Tolo

Cuando dices no hay resistencia ¿es resistencia 0 (cortocircuito) ó infinito(circuito abierto) ? Si la resistencia es infinito es que la bobina está rota. Por curiosidad: ¿que motor es? en el '97 ¿llevaban bobína única?

Hay varias trampillas, unas que desvian el aire al parabrisas, a los pies, ... la de aire exterior/reciclado, etc. pero hay por lo menos una que desvia el aire del radiador de la calefacción y del evaporador del AC que es la que controla la temp. del aire que sale. Estas trampillas funcionan con servomotores. El ajuste básico busca los límites de las trampillas y los memoriza. Con el tiempo puede ser que la trampilla esté atascada o tenga los límites mal. Si con el Ajuste Básico no solucionas el problema desmonta la guantera, verás los servos que mueven las trampillas, y vuelve ha hacerlo, tanto el Test como el Ajuste Básico. Para acceder al Ajuste Básico: Dirección 08 << Auto HVAC >> Función 04 << Basic Settings >>

¿Audi?

¿Tus bobinas llevan etapas de potencia? ¿De que año es?

Las lecturas de los sensores parecen coherentes, supongo que el problema lo tienes en la trampilla de la temperatura. Ya que estás con VagCom haz el Ajuste Básico

Correcto.

Creo que sí que puedes hacerlo, deverías desmontar la articulació trípode. Yo no lo he hecho nunca.

En principio en servofreno ayuda a frenar, si no funciona cuesta más frenar, tienes que aplicar más fuerza. Pero si se te baja el pedal yo creo que es más problema de la bomba. Que el líquido se "escapa" por la junta del émbolo.

Valora el precio y disponibilidad de ambas opciones. Si vives en Menorca se complica aún más. Mano de obra es la misma, si encontrases una de desguace sería envio y montar. Si la tienes que enviar a reparar es envio, presupuesto, reparación y otro envio.

El sensor de presión quizás, ¿Hace humo negro? Con VagCom y el motor parado la presión de colector de adm. es la presión atm., unos 990 mBar

¿Chisporroteos eléctricos o acústicos? ¿Quién dijo vacio?

No lleva nada ahí, es un centraje, para el montaje del subchásis creo recordar.

Tienes razón con que el inyector 1 es sospechoso porqué es el que más ha variado, pero asegurate de que el refrigerante está a min. 80º para leer los valores. Podrías tener el bimasa roto y que provoque la marcha irregular del motor. Que la centralita lo detecte e intente compensarlo variando la inyección.

Lee la ref. y te lo diremos

Estos fallos de frenos al arrancar suelen ocurrir porqué al accionar el motor de arranque el voltaje de la batería baja excesivamente(< 6-7Volts) y el módulo del ABS "cae". En caliente el motor de arranque tiene que hacer más fuerza para comprimir el aire de los cilindros, se exige más de la batería. En mi opinión deberias cambiar la batería

Mira la lámina 1-45-000 pero creo que el dibujo no corresponde, el dibujo es de una bomba tándem(Diesel), pero aparecen unas juntas que podrias pedir para intentar eliminar la fuga.

¿Es la centralita del motor o del ABS? Este fallo a veces ocurre con las reprogramaciones o cuando la memoria (el programa: sea EPROM o Flash) está corrompida.

¿Conoces DarkSide?

Si te refieres a esto: Hay herramientas especificas para sacarlas y ponerlas. Yo muchas veces me apaño con esto:

¿Puede ser un fallo hidráulico del módulo de ABS? "Seresmi" estubo un año o más peleando con su B5

Sí, casi seguro que sí. Podrías buscarla, si consideras comprarlo de segunda mano, en A3 o TT (de la época se entiende) Piensa que nuevo vale... Perdón me quedé , 665€ me sale

"Transmisor ángulo rueda G202..." es una mala traducción creo yo. El sensor G202 es "Transmisor de magnitud de viraje" Está detrá de la guantera, comprueba el conector a ver si hay suerte.

Yo tambien buscaría un motor "nuevo", quizás tengas que adaptar algo, pero no creo que sea tanto el trabajo como lo que le tienes que hacer al motor actual.

No te recomiendo el 409, tuve 2 y los dos petaron, uno a la semana de tenerlo.