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Yo no, pero vaya precio, más del doble que la salamandra.

Yo estoy liado rehaciendo unos faros.

Gracias por tu respuesta. Sería una llanta OEm con et 39

Cuales le pusiste?

Novedades: El viernes, de camino a un taller que localicé a 40km, que decían que hacían equilibrado dinámico (y resultó ser incierto...), me di cuenta que ya casi no vibraba!! Ya que estaba allí y que no me iban a equilibrar nada les comenté lo del clonck, lo subieron a un elevador de brazos y me dijeron que no veían nada mal. De vuelta comprobé que sigue vibrando pero bastante menos que antes y solo a partir de 130km/h (mi mujer dice que ella casi no nota nada). Empiezo a pensar que eran los neumaticos que se tenían que asentar despues de rotarlos? O es que están deformados de verdad? Llevo kit blistein/eibach b12 y la caida me gasta un poco las gomas delanteras por el flanco interno. Hoy he ido a otro taller para lo del clonck, lo han subido a elevador de plataforma (con las ruedas asentadas) y les he dicho que, por si acaso, aprieten todas las tuercas de los brazos delanteros y, sorpresa, los de las bieletas estaban flojos (sobre todo lado derecho)...!! Despues eliminar el molesto clonck ahora me queda uno en la rueda izquierda zona de los brazos superiores: Girando el volante de lado a lado (tope a tope) suena como a cama vieja y, al pasar por el centro, da un pequeño clanck o resalto. El lado derecho está perfecto, ni clack ni cama vieja. Así que tengo la duda de si me han apretado todos o algunos brazos con las ruedas colgando... Hasta los eggs estoy ya de todo esto. Creo que terminaré llevandolo a Talleres Onofre en Málaga y que me hagan equilibrado dinámico de verdad y aflojen los brazos y los vuelvan a apretar con las ruedas sin colgar, porque no me fío de los que me montaron los brazos. La pasta que me estoy dejando, increible... Gracias por la ayuda y saludos!

yo creo que por diámetro no tienes problema en 18". Otra cuestion es el desplazamiento axial si pueda tocar llanta, eso depende de ancho de llanta, ET y tambien el diseño +- cóncavo. hay un hilo audizine con este mismo asunto: https://www.audizine.com/threads/c7-a6-356mm-brake-upgrade-questions.906440/

Buenos días. Estoy pensando en mejorar la frenada del coche. Actualmente llevo pinza monopiston de 320 mm con discos y pastillas Ate cerámica, las cuales me han ido muy bien. Pero pasado un tiempo de mucha exigencia desfallecen. He pensado en saltan a doble pistón y discos de 356mm (los que monta el bitdi).pero no quiero cambiar llantas y no se que tal entrarán, llevo llantas 18 pulgadas. ¿Alguno ha hecho esta conversión?. Agradezco opiniones constructivas. Gracias

https://mega.nz/file/RVgi2AgT#3sXPHjxwqGcoSY_oH6O0-i65O43PkZ_IGOaoiPc_0zI Aqui video de sonido que os parece

Buenos dias a todos, tengo varias dudas sobre ese motor este numero CAL 024737 es fiable se que tiene problemas de carbonilla y alguno otro? Tambien me gustaria subir un video por que no tengo mucha idea como suena un motor con salud y otro que va romper la cadena. Le pedido que me mande un video corto el mortor en frio para ver si se escucha algo.Lo subire cuando lo tenga gracias y espero vuestros comentarios buen dia

Gracias por responder @Santiago_94 es la impresión que me da que el ventilador no funciona "fuerte" el coche de mi pareja le enciendes el aire y parece que va a despegar, como puedo revisar el ventilador¿? o el modulo ¿? sabéis donde se ubica? Gracias

Gracia por responder @Carlisu84 perdona creía haberlo puesto, es un a3 8p 2012 1.6 tdi, por ponerte un ejemplo, arranco, espero un poco y salgo y empieza a salir aire "fresco" que no frío si voy por convencional a 90 aprox sale frío y en autopista la mayoría del tiempo sale aire caliente a veces algo más frío pero nada que sea agradable. Con vagcom simplemente me sale un fallo de las trampillas de ventilacion (flap defrost) que son las superiores, entiendo que ese fallo no tiene nada que ver, voy a darle un vistazo al enlace que has enviado, gracias de nuevo

Gracias por el informe.

