rollover

Bueno la carga en mayor o menor medida se le nota a todos.. Yo tengo el tdi 150 y alguna vez qur fuimos 5 bien alimentados con cosas en la maleta y tal... El coche estaba raro hasta en segunda. El tema es.. Te permite mantener un crucero de 150km/h subiendo y con carga? Yo en un leon 2 1.6 tdi de 90cv que tuve no podia mantenelo ni yo solo con poca carga Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Pues no me parece tanto, no olvides que si no pagas franquicia esos 300€ te los sacarán de las anualidades... Yo prefiero pagar una franquicia de 300 por un parte que igual ni tengo que pagar una prima más alta tenga o no parte. PD: Yo tengo franquicia de 250 en "talleres amigos" que por supuesto incluye el conce oficial. 300€ en los demás. Allianz

jajajaja, a este/a San Valentín se le fue mucho de las manos

No pretendo ser el primitivo y soez del foro.. Peeero la expresión "da para paja" ....200% aplicable!

CD? Qu'est ce que c'est?? Sacas la SD en marcha?? Mete una de 64 y olvidate Jaja. No uso CD salvo alguna aportación circunstancial de un pasajero. Llevo SD y pendrive simultáneamente y no me falta de ná. Pero no me negarás que la iluminación está muy mal pensada. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk jajaja.. Mi lector de cd aún está virgen... Si.. llevas razón está bastante mal iluminada y para colmo queda muy cutre la bombillita amarilla que yo por cierto aún no he cambiado

Que crack

CD? Qu'est ce que c'est?? Sacas la SD en marcha?? Mete una de 64 y olvidate

Ufff.. Empiezo a ver demasiado p***o en este hilo... si seguís por ese camino os ganaréis 2 rombos

Uf, el amarillo es uno de los colores más complicados de combinar. A mi para un sedán, una berlina, un SUV, no me gusta nada, pero nada. Para los nuestros, solo lo veo para un RS3, y con la intención de cambiar de coche al 2º año como mucho. Te cansas fácil. Pero según vas subiendo de nivel, el amarillo como que va molando más. Me parece el color ideal para un Corvette, una opción buena para un Lambo o un 911 (solo el GT3 o similar). Lo veo como un color de coche muy agresivo. Le pega a un Mclaren y no a un Aston por ejemplo. En su día tuve un Fiat Coupe, y lo quería en amarillo, pero no me dejaron...... Como bien dices, es un color muy deportivo, pero para un sedan deportivo como puede ser un S3 o Sline sí lo veo. Coincido contigo en lo del GT3 amarillo, para mi es un sueño, aunque también me conformaría con un Boxster 981, también amarillo, y si puede ser GTS mucho mejor, como suena!! Pero esto ya son otras historias, jajaja aquí un amarillo........ pero que me decís del naranjito!! Ui el naranjito no está nada mal

Yo creo que viene en todos. Pruebalo mejor en parado, porque tampoco es algo muy, muy evidente y si vas pendiente de la conducción lo mismo no lo notas. Es como han comentado antes como si fuera un botón de goma que tiene un poquito de resistencia.Haznos caso y lo pruebas en parado. Pero está ahí. Y funciona. Pues probé en parado, en marcha, y nada. Hasta quite el pedal de aluminio a ver si habia algo q entorpeciese, y tampoco. He andado en otros coches que lo tienen y dandole a fondo si que lo notas. Pero el mio doy fe al 100% que no lo trae. Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk El sistema kick down solo es para vehículos con cambio automático. Al presionar a fondo el pedal de gas el cambio baja una o dos velocidades para responder a la solicitud de potencia. En el caso de coches con cambio manual podría ser que desconectara los consumidores de potencia,alternador,aire acondicionado y pasar a modo dinamic. Pero esto no lo tengo muy claro. Es para ambos, sólo que en manual obviamente no puede actuar sobre el cambio, al igual que el manual también tiene función launch control pero con las limitaciones del mismo Lo que pasa es que en los manuales no podemos hablar de Kick down, si no de overboost o de overtorque. Las diferencias son que en el overboost al solicitar potencia permite aumentar momentaneamente la presión de soplado del turbo En el overtorque se aumenta el caudal de inyeccción Y en el Kick down el sistema lo que hace es bajar una o dos marchas. Unos, los primeros, actuan sobre el mortor y el último sobre la caja de cambios. El tema del launch control es compartido por los dos modelos ya que lo que busca es la máxima aceleración con la mejor tracción. Pues yo creo que de lo que precisamente de lo que no podemos hablar es de overboost ni similares, si fuera así Audi anunciaría esta función que sólo tienen modelos como el golf GTI clubsport. Mediante la cual aumenta momentáneamente el par y la potencia del motor. Aqui para nada aumenta ni la potencia ni el par, lo único que el acelerador es más directo y seguramente se interrumpan funciones como el alternador, climatizador, regeneración del fap a favor de optimizar las prestaciones pero con lo que hay sin variar potencia ni inyección ni soplado ni nada. Con lo cual creo que overboost no describe para nada la acción del botoncito

