Tolo

Si aprietas el botón ESP se enciende el testigo en el cuadro y no actua el sistema.

Si eres capaz de ver la aguja como sube o baja es problema es el sensor de temperatura que da lecturas erroneas. El agua no se enfria o se calienta tan rápido. Si la temperatura bajase lentamente sería fallo del termostato. Suerte...

Se llaman Fakra, van codificados por colores. tienes que comprarlo del mismo color. Ejemplos:

Sí, pero es fácil pellizcar el fuelle guardapolvos con el pico de loro.

El pistón de los frenos traseros va "roscado" para que el freno de mano funcione.

Si no tienes el útil especifico, como la mayoría de nosotros, a mi lo que mejor me funciona es con una llave de radial (amoladora) y con un sargento. Conbinándolos, apretar y girar, apretar y g... Cuando le cojas el truco en una hora o hora 1/2 cambias los dos lados.

Yo creo que sí, por lo menos yo lo haría. De modo anónimo siempre.

Si te refieres al motor 1.9 TDI hay dos versiones de la distribución: con tensor hidraulico y sin él. Las primeras eran con tensor hidráulico. Supongo que el de la tienda se refería a esto. Antes de comprarlo asegurate bien, por nº de bastidor o desmontado la tapa (mejor).

Es una chapaleta del clima, nada importante.

Las puertas... suele fallar el conector que conecta la puerta al chasis, es un sitio expuesto a la suciedad, agua, etc. Además con el movimiento se pueden partir los cables. Intenta desconectar el conector, limpiarlo con limpiacontactos y aire a presión, y revisar los cables.

Por 120 € por lo menos que te pasen la lista de fallos que dio el ordenador, para tener alguna pista. La luz del EPC creo que se enciende por varios motivos. Mejor saber el diagnostico, la lista de errores. El post hasta ahora era de un motor diesel. No sirve casi de lo hablado para el tuyo. Podria ser de la bomba de gasolina. ¿Es FSI, TFSI,... ?

El primer fallo es del soporte izq. del motor. Con los años acostumbra a fallar. Puedes dejarlo como está, desconectarlo o cambiarlo. No notarás mucha diferencia. El segundo parece un fallo esporadico producido por un arranque con batería baja. Debería desaparecer tras borrarlo.

Se casca el tamiz del deposito y provoca espuma en el líquido de retorno con lo que la bomba hace ruido y el sistema funciona mal.

Abre el tapón del depósito del líquido y si ves turbulencias, espuma o incluso escupe líquido fuera... cambia el depósito. Edito: Con el motor en marcha, al ralentí.

Depende del número de bastidor, comprueba el de tu coche...

¿Y los inyectores, tienes lecturas normales en los cuatro? explicaría el aumento de consumo, la mala combustión y la obturación del filtro...

Si te refieres al manocontacto (mano- de presión como manómetro), muchas motores llevan dos: para alertar de poca presión y de presión excesiva. Si desconectarlos no elimina el error es porqué el sensor tiene los contactos "normalmente abiertos" y la presión los cierra. Prueba de juntar los dos cables y simularás "presión correcta".

Podría ser el sensor de temperatura, y si cuando consigues arrancar sale humo blanco es posible que tengas varios calentadores si no todos fundidos.

Pues será otra cosa...

Creo que significa: "PRECAUCIÓN: Dos extraterrestres con su nave quieren abducirte"...

¿Y esto?: Brake Pressure Sensor 1 (G201)

Si está en modo test tienes que hacer una frenada fuerte. A 40-50Km/h creo que es suficiente, pero una frenada fuerte no de abuelita.

Yo creo que será el sistema propiamente dicho que levanta o baja una "chapita" que limita el haz de luz, en el caso de las cortas,

Sin palabras. Un abrazo a todos.

Cárter al bloque 15Nm (Apretar en cruz) Cárter al cambio 45 Nm Tornillo de vaciado 30 Nm Saludos.