A mí me suena más a un problema de ventilación que al compresor, pero es solo una impresión. Si el electroventilador no está funcionando a la velocidad que debería, es posible que el condensador no se refrigere bien y por eso en carretera el aire deje de enfriar. Antes de cambiar el compresor yo intentaría revisar el ventilador, el módulo que lo controla o incluso algún sensor. Ojalá sea algo de eso, porque la diferencia de precio es importante.

Hola, mañana recojo el vehículo por fin, ya con las LED montadas y el retrovisor interior fotocromático. Por si puede ayudar, al final los de OSRAM ni se han molestado en contestar y os pongo como lo hemos solucionado para si alguien se anima le pueda servir de ayuda. Se ha montado la bombilla, la centralita cancelador y una resistencia de OSRAM de 21W sobre chapa con pasta térmica alejado de material sensible porque se calienta. La centralita de mi coche no dejaba meterle mano en cuando a parámetros a modificar y se ha tenido que hacer por el método de emular entiendo los 55w de consumo de la halógena. Los faros son de origen, ya 21 añitos y ya están para el retiro, pero aguantan, hemos encintado y eso los cables internos del faro ya que se cuartean, ya es conocido el tema, a la vuelta miraré de 2 faros nuevos HELLA y otros tantos años. El jueves me cruzo la península y ya os daré mis impresiones de si vale la pena, espero que sí. Saludos, Javi

En mi caso el coche lleva Xenon y también le he puesto Led, y me marca como fundida cuando van apagadas, pero no cuando van encendidas

Buenos dias, te dejo este enlace que te puede ayudar a diagnositicar las averias comunes del aire acondicionado. dices que enciendes el coche sin moverte tarda en salir aire frio. Si sales por carretera convencional o ciudad sale frio pero no mucho y si sales por autopista sale solo aire caliente? que coche es?

En la autovía A-2 serán las primeras pruebas Como indicaba más arriba, la DGT ya ha empezado la fase de pruebas de su nuevo Bus-VAO en la A-2. El tramo inicial comienza en Avenida de América y terminará en esta primera fase en Torrejón de Ardoz, aunque la idea que tienen desde el organismo es que en un futuro pueda llegar hasta Alcalá de Henares. Esta zona suele ser habitual en los noticieros mañaneros por su alta densidad de tráfico y de esta manera se quiere beneficiar el uso del transporte público y del coche compartido. Con esta prueba lo que se pretende desde Tráfico es comprobar en condiciones reales que todos los dispositivos funcionan de forma correcta, así como empezar a evaluar cómo se comportan los vehículos y el transporte público antes de su puesta en marcha definitiva. Aunque como te habrás percatado, han escogido un mes en donde la circulación es bastante menor comparado con el resto del año. Carril Bus-VAO de la A-2 Por si eres un usuario habitual de la A-2 o vas a circular por ella en los próximos días debes conocer que el nuevo carril Bus-VAO estará operativo desde las 7 a las 9 de la mañana en ambos sentidos. A partir de la segunda semana a ese horario se unirá el que va desde las 15 a las 17 horas, aunque en este caso solo en sentido de salida de Madrid. Otro aspecto importante que no debe pasarse por alto es el tema de las entradas-salidas a estos carriles. Como antes eran cerrados estaban bastante más claros sus accesos, mientras que ahora al no tener separación física nos tendremos que fijar en las citadas balizas o en las marcas viales de la carretera. De todos modos, la DGT también ha publicado dónde estarán estas localizaciones: En sentido de entrada a Madrid: accesos en Torrejón de Ardoz (punto kilométrico 18+600), Rejas (pk 13+600) y Canillejas (pk 7+700) y la salida será sólo y exclusivamente en Avenida de América. En sentido de salida de Madrid: los accesos estarán a la altura de Arturo Soria con Josefa Valcárcel (pk 5+850) y en el nudo de Eisenhower (pk 11+400), mientras que habrá salidas en Canillejas (pk 9+100) y Rejas (pk 15+200). Carril Bus-VAO de la A-2 La vigilancia de la normativa de estos nuevos Bus-VAO la realizarán un conjunto de cámaras, dispositivos que serán capaces de leer matrículas y también detectar la ocupación de los distintos vehículos en cada momento. Lo que no han indicado desde la DGT es cómo se controlará que los conductores abandonen duchos carriles cuando las balizas estén en ámbar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-en-marcha-nuevos-carriles-bus-vao-dgt-con-cambios-en-sus-normas-aqui-explicamos_330590_102.html

