Diplo

Otra opción es que lo matriculasen para objetivos de "matriculaciones" y haya sido el vehiculo de un comercial. El mío viene de "gerencia" (menos de 10.000km en su momento) y la ITV no la pasa hasta cumplidos los 4 años de su matriculación. Yo lo preguntaría en el mismo conce que te digan su origen y que si pueden pasartelo por escrito, mejor. Así no te la pueden colar (las palabras se las lleva el viento) o gastarte los 5-6€ que vale el informe de la DGT. Con el bastidor o la matrícula basta, no hace falta ambas cosas.

Cualquiera de Aliexpress te vale. Lo de los bloqueos es porque la gente usa versiones posteriores a las que te da el vendedor con el cable, las cuales bloquean los cables copiados y no originales.

El trabajo, si tienes que hacerlo, será probablemente desmontando parte del salpicadero.

Parece el motor de la pantalla, pero lo digo desde la barra del bar y din tener ni idea. Si te ves con animos y coraje, siempre puedes tratar de sacar la pantalla y engrasar el motorcillo que quizás es solo eso.

Los mapas ya no "rularan por ahi" dado que estoy casi seguro que hace verificación de los archivos + id de la licencia con los servidores de Audi (de ahi lo del Audi Connect). Por otro lado las SD tiene unos identificadores únicos (supongo) para evitar duplicados. Lo de los mapas piratas se ha acabado me da a mi. En cuanto al Audi Connect, eso de "no se renueva gratis" me parece raro. Vuelve a probar. Yo no tengo actualizaciones de mapas por mi MMI pero el Audi Connect como tal lo renové por segundo año llamando a Audi sin pagar un duro y me dijo el chico que "es gratuito para los propietarios de Audi" (Quizás han cambiado políticas... Vete a saber, pero lo renové este mes) , prueba a ver si hablando con otro agente...

Revisa bien el cableado. Las activaciones de vagcom no tienen mucho secreto, estñan activas o no. Te paso un videobrico de un chaval que conozco que quizas te pueda ayudar a ver que te está fallando.

1 - Ni idea. 2 - Bujías? Batería? En cuanto al icono del inmo, únicamente me ha dado por saco cuando le hice una llave nueva y me olvidé del transponder (que no es tu caso). 3 - Eso es un mal endémico de los A3 de esa época. Las horas de taller que implica desmontar todo y cambiar la espuma aislante directamente no vale la pena. No obstante mencionas un "clac, clac". Estás seguro que el compresor del AACC está vivo y no está muerto o a punto de hacerlo?

Los TDI tengo entendido que llevan la preinstalación hecha. https://www.vagcom.info/2012/05/activar-el-control-de-velocidad-con-el.html

Motor?

A ver si @fvgarcia nos saca de dudas, aunque estoy prácticamente seguro que son plug&play y no hace falta recodificar nada.

Ten en cuenta que no suele ser ese precio (Vix ha encontrado un chollo). Muchas veces suelen dar "150 + IVA". En su momento en mi 8L todos los tapiceros de Barcelona que contacté tenian (sospechosamente o curiosamente) el mismo precio.

Recordad que tras codificaciones hay que "apagar" el MMI. Dado que no hay manera de apagarlo como tal, es cerrar el coche y esperar unos minutos jajaja

Buen precio y no te han quitado ningún riñón.

No vas a poder creo dado que quieres pasar de 4 a 2. Muy probablemente la cámara que has adquirido no es realmente compatible con tu modelo.

Me da que con el MMI del 8V no podrás. Si no recuerdo mal no tiene tomas de entrada de video así by the face (y si tuvieras, tendrías que flashear con Vag Can Pro.... sistema no muy común de tener), en esa radio del Leon quizás rule, pero en el 8V ya te digo que va interface si o si (a no ser que lleves una radio aftermarket y quites el MMI)

El MMi va todo por interfaces. Ya sea camara, android auto, etc... No obstante, yo personalmente tiraría a montar el subwoofer que equipa audi (o cualquier VAG). Por otro lado, ten en cuenta que la "ecualización" la hace el MMI y no puedes toquetear mucho los parámetros. No sé hasta que punto montar algo aftermarket manteniendo el MMI original se puede.

Lo de meterle delante paso, no sale a cuenta. Además, la mayoría montamos xenon delante de serie. Es demasiado marrón cambiar los delanteros.

Mmmm no está nada mal comparado con los precios que rondan. Te costó mucho encontrarlos? Porque en los desguaces que he preguntado suelen decirme "uff pues esto te va a costar encontrarlo..."

Los hay con diógenes, y luego estás tu con las llantas...

Pásate por el subforo que corresponde de 8V. Además hay bricos detallados de cómo hacerlo:

Me gusta TU sedán. No quita que yo prefiera igualmente un culocarpeta...

Por curiosidad... Cuanto te ha costado la pareja? Porque son un tipo de piezas que no abundan...

@Torvic cambias llantas otra vez? Que me entere por insta de que cambias llantas es muy fuerte jajaja

Pruebalo y ya está. Es una cosa que va a gustos, aunque dudo que la mayoría de nosotros note la diferencia. Con que se use el de una marca reconocida (y que no sea falsificado... que hay falsificaciones por ejemplo de Castrol muy bien hechas...) hará su función. Por ejemplo, el que montan en VAG (el que tiene su pegatina y usan en el montaje) no deja de ser fabricado por Castrol y "embotellado" bajo pegatinas VAG. El Mobil1 estará bien, igual que un Petronas por decir otra conocida. Mientras cumpla las características que dice Audi, ya está.

ya sabrás que 505, 507, etc son normativas. En el manual te dirá cual usar. El fabricante es a gusto personal pero pocos aqui somos "tan racing" como para gastarnos un pastizal en algun aceite tipo liquimolly o alguna pijada de más de 80€ la garrafa.