Carlisu84

eso no es del todo cierto. fueron muchas veces que cambie brazos de suspension y amortiguacion y que el coche seguia gastando igual las ruedas y la direccion recta como estaba. que es aconsejable pues si lo es, pero muchas veces si esta bien y gasta bien es mejor no tocar y evitamos posibles problemas.

pregunta en el PRC Coruña haber si aun queda alguien de la zona que te pueda echar un cable. sino cuando pase esto puedes bajar a pontevedra y lo vemos sin problema

Si quereis un consejo no toqueis el bootloader os podeis cargar el sistema

en fin audi y sus politicas de lavarse las manos en todo. que poco cuidan a los clientes.

sino es la misma es muy similar, tengo una en el garaje nueva por si quereis fotos.

la bomba de agua de estos coches es muy parecida por no decir la misma que la de sus antecesores. Por lo que antes