüGUenostoss... Si todo lo que se gastan las marcas en anuncios se lo gastasen para investigar alternativas al petróleo...

Has picado...

Que poco sentido del humor....

¿En Soria hay embajadas?????

Hola "twenty valves" la verdad es que te leo bastante. Centrallita como que no tengo ninguna...Pero el tema de la N75 hace unos dias estoy trasteando en mi turbo (manómetro) y electroválvula (voltímetro analógico) y el caso es que en mi TDI (igual no se parecen en nada) pero cuando la válvula recibe corriente es cuando "quiere" mas presión el motor. Al desconectarse toda la presión del colector actua sobre la waste y disminuye la presión. Creo que el motivo es por seguridad. Si la electroválvula está quemada o desconectada la presión del turbo no pasa de la prefijada del muelle... ¿Voy muy desencaminado?, ¿no tendrás mal conectadas las mangueritas, como me encontre yo en mi coche?, ¿perderas el tiempo leyendo este post?.... Saludos..

Sobre todo no las tires eh!... Si no aparece nadie...yo tengo el cristal del faro derecho agujereado de una piedra, supongo...Lo he reparado pero claro ..solo para que no me entre agua y me joda el reflector... tu mismo . No los tires...