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Tolo

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Todo lo publicado por Tolo

  1. Yo creo que puede ser el termocontacto del radiador o el módulo de control del ventilador. Ni termostato ni sensor.
  2. Es fácil, junta nueva y 3 o 4 tornillos.
  3. Hay varias versiones de esta distribución. El tensor hidráulico (no sale en las fotos) estaba en las 1eras versiones, después lo sacaron. Las fotos del motor con la correa montada son como el mio AVF'03, es la versión más moderna sin tensor hidráulico. El tensor nuevo que enseñas no te sirve. es distinto. Fíjate que no tiene la pestaña:
  4. Saca el sensor del ABS de la rueda en cuestión o de la que sospeches, límpialo y recolócalo bien que puedes tenerlo liigeramente separado, sucio o mal colocado. A veces al cambiar frenos se golpea accidentalmente. Suerte.
  5. Creo que es este (de mi ex80 '93):
  6. Este relé suele fallar por las soldaduras. Antes de cambiarlo desmóntalo y repasa las soldaduras, sobretodo las grandes que soportan más corriente y se acaban "agrietando" y dando fallos.
  7. Es exacto lo que cuesta original. El kit 330 y la correa 45...
  8. Tolo

    ¿Culata?

    ¡La calefacción calienta? Empieza por aquí. En los manguitos que entran en el habitáculo al poco de arrancar tienes que notar que se calienta en de entrada y un poco menos el de salida. Pon la calefacción a tope (ventilador del clima) para asegurarte. Hasta que este circuito no llegue a 90º el termostato no se abrirá y no se calentará ni el manguito que te preocupa ni el radiador principal.
  9. El fallo significa mezcla pobre, la relación aire-combustible tiene demasiado aire o poco combustible. Nada que ver con bobinas o encendido. Estos fallos suelen venir de la sonda lamba que detecta valores incorrectos.
  10. Yo compre un kit similar por 240 y estoy contento con él. Lo que hay que tener muy en cuenta al cambiar los brazos de suspensión es apretarlos con el coche en posición de reposo. Nunca con las ruedas colgando.
  11. SI empieza a fallar por ahí te irá a más hasta que deje de cargar, entonces se encenderá el piloto del cuadro y podrás circular de 1/2 hora o una hora tirando de "batería", eso de día, sin las luces.Con luces puestas circularas unas decenas de minutos hasta que se parará el coche. Del brico: Reparar el alternador
  12. Apuesto por escobillas al mínimo...
  13. Igual se ha soltado algún tubo de aire, ¿humo negro por casualidad?
  14. Enhorabuena Morgan V6.
  15. Hay que purgarlo, tiene aire en el circuito de la refrigeración. La parte de la calefacción es especialmente problemática.
  16. Seguramente tienes aire en el circuito de la calefacción. Tienes que purgarlo.
  17. Te lo creas o no VAG no tiene recambio para este soporte, cambia la cardan entera. Intenta encontrarla fuera de la marca. La ref. original no existe. Edito: Algo Así: http://www.ebay.es/itm/Cojinete-de-centro-para-Cardan-Audi-A6-Quattro-C4-excepto-V8-Eje-de-la-helice/131602432977?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3Dc06004d2d4714dbcb683271f0f50bc13%26pid%3D100005%26rk%3D4%26rkt%3D6%26sd%3D201353694229
  18. Supongo que es como el S2 que lleva acumulador de presión y bomba tàndem. No lleva servofreno neumático (vacio). La bomba de la dirección asistida es doble, sirve tanto para la dirección como para el servofreno. El acumulador de presión es susceptible de fallar (y caro). Tambien puede haber reventado un manguito, revisad a ver.
  19. Me ha pasó lo mismo hace tiempo, cambié el depósito.
  20. Si el turbo ha muerto por falta de presión de aceite el resto del motor tambien ha sufrido. Acabarás antes cambiando el motor entero. Un AEB no creo que sea ni muy caro ni muy difícil de encontrar.
  21. Sale desde la parte del motor tienes que desmontar el motor y los brazos del limpia.
  22. Cerca del campo del Barça suelen haber "inhibidores" de testosterona , a litros.
  23. Te paso las fotos que conservo del brico: Enlace
  24. Elsawin