aifos

Si lo que quieres es que te quede ya ajustado el volumen del navegador o el del teléfono, vete a Setup y ajustes de sonido de la radio y ahí regulas como quieras.

Bueno, después de que varios comercios de repuestos me dijeran que no se vendía suelto y que tendría que comprar el kit completo, turbo incluído, al final lo he comprado en eBay, nuevo.

Mientras no demuestres, con testigos que el peatón se te echó encima queriendo, la culpa siempre es del conductor del vehículo.

hola, que referencia buscaste para la chapita de aluminio.

El indicador del motorcito puede ser que el filtro de partículas esté un poco sucio y con unos km. a altas revoluciones suele desaparecer. El indicador de los calentadores puede que tengas alguno que falle. Si eso es todo vamos bien. Pero si ello llevara una pérdida de potencia en que el coche entrara en modo avería puede ser el iniciador del turbo como me pasa a mí y menos mal que lo venden por separado, si no turbo nuevo.

Gracias, y que te cobraron.

Hola, tengo que cambiar la electroválvula o iniciador del turbo de mi A6-C6 3.0 del 2005 y me gustaría saber cual es la referencia a ver si la consigo en algún desguace. Si alguien sabe donde conseguirla, mejor gracias

Es costumbre de la gente joven poner pegas a buenos coches diesel que pasan de los 100.000 km, pero no preguntan a los que llevan andando con esos motores muchos cientos de miles e incluso millones de kms. Por regla general basta con tener los cuidados básicos y no forzarlos para que cualquiera dure más de 500.000 km.

El embrague te da problemas, porque si no es así, porqué lo vas a cambiar. Lo de la dirección no es normal que vaya dura.

Pregunta en esta empresa, que son profesionales y como no tienes forma de acercarles el coche que te digan como hacerlo allí. http://www.satvigo.com

Hoy mismo mi hijo hizo una copia con llavero original del A3 del 2005 en una casa especilizada de Vigo y pagó 119 euros. Hace cuatro meses le pedían 185 euros en varios sitios y en la Audi 215.

hola, unas fotos de tu maquinita, vendrían bien.

Pues ánimo que yo vendí mi anterior A6, con más de 1.000.000 de km, y por aburrimiento.

Si no te importa, manténnos informados del comportamiento del coche cuando andes un poco más, yo tengo el mismo problema y ya he limpiado casi todo y nada. gracias

Pues en mi A6 3.0 Aut.Q. de 225 cv en carretera ando cerca de 8 l y en ciudad no llega a 10 l y no voy muy moderado.

hola, en mi caso, con un a6 3.0 Quatro, llevo las mismas en verano que en inviero, Continental 225/55 en 16 y para la nieve se comportan perfectamente. No en carretera normal, sino en estación de nieve.

Hola, mala solución tienes, ya que el servicio de manteniemiento lo contrataste cuando el comercial de Endesa te tramitó el contrato de luz y que no te informó de que era obligatorio este servicio, si no él no podría hacerte el contrato. Aunque te des de baja en la luz, el contrato de manteniemiento tienes que abonarlo, unos 144 € al año, descontandote lo que ya has pagado. Si hubieras seguido con Endesa tal vez con una llamada podrías haberte liberado de dicho manteniemiento. Con Factor tambien tienes las suyas, 3 € al mes por un concepto que se han sacado de la manga y has firmado que pueden regularizarte el precio de la luz cada tres meses, y ojo con darte de baja antes del año, penalización segura. saludos

a mi me pasa cada dos o tres meses y en el taller no supieron la avería, pero sí la solución. Retiro un borne de la batería, lo vuelvo a colocar y listo, hasta la proxima. Ya no me complico en saber qué es lo que pasa.

Eso te ha pasado porque has pulsado el botón de chequeo y han aparecido todos los iconos chequeados.

Esto si que no me lo esperaba. Estoy alucinado con la imaginación que tienen algunos....

Lo del consumo en ciudad no es normal, el mío es del mismo año y un poco menos km pero me consume como mucho un 9,4 y en carreterea llevandolo suave no llega al 8.

Por el contrario yo puse unas Led sin resistencia en la matrícula y si me dio fallos los dos primeros días, pero por arte de magia desapareció el fallo y continúo con ellas perfectamente.

Tal como apuntas, de las tres opciones yo pondría los separadores y así no tendrías que modificar nada en lo sucesivo.

Por si le pasa a alguien más, os cuento, que a mí alguna vez se me ha desactivado el MMI y no ha habido forma de activarlo, intento encenderlo apretando el botón, y un segundo más tarde se apaga. La única solución, y ya me ha pasado dos veces, ha sido aflojar un borne de la batería y volver a apretarlo y solucionado. Ya no me complico en llevarlo al taller y chequear todo para nada, como la primera vez.

Creo que la pregunta sería, como se apaga la radio, sin dar al mute y a la vez teniendo el navagador activado.