3 de agosto de 2026 Ya en marcha los nuevos carriles Bus-VAO de la DGT con cambios en sus normas que aquí explicamos La Dirección General de Tráfico ha activado ya los nuevos carriles Bus-VAO en la A-2. Cuentan con cambios importantes en su normativa que es imprescindible conocer. Ya en marcha los nuevos carriles Bus-VAO de la DGT con cambios en sus normas que aquí explicamos Los carriles Bus-VAO llevan muchos años entre nosotros. Están habilitados en el centro de algunas autovías para poder liberar de los atascos de las vías principales al transporte público, a los turismos con dos o más ocupantes y a los coches con etiqueta 0 emisiones. Aunque ahora la DGT ha desarrollado en una evolución para ellos, que justo comenzó a funcionar el pasado sábado en la A-2 y que cambia su funcionamiento. ¿Cómo son los nuevos carriles Bus-VAO? Con el uso de la tecnología se ha querido evolucionar en la idea que teníamos de los carriles Bus-VAO hasta ahora. Empezando por la primera gran diferencia, pues ya no estarán separados físicamente con muros de hormigón, por ejemplo, como hasta ahora. Los nuevos restarán un carril de los disponibles dentro de la autovía, aunque como te explicaré a continuación no en todo momento. Carril Bus-VAO de la A-2 La nueva clave la tendremos en el asfalto, pues desde la DGT han informado que se han instalado unas balizas luminosas en este nuevo carril a las cuales deberemos estar muy atentos si no queremos que nos multen. El caso más sencillo es cuando estén apagadas, ya que en esas circunstancias podremos seguir utilizándolos como hasta ahora sin ningún tipo de restricción. Ahora bien, en las horas que establezca la DGT, que coincidirán con las de alta ocupación (primera hora de la mañana y por las tardes en días laborables) las balizas se encenderán. En caso de que estén en color verde se podrá acceder o salir del Bus-VAO sin problemas, mientras que si lo hacen en ámbar no podremos movernos de él, porque en caso contrario nos podrían multar. Folleto explicativo de la DGT del nuevo carril Bus-VAO Por si el tema del color de las balizas no te termina de convencer mucho, desde Tráfico también pintarán sobre la calzada las zonas por las que se podrá entrar y salir del carril, a la vez que estarán acompañados de la señalización correspondiente, la nueva s-51 b, en los pórticos dinámicos que nos encontraremos en la carretera. Otro aspecto importante para tener en cuenta es que los vehículos con etiqueta 0 emisiones perderán sus privilegios en estos nuevos Bus-VAO. Esto quiere decir que si quieren circular por ellos deberán cumplir con la norma de transportar a dos o más ocupantes. Mientras, se mantienen los autobuses, las motocicletas y otros vehículos autorizados. Carril Bus-VAO de la A-2 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-en-marcha-nuevos-carriles-bus-vao-dgt-con-cambios-en-sus-normas-aqui-explicamos_330590_102.html