Yo creo que viene en todos. Pruebalo mejor en parado, porque tampoco es algo muy, muy evidente y si vas pendiente de la conducción lo mismo no lo notas. Es como han comentado antes como si fuera un botón de goma que tiene un poquito de resistencia.Haznos caso y lo pruebas en parado. Pero está ahí. Y funciona. Pues probé en parado, en marcha, y nada. Hasta quite el pedal de aluminio a ver si habia algo q entorpeciese, y tampoco. He andado en otros coches que lo tienen y dandole a fondo si que lo notas. Pero el mio doy fe al 100% que no lo trae. Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk El sistema kick down solo es para vehículos con cambio automático. Al presionar a fondo el pedal de gas el cambio baja una o dos velocidades para responder a la solicitud de potencia. En el caso de coches con cambio manual podría ser que desconectara los consumidores de potencia,alternador,aire acondicionado y pasar a modo dinamic. Pero esto no lo tengo muy claro. Es para ambos, sólo que en manual obviamente no puede actuar sobre el cambio, al igual que el manual también tiene función launch control pero con las limitaciones del mismo

Si lleva techo, b&o... Pelao no va.. yo prefiero un A5 con lo necesario (que ni techo en menor medida b&o lo son) que un A3 cargado de cosas inútiles que nunca usaré Yo a un "a3 cargado de extras" me refería a extras útiles que se que les voy a dar uso, no chorradas como el Lane Assist y cosas del estilo. Pero que un a5 es un coche de gama superior no hay quien lo cuestione. A ver. Poniendo en contexto que mi A3 es un pelín especial y que mi A5 tampoco era top. Era un 211cv subidos con repro a 254 cv, manual y tracción delantera Estéticamente no hay color. A5. Segmento superior. No hay dudas A5. Practicidad.A3. Manejabilidad. Y esto es MUY importante en función del uso que le des y por donde circules, aparques y entres y salgas del coche. A3 pero vamos, de cabeza. Yo te puedo asegurar que acabe un poco harto del A5 en Madrid. Visibilidad. Que parece una tontería, pero no lo es. A3 sin duda. Al A5 es un poco tortura. Empaque/apariencia/vacile con los amigos. A5 sin dudarlo. Estabilidad, calidad de rodadura, sensaciones al volante. Va a depender mucho de la configuración motor/cambio/suspensión que elijas, pero esta mucho más cerca el A3 del A5, de lo que te imaginas. Acabado. Son Audi los dos. No hay mucha diferencia. Yo la noto clara en un A8, pero de un A3 a un A5, no noté gran cambio, la verdad. Maletero. A5 , salvo que te vayas a Sedán. Comportamiento. Creo que sufre más el A5 en zonas lentas en comparación con el A3, que el A3 en zonas rápidas comparado con el A5. El A5 si haces mucha autovía si es superior ahí, una gozada. Si tienes muchas curvas y/o carreteras estrechas, A3. Vida a bordo. Si llevas habitualmente gente detrás, el A5 directamente no es tu coche. S-tronic. Radicalmente SI. Luego está ya la opinión personal de que es mejor un A5 pelao o un A3 a tope. Yo personalmente no cambio mi S3 por un A5, salvo que estuviera ya muy equipado y mínimo 240 cv y tracción integral. Y si fuera para uso diario ni siquiera eso, también por mis condicionantes especiales de ciudad, uso y desplazamiento habitual. Y esto me vale para un A3 a tope de todo, aunque no sea un S. Hay otro intangible, que a mi me gusta y no todo el mundo tiene porque compartir. Un A3 es un coche discreto, un S3 sigue siendolo, pero tiene un puntito de exclusividad que no tiene un A5 no S. Es muy difícil que vea a diario un A3 que me guste más que el mío (solo he visto dos RS3), mientras que con el A5 pelao, vas a estar continuamente viendo A5 que te gusten más que el tuyo. Ya puedes negociar, que veo muy complicado que te salgan igual de precio salvo que se te vaya radicalmente la pinza con los extras y metas cosas inservibles como dice Rollover. Más con las opciones mecánicas que planteas, donde te puedes ahorrar una pasta. Y sobre todo, lo que definitivamente despeja las dudas es el Foro.Este mola mucho más!!!!!!! En serio, me parece que en vez de ayudarte te he complicado la decisión. En definitiva, lo más importante es el uso que le vayas a dar al coche. Hay escenarios donde un A5 puede ser un coche realmente incómodo. Gran análisis de alguien que conoce ambos coches y creo que acertado. Mi opinión Entre un S3 y un A5 si las paradas en la gasolinera no son impedimento ... S3 sin dudarlo!! Entre un A3 150 y un A5 190.. Un A5 también sin dudarlo Conclusión si me gusta el A3 en lugar de equipamiento pijotero primaría motor y a por el A3, pero si manejo ese presupuesto del que hablas no me conformaría con un TDI150 eso seguro, piensa (y no quiero crear polémica) que llevas algo parecido a un leon FR por 20mil euros más. Para mí lo más importante es plataforma y motor, una vez sopesado eso ya viene del equipamiento hasta donde se pueda/quiera llegar. Por supuesto la usabilidad está en primer lugar pero puedo sacrificar un levemente ésta es virtud de otras cosas Como bien dices Rollover no vamos a entrar otra vez en la misma polémica pero entonces el que lleva un León FR es el mismo que el que lleva un A3 Sline.... Una cosa es que defendamos que llevan motores idénticos y otra es decir eso. Dije "parecido" término de significado tan amplio como nuestra sustancia gris le quiera dar

