aifos

Mira si tu coche lleva led en el freno. Si es así, ya sabes, te toca comprar piloto completo y si lo compras, cóge solo la carcasa, que es más barata, porque el casquillo y las lámparas ya las tienes.

En Sevilla tienes dos talleres con la maquina de descarbonizar. descarbonizadoras.com

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Pues yo te digo que el tuyo aún te aguanta cinco años más y entonces es cuando tendrás que cambiarlo por uno mejor. Mi anterior A6, un 2.5 tdi le hice 1.000.000 de km y lo cambié por desgastes de piezas y por aburrimiento mío.

aquí tienes todas las llantas que ha sacado Audi, a ver si hay suerte, http://www.original-felgen.com/18zoll/

Desde luego que merece la pena descarbonizar nuestros coches pero con una buena máquina que nos de garantías. Hay una empresa en Nigran (Pontevedra) que las fabrica para todo el mundo y están por toda España. http://descarbonizadoras.com/inicio/

hombre, 450 €, ni que fuera de un coche eléctrico. Por unos 130 € y la pones tú mismo.

Yo cambié el mío del 95 con 1,120.000 km, y desde luego con el nuevo no los haré. Suerte.

Hola, es el mismo, pero sin SLine, ya que es un extra.

Once años llevo con la mía, una Genuine y espero a que rompa algún día.

En parte a mi me pasó lo que a tí en el principio, que se quedaba sin potencia en modo de fallo y siempre en caliente. El fallo era del Actuador del Turbo, que lo cambié y perfecto.

Tambien te consta como siniestro si la cambias en un taller de lunas.

según la publicidad de los talleres que cambian las lunas, parece ser que no queda marca alguna. Pero ojo si das parte al seguro, te constaría como que das un siniestro.

No hay que ser tan estricto en el uso, arrancar en frío se puede iniciar al momento, siempre que no le subas mucho de vueltas, igual que al parar, otra cosa es ir en una autopistas y parar de repente en un area de servicio, ahí sí se recomienda esperar un minuto. En cambio sí que deberías subir de vueltas, más de 3.000 r.p.m, de vez en cuando, y de continuo a veces en autopista, tu motor se limpiará de la maldita carbonilla.

No, decia fallo en Controlador Turbo

Hola, debido a que me daba fallos en mi actuador, he comprado uno nuevo en Alemania, pero el VagCom no lo reconoce, el vendedor me dice que tiene que ser un probrama específico de Audi. Me han hablado del Garret, alguien sabe como conseguir ajustar este Actuador? es para mi C6 4F

Puede ser el Actuador del Turbo.

Hola, si ahora está bien y la inversión son 1.100 €, con tal de que te dure un año, ya te merece la pena y cuando tengas una avería costosa, te desaces de él. Lo mismo te dura sin averías dos o tres años, nunca se sabe.

Si lo que quieres es que te quede ya ajustado el volumen del navegador o el del teléfono, vete a Setup y ajustes de sonido de la radio y ahí regulas como quieras.

Bueno, después de que varios comercios de repuestos me dijeran que no se vendía suelto y que tendría que comprar el kit completo, turbo incluído, al final lo he comprado en eBay, nuevo.

Mientras no demuestres, con testigos que el peatón se te echó encima queriendo, la culpa siempre es del conductor del vehículo.

hola, que referencia buscaste para la chapita de aluminio.

El indicador del motorcito puede ser que el filtro de partículas esté un poco sucio y con unos km. a altas revoluciones suele desaparecer. El indicador de los calentadores puede que tengas alguno que falle. Si eso es todo vamos bien. Pero si ello llevara una pérdida de potencia en que el coche entrara en modo avería puede ser el iniciador del turbo como me pasa a mí y menos mal que lo venden por separado, si no turbo nuevo.

Gracias, y que te cobraron.