4. Fuelio La última de nuestras propuestas sí está disponible tanto para iOS como para Android y está valorado en ambas plataformas con un 4,5. Con ella podemos realizar un seguimiento fiel del consumo de diésel o gasolina, registrando y analizando estos datos y también el rendimiento en relación con los kilómetros por litro. Por otro lado, también establece alarmas para el mantenimiento, de tal forma que la eficiencia en relación con el consumo esté siempre plenamente optimizada. Permite registrar varios coches y tiene versión Pro para las funciones más avanzadas. 5. Aplicaciones de las propias gasolineras Como te hemos comentado en las últimas semanas, las estaciones de servicio han entrado en una particular batalla de ofertas durante este verano. La condición que tienen todas ellas es que los mayores descuentos se aplican durante los fines de semana, de viernes a domingo, aunque alguna de ellas conservan otros menores durante la semana. Waylet de Repsol A estas tenemos que sumar las gasolineras que pertenecen a los grandes centros comerciales como Carrefour o Alcampo, por poner unos ejemplos, y que tienen sus correspondientes descuentos. Por lo general, estos van generando un saldo que se puede canjear cada vez que vayamos a repostar nuestro vehículo. Extras 6. Parclick Cuánto combustible, tiempo y nervios se pierden al llegar a un lugar y no encontrar lugar donde aparcar. Con esta aplicación, localizar un aparcamiento, reservarlo y utilizarlo por el tiempo que se necesite desde el móvil es realmente fácil y rápido. Además, con esta app será posible comparar precios y elegir el más conveniente. Por último, también conviene resaltar la seguridad que proporciona, ya que solo ofrece parkings verificados y reseñas de usuarios reales. Aplicación de Waze 7. Waze Reconocida popularmente como una potente aplicación de navegación, lo que ya es valor fundamental para calcular rutas convenientes que permitan ahorrar en el consumo de combustible. También ofrece información, a tiempo real, sobre el tráfico. Esta es la clave diferenciadora de una de las aplicaciones móviles del momento para los conductores, puesto que estarán informados del tráfico y de las condiciones del camino elegido con datos veraces y actualizados. Un servicio que logrará un ahorro significativo en tiempo y combustible al evitar atascos o rutas complicadas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quieres-ahorrarte-dinero-con-gasolina-diesel-estas-aplicaciones-te-ayudaran-mucho_330605_102.html

Ante esta tesitura tan negativa hemos querido elaborar una guía con las aplicaciones más recomendadas y con mejores valoraciones para que te puedas ahorrar dinero cada vez que vayas a repostar con tu coche. Que mejor que salir de casa con los deberos hechos y directos al surtidor más barato. 1. Gasall: Gasolineras de España Ahora mismo es la aplicación sobre gasolineras en la que hemos encontrado las mejores valoraciones tanto en Android como en iOS. Con un 4,7 de media, con ella podrás localizar la gasolina o el diésel más barato, pudiendo añadir las estaciones en las que quieres parar en una ruta predefinida, guardar las que más te han gustado o incluso meter tarjetas de descuentos para que los tenga en cuenta. Y es gratuita. Aplicación Gasall 2. Gasolineras Baratas Si bien esta segunda opción tiene la misma puntuación que la primera (4,7) la hemos relegado a una segunda posición porque solo está disponible para dispositivos Android. Nos ha gustado que se pueda comprobar en tiempo real el precio de las gasolineras en un mapa que marca en rojo a las más caras y en verde a las baratas. Incluso te calcula cuánto te costará llenar el depósito en la que escojas. 3. GasoFlash Nuestra tercera se queda en Android en 4,6 de valoración, mientras que en iOS sube a 4,7 (aquí aparece como Fuel-Flash). Permite buscar gasolineras por tu ubicación, verlas en un mapa, consultar los horarios de apertura y cierre e incluso activar una alerta de precios gracias a su histórico. También tiene información de muchos otros países, aunque hay que tener que tiene versión de pago, donde se incluyen funciones como su conexión con Android Auto. Aplicación GasoFlash FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quieres-ahorrarte-dinero-con-gasolina-diesel-estas-aplicaciones-te-ayudaran-mucho_330605_102.html