Si lleva techo, b&o... Pelao no va.. yo prefiero un A5 con lo necesario (que ni techo en menor medida b&o lo son) que un A3 cargado de cosas inútiles que nunca usaré Yo a un "a3 cargado de extras" me refería a extras útiles que se que les voy a dar uso, no chorradas como el Lane Assist y cosas del estilo. Pero que un a5 es un coche de gama superior no hay quien lo cuestione. A ver. Poniendo en contexto que mi A3 es un pelín especial y que mi A5 tampoco era top. Era un 211cv subidos con repro a 254 cv, manual y tracción delantera Estéticamente no hay color. A5. Segmento superior. No hay dudas A5. Practicidad.A3. Manejabilidad. Y esto es MUY importante en función del uso que le des y por donde circules, aparques y entres y salgas del coche. A3 pero vamos, de cabeza. Yo te puedo asegurar que acabe un poco harto del A5 en Madrid. Visibilidad. Que parece una tontería, pero no lo es. A3 sin duda. Al A5 es un poco tortura. Empaque/apariencia/vacile con los amigos. A5 sin dudarlo. Estabilidad, calidad de rodadura, sensaciones al volante. Va a depender mucho de la configuración motor/cambio/suspensión que elijas, pero esta mucho más cerca el A3 del A5, de lo que te imaginas. Acabado. Son Audi los dos. No hay mucha diferencia. Yo la noto clara en un A8, pero de un A3 a un A5, no noté gran cambio, la verdad. Maletero. A5 , salvo que te vayas a Sedán. Comportamiento. Creo que sufre más el A5 en zonas lentas en comparación con el A3, que el A3 en zonas rápidas comparado con el A5. El A5 si haces mucha autovía si es superior ahí, una gozada. Si tienes muchas curvas y/o carreteras estrechas, A3. Vida a bordo. Si llevas habitualmente gente detrás, el A5 directamente no es tu coche. S-tronic. Radicalmente SI. Luego está ya la opinión personal de que es mejor un A5 pelao o un A3 a tope. Yo personalmente no cambio mi S3 por un A5, salvo que estuviera ya muy equipado y mínimo 240 cv y tracción integral. Y si fuera para uso diario ni siquiera eso, también por mis condicionantes especiales de ciudad, uso y desplazamiento habitual. Y esto me vale para un A3 a tope de todo, aunque no sea un S. Hay otro intangible, que a mi me gusta y no todo el mundo tiene porque compartir. Un A3 es un coche discreto, un S3 sigue siendolo, pero tiene un puntito de exclusividad que no tiene un A5 no S. Es muy difícil que vea a diario un A3 que me guste más que el mío (solo he visto dos RS3), mientras que con el A5 pelao, vas a estar continuamente viendo A5 que te gusten más que el tuyo. Ya puedes negociar, que veo muy complicado que te salgan igual de precio salvo que se te vaya radicalmente la pinza con los extras y metas cosas inservibles como dice Rollover. Más con las opciones mecánicas que planteas, donde te puedes ahorrar una pasta. Y sobre todo, lo que definitivamente despeja las dudas es el Foro.Este mola mucho más!!!!!!! En serio, me parece que en vez de ayudarte te he complicado la decisión. En definitiva, lo más importante es el uso que le vayas a dar al coche. Hay escenarios donde un A5 puede ser un coche realmente incómodo. Gran análisis de alguien que conoce ambos coches y creo que acertado. Mi opinión Entre un S3 y un A5 si las paradas en la gasolinera no son impedimento ... S3 sin dudarlo!! Entre un A3 150 y un A5 190.. Un A5 también sin dudarlo Conclusión si me gusta el A3 en lugar de equipamiento pijotero primaría motor y a por el A3, pero si manejo ese presupuesto del que hablas no me conformaría con un TDI150 eso seguro, piensa (y no quiero crear polémica) que llevas algo parecido a un leon FR por 20mil euros más. Para mí lo más importante es plataforma y motor, una vez sopesado eso ya viene del equipamiento hasta donde se pueda/quiera llegar. Por supuesto la usabilidad está en primer lugar pero puedo sacrificar un levemente ésta es virtud de otras cosas

Sí vale para errores y leer cualquier parámetro Sí puedes activar la representación del MMI con los sensores traseros Y sí, con los espejos básicos es suficiente para la función de mencionas Y como te dijeron más arriba, si das una buena lectura encontrarás respuesta a casi todo, hay aportaciones de muchos compañeros que resuelven el 90% de las dudas que te plantees Saludos

Exacto! yo con cada version nueva restauro con iTunes, se entiende por version nueva por ejemplo pasar de iOS8 a iOS9. Las menores depende del peso si son parches via OTA y pista Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Si lleva techo, b&o... Pelao no va.. yo prefiero un A5 con lo necesario (que ni techo en menor medida b&o lo son) que un A3 cargado de cosas inútiles que nunca usaré

Pues algo te puedo decir de esto, ya que he tenido los dos. Y más diferentes no pueden ser. Hombre con 45 de tope, te da de sobra para un S3 y lo mismo raspando que para algo más...... Y ahí si que te digo que no hay color con el A5 siempre y cuando por el mismo precio. Pero son dos coches que lo único que tienen en común son los cuatro aros. Bonito dilema en cualquier caso....... A ver, lo se, no creas que no... PResupuesto más bien 40K El coche de mis sueños es claramente el A5, y más con modelo nuevo en breve. Configuré un A5 2.0 TDI manual 190 sline, con techo, MMI, B&O, leds y poco mas, y se me va a 52 (le quito descuento de conces y lo que me den por mi A3 y lo mismo lo justo a 40) Ahora bien, por 40K he configurado un A3 2.0TDI 150 sline stronic con asientos s, techo, navi, leds, B&O y mas chorradas... El stronic sube un huevo, pero lo recomentdais tanto que es mi duda perdérmelo: A5 manual o A3 stronic Tendría que probar el stronic a ver qué tal es, claro; pero el A5 es más coche, lo sé de sobra Buff... Yo no dudaba.. A no ser que sean imprescindibles las 5 puertas... A5 de cabeza estamos hablando de un coupé de segmento superior y de 40cv más.

Es claramente más viva! Tu no notarás mucho porque es S3 va sobrado en cualquier modo. [emoji848]Pero con el mio adelantar en efficient es hasta peligroso y entonces tienes 2 opciones. O cambias de modo (un coñazo) o pisas a fondo con click incluído y sale con decisión. Decir se desde que pisas el click tarda como un segundo en activarse. Pasado el cual empuja con decisión Hay una tercera opción: ir siempre en dynamic pero yo si noto el acelerador vivo me emociono en exceso con el pie. No quiero pensar que pasaría si además me acompañase el sonido de un buen gasolina Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Jajaja.. Desde que pisas el pedal del acelerador a fondo. Haces un poco más de fuerza y notas un "clack" como si accinases un boton con el pie. En esa situacion independientemente del modo de conducción el coche entrega la máxima potencia. Probadlo con el coche apagado para no hace mucho el gil***ollas las primeras veces [emoji23] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

La presión es bastante baja, si no recuerdo mal 2,1 o así, lo pone en la famosa placa que viene en el coche con las diferentes presiones (eso ya lo sabes de sobras). 2,1 en llanta 18?? Ni de coña!! 2,8-3 diria yo Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Tira con un par.. No rompe nada Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Yo probaría a quitar las listas q non te funcionen y sincronizar, volver a seleccionarlas y volver sincronizar Debería ser suficiente Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Con el agravante, que muchas veces sin querer al entrar o salir das con la rodilla en el mando y lo apagas/activas/cambias..... Yo teniendo colocado el asiento y volante como recomiendan las buenas prácticas no me pasa. Tengo espacio de sobra para entrar sin tocar con las rodillas. Lo que si me has recordado es lo fácil que resulta poner el modo manual en el S-Tronic con el codo sin enterarte cuando dejas y coges los objetos que lleves en los posavasos. Pues a mi teniendo colocado el asiento y volante como recomiendan las buenas prácticas no me pasa lo del S-Tronic, jajajaja. Más que una cuestión de ergonomía, va a ser una cuestión de anatomía. +1Aun teniendo manual nunca me ha molestado la palanquita. Y las primeras veces si le mandé un buen rodillazo al mando de luces y eso q llevo el asiento muy atrás. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

En marcha!! sin problema alguno, si no se pudiera estaría bloqueadoMuchas gracias Rollrover.. voy cogiendo información..para mi este modelo todo es nuevo.. gracias.. yo lo tengo en el asterisco del volante y voy cambiando según por donde me mueva para mi muy practico, donde mas se nota el cambio es si pasas de eficiente a dynamic, salu2.Gracias Marben... "el asterisco del volante"¿[emoji15] ?.Me quedán horas de lectura.. un saludo Yo solo uso efficient y dynamic y se nota y mucho. Incluso con tempomat puesto donde en efficient subiendo no te deja mantener los 150km/h se qeda por debajo para ahorrar El asterisco lo uso para pasar de cancion Desde de descubri el click del acelerador para delantamientos cambio menos al modo dynamic Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Yo diría que son unos faros normales, el led está en su sitio, pero al ser una luz tan pequeña, concentrada y potente, se come el vinilo, que ahí es más transparente, igual que en los faros Ten en cuenta que los camuflan, pero tienen que cumplir su función de iluminar para poder circular. Yo también pienso que son LED's reales, en esas fotos lo que podemos ver bien es la diferencia del difusor respecto al actual, aunque le falta la salida doble de escape. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk. noooo precisamente audi es famoso por su continuismo y eso le da resultado y con el paso de los años sus coches siguen estando mas o menos al día, al final como sigan con tonteras de led hay abajo y esas cosas generalistas se "acitronean" ya cada vez se van pareciendo mas unos a otros ya hasta en las parrillas se dan un aire!! Qué pena de diseños! Es de pena que haya marcas que en lugar de innovar y sorprender con el diseño se autolimiten plagiando de esa forma en lugar de forjarse una seña de identidad PROPIA