juliaars2000

No mucho la verdad. Además es que llené todo lo que pude de ATF hasta que desbordó, arranqué el motor y seguí llenando. Ahora me haces dudar, voy a repasar el manual de taller jajaja

Yo lo hice así, con el motor en marcha sobre 37ºc aprox (lo que dice el manual vamos)

No te preocupes, habrá vídeo El caso es que no mezcla agua con aceite ni al revés. Así que doy por hecho que será la 5, no obstante aprovecharé y cambiaré la junta 12

Echa un ojo a oscaro o autodoc

La compra de anoche, al 39% descuento. ¿Pagar 80€ con gastos de envío aparte? no no no no no no y NO. ¿Pagar 120€ en piezas con gastos de envío gratuitos? si si si si si SI Y yo que solo quería coger 2 juegos de juntas....

En 10 días cojo vacaciones así que tengo faena para rato, menuda lista de cosas tengo para hacer.... Fue la Junta nº5 la que tuvisteis que cambiar?

Lo primero que necesitas son dos manómetros para medir la alta y la baja. Qué temperatura coges en el evaporador con ventilador al 25% potencia y al máximo?

Cierto, es mi fea costumbre, tengo que cambiarla jaja

Ahora que lo decís, en BMW se ánade por ese lado.

Llevaba meses sin asomarme al coche y parece que se me empiezan a acumular los problemas Problemas de A/A, problemas de calefacción, problemas con ventiladores que no saltan y ahora voy con un problema que me inquieta mucho más, las pérdidas de aceite. Sin cubrecarter veo que mancha el suelo con gotitas de aceite, me da la sensación que el tema viene por esta zona. A alguien más le ha pasado en un 3.0 TDI ? Pienso que puede ser la junta 5 que por lo que sea pierda por ahí. Mañana me iré a lavar el motor con la lanza de agua caliente, echaré bien de lejía para desengrasar y dejarlo todo lo más limpio posible para empezar a ver por donde pierde.

No funciona nada el A/A por eso apenas sube la presión, tampoco es falta de gas, revisa el compresor y su accionamiento.

Pues sería muy interesante porque sería vaciar y rellenar los Litros necesarios sin tener que estar comprobando el nivel que es una auténtica porquería. (si sabes que no ha perdido nada de atf) A ver si nos puedes ayudar, sería MUY interesante. Yo subo las fotos aquí https://es.imgbb.com/

Muy buena pinta y limpio !

Vaya película, como para andar volviéndote loco con los voltajes ! ¿Cuántos voltios te da ahora? Muchísimas gracias por compartirlo.

Llave Allen del 8 para rellenar? Si es una llave 17 donde has metido el atf? Jaja El tema más peliagudo es que la caja lleva cerca de 10 litros y solo salen 5 quitando el cárter.

Te hacía esas vibraciones también acelerando en punto muerto? No recuerdo si también te pasaba como a mi. En mi caso sobre 1800 hasta -2200 RPM tengo una vibración tanto en N como en D y que va a más si le piso en 4º 5º o 6º Pienso que es un problema del convertidor de par... ¿has cambiado tu el atf o ha sido mediante dialisis? A 20€ el litro.... Ya nos irás contando tu andanza ! saludos !

Se ve muy nuevo ! disfrútalo !

Monstruoso !!!!

Ahh que se puede regular ! Este finde le meto mano jajajaja

Fundida o no...dan muy muy poca luz, casi inexistente...

Bien planchadito como nos gusta jajaja

Que poco nos gusta leer el manual jaja. Que todos los problemas sean iguales

buen aporte !!

No obstante creo recordar que el bastago quitando el guardapolvos del amortiguador es una parte plana y puedes meter una llave fija y una del 17 por arriba.