3 de agosto de 2026 ¿Quieres ahorrarte dinero con la gasolina y el diésel? Estas aplicaciones te ayudarán mucho La retirada paulatina de la rebaja fiscal del Gobierno y la escalada de tensión en la Guerra de Irán han vuelto a disparar los precios tanto de la gasolina como del diésel. Gracias a estas aplicaciones podrás llenar el depósito por menos dinero. ¿Quieres ahorrarte dinero con la gasolina y el diésel? Estas aplicaciones te ayudarán mucho Hoy hemos amanecido con la gasolina a 1,723 euros/litro (precio de media en todo el país) y el diésel a 1,839 euros/litro, algo que está causando verdaderos estragos a muchos conductores, más cuando se disponían a salir de vacaciones con sus vehículos. Los motivos los sabemos todos, el fin de la rebaja fiscal del Gobierno, que el pasado día 1 pasó a otro nivel, así como la Guerra de Irán. Sobre esta última han empezado a llegar buenas noticias de un posible acuerdo, lo cual ha repercutido en que el precio del barril Brent ha bajado este mismo lunes. Pero claro, ese descenso tarda en reflejarse en las gasolineras (justo al contrario de lo que sucede con las subidas) y mientras tanto los conductores tenemos que vaciarnos los bolsillos para llenar el depósito de combustible. El disgusto que se llevan algunos conductores al acudir a la gasolinera con los precios actuales FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quieres-ahorrarte-dinero-con-gasolina-diesel-estas-aplicaciones-te-ayudaran-mucho_330605_102.html

¿Por qué no conviene probarla en la vía pública? El conductor no puede consultar públicamente si DGT 3.0 recibió la señal. Los modos de prueba dependen del fabricante. Encenderla sin emergencia puede generar una incidencia, así que cualquier test debe seguir el manual. La V16 no llama al 112. Esa función corresponde al sistema eCall. La baliza aporta visibilidad, mientras que el eCall establece la comunicación de emergencia. Si el testigo no sigue la secuencia indicada, la luz pierde intensidad o aparece corrosión, no improvises una reparación que pueda afectar a la estanqueidad. Consulta al fabricante o sustituye la unidad. Una prueba visual autorizada sirve para revisar alimentación y destello, pero no demuestra por sí sola que el modelo continúe en el listado oficial ni que conserve servicio de datos. Dónde guardarla y cómo utilizarla sin exponerte al tráfico Guárdala accesible desde el habitáculo. Con el vehículo inmovilizado, colócala en una zona alta y visible para reducir el tiempo de exposición al tráfico. Si abandonar el coche no es seguro, los ocupantes permanecerán dentro con el cinturón. Si pueden salir, usarán el chaleco y se situarán fuera de la calzada. La baliza no sustituye estas pautas. En la mayoría de turismos basta una unidad, siempre que sea visible desde todas las direcciones y quede estable sobre la carrocería. Tras utilizarla, limpia la carcasa y revisa su integridad. Anota una revisión periódica para no descubrir una pila agotada durante una avería. Preguntas frecuentes sobre cómo comprobar una baliza DGT ¿Una baliza V16 sin conexión sigue siendo legal en 2026? No para los vehículos matriculados en España a los que se aplica la obligación. Desde el 1 de enero de 2026, la V16 conectada y certificada es el único dispositivo legal de preseñalización de peligro que sustituye a los triángulos. Una luz antigua puede seguir encendiéndose, pero eso no la convierte en válida. Antes de usarla, comprueba el modelo exacto en el listado oficial de la DGT. ¿Se paga una cuota para mantener conectada la baliza? El conductor no debe contratar una línea móvil ni abonar una suscripción periódica: el precio del dispositivo incluye al menos 12 años de comunicaciones. Sin embargo, conviene comprobar la fecha concreta de finalización impresa por el fabricante y diferenciarla de la duración de la pila. Si la alimentación está agotada, la baliza no funcionará aunque el servicio de datos siga vigente. ¿Puedo encender la V16 en casa para comprobar que comunica? Solo si el fabricante ofrece un modo de prueba y el manual explica cómo utilizarlo sin enviar una incidencia real. No existe una web pública de DGT 3.0 para consultar la recepción de la señal. Encender la baliza como si hubiera una avería, puede transmitir una ubicación falsa, por lo que deben seguirse las instrucciones específicas del modelo y evitar pruebas improvisadas en la vía pública. ¿La baliza V16 llama a emergencias si tengo un accidente? No. La V16 comunica la posición del vehículo inmovilizado a DGT 3.0 para advertir a otros usuarios mediante paneles y servicios de navegación. No realiza una llamada al 112 ni transmite por sí sola una petición de asistencia sanitaria. Si hay heridos o una situación de peligro, debe llamarse a emergencias o utilizar eCall cuando el vehículo disponga de ese sistema. Una comprobación de dos minutos evita comprar dos veces Revisa referencia, comunicaciones y alimentación periódicamente. Tenerla a mano permite usarla sin salir innecesariamente a la calzada. Si el embalaje no coincide con el dispositivo o el listado de la DGT, descarta la compra. El modelo exacto determina la validez; conservarlo operativo completa la seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-si-baliza-esta-homologada-por-dgt-conectada-correctamente-ecn_330128_102.html

