Tolo

Estará a la derecha del clima, a los "pies" del acompañante.

En En mi B6 esto no es cierto, entra y sale a cualquier velocidad.

El módulo de confort está debajo del tablero de instrumentos, encima del pedal del gas. 3 conectores.

Sí macho y hembra son del mismo color, fijate en la forma también para asegurarte. Por la foto yo creo que el tuyo es el 'K' color Curry.

Es posible que falle el botón, en realidad es un pulsador, que se puede "monitorizar" por el vagcom, en la sección del ABS. Saludos.

Las "Zetas" en los números de chasis se definen como "carácteres de relleno", no se usan. Las letras despues del modelos (8B en tu caso) corresponden al año de fabricación. R - 1994 S - 1995 ...

Si aprietas el botón ESP se enciende el testigo en el cuadro y no actua el sistema.

Si eres capaz de ver la aguja como sube o baja es problema es el sensor de temperatura que da lecturas erroneas. El agua no se enfria o se calienta tan rápido. Si la temperatura bajase lentamente sería fallo del termostato. Suerte...

Se llaman Fakra, van codificados por colores. tienes que comprarlo del mismo color. Ejemplos:

Sí, pero es fácil pellizcar el fuelle guardapolvos con el pico de loro.

El pistón de los frenos traseros va "roscado" para que el freno de mano funcione.

Si no tienes el útil especifico, como la mayoría de nosotros, a mi lo que mejor me funciona es con una llave de radial (amoladora) y con un sargento. Conbinándolos, apretar y girar, apretar y g... Cuando le cojas el truco en una hora o hora 1/2 cambias los dos lados.

Yo creo que sí, por lo menos yo lo haría. De modo anónimo siempre.

Si te refieres al motor 1.9 TDI hay dos versiones de la distribución: con tensor hidraulico y sin él. Las primeras eran con tensor hidráulico. Supongo que el de la tienda se refería a esto. Antes de comprarlo asegurate bien, por nº de bastidor o desmontado la tapa (mejor).

Es una chapaleta del clima, nada importante.

Las puertas... suele fallar el conector que conecta la puerta al chasis, es un sitio expuesto a la suciedad, agua, etc. Además con el movimiento se pueden partir los cables. Intenta desconectar el conector, limpiarlo con limpiacontactos y aire a presión, y revisar los cables.

Por 120 € por lo menos que te pasen la lista de fallos que dio el ordenador, para tener alguna pista. La luz del EPC creo que se enciende por varios motivos. Mejor saber el diagnostico, la lista de errores. El post hasta ahora era de un motor diesel. No sirve casi de lo hablado para el tuyo. Podria ser de la bomba de gasolina. ¿Es FSI, TFSI,... ?

El primer fallo es del soporte izq. del motor. Con los años acostumbra a fallar. Puedes dejarlo como está, desconectarlo o cambiarlo. No notarás mucha diferencia. El segundo parece un fallo esporadico producido por un arranque con batería baja. Debería desaparecer tras borrarlo.

Se casca el tamiz del deposito y provoca espuma en el líquido de retorno con lo que la bomba hace ruido y el sistema funciona mal.

Abre el tapón del depósito del líquido y si ves turbulencias, espuma o incluso escupe líquido fuera... cambia el depósito. Edito: Con el motor en marcha, al ralentí.

Depende del número de bastidor, comprueba el de tu coche...

¿Y los inyectores, tienes lecturas normales en los cuatro? explicaría el aumento de consumo, la mala combustión y la obturación del filtro...

Si te refieres al manocontacto (mano- de presión como manómetro), muchas motores llevan dos: para alertar de poca presión y de presión excesiva. Si desconectarlos no elimina el error es porqué el sensor tiene los contactos "normalmente abiertos" y la presión los cierra. Prueba de juntar los dos cables y simularás "presión correcta".

Podría ser el sensor de temperatura, y si cuando consigues arrancar sale humo blanco es posible que tengas varios calentadores si no todos fundidos.

Pues será otra cosa...