3 de agosto de 2026 Cómo saber si una baliza está homologada por la DGT y conectada correctamente Evita sorpresas: Te explicamos paso a paso cómo comprobar que tu baliza V16 cumple con la normativa de la DGT y está lista para cualquier emergencia. ¿Cómo comprobar la baliza en el listado de la DGT? Comprobar una baliza en la DGT exige revisar el modelo exacto, su certificado y la vigencia de las comunicaciones. Desde el 1 de enero de 2026, una V16 sin conexión ya no sirve como dispositivo legal de preseñalización. El aspecto exterior no basta. La comprobación debe hacerse con los datos grabados en el dispositivo y el listado oficial de la DGT, no con la publicidad del vendedor. Cómo comprobar una baliza de DGT en el listado oficial Localiza la marca, el modelo y el certificado en la carcasa o documentación y busca esa referencia exacta en el listado de la DGT. Haz la comprobación antes de pagar y repítela si compras una unidad con embalaje antiguo. Fotografía la etiqueta y conserva factura y manual: si el código de la caja no coincide con el grabado en la baliza, no puede saberse qué dispositivo se ha certificado realmente. Tampoco basta una captura del vendedor; el listado oficial de dispositivos V16 de la DGT es la referencia que debe consultarse. ¿Qué datos deben coincidir exactamente? Comprueba la denominación completa, incluidas letras, números y posibles sufijos. Los modelos certificados muestran una referencia asociada a laboratorios designados, como LCOE o IDIADA. ¿Qué señales deben hacerte desconfiar? Desconfía si el vendedor dice “aprobada” o “con GPS” pero no facilita modelo y certificado. También si el embalaje y la carcasa no coinciden o la conexión exige introducir una SIM propia. Certificación, conectividad y caducidad: no significan lo mismo La certificación acredita los requisitos técnicos; la conectividad envía la posición a DGT 3.0; y la vigencia señala hasta cuándo funciona el servicio. Una baliza puede encenderse y no ser válida si carece de conexión o ha agotado el servicio. También puede conservar las comunicaciones y fallar por una pila descargada. Para evitar mezclar conceptos, la tabla relaciona cada comprobación con el riesgo concreto que permite detectar: Comprobación Qué debes localizar Qué evita Modelo certificado Coincidencia exacta con el listado DGT Comprar una referencia no aprobada Código de laboratorio Referencia vinculada a LCOE o IDIADA Confundir publicidad con certificación Conectividad Servicio integrado, sin SIM del usuario Una luz que no comunica con DGT 3.0 Vigencia Fecha final de comunicaciones y estado de la pila Que falle cuando realmente se necesita Los datos se incluyen en el precio durante al menos 12 años, sin cuotas para el conductor. Es vital revisar periódicamente la fecha de caducidad y el estado de las pilas. El plazo de comunicaciones empieza según las condiciones del fabricante y debe quedar identificado en el envase o la documentación. Si compras una unidad que lleva años almacenada, comprueba la fecha final efectiva: “12 años incluidos” no significa necesariamente 12 años desde el día en que la sacas de la caja. Una SIM que deba aportar el usuario o una cuota mensual son señales incompatibles con el funcionamiento previsto para la V16 conectada certificada. Cómo saber si la baliza está conectada con DGT 3.0 ¿Qué ocurre al encenderla en una emergencia? Al activarse, la V16 emite luz y transmite la ubicación. DGT 3.0 distribuye el aviso a paneles y navegadores de forma automática. La transmisión no identifica al conductor ni crea un seguimiento permanente. El dispositivo solo comunica cuando se activa para señalizar una inmovilización. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-si-baliza-esta-homologada-por-dgt-conectada-correctamente-ecn_330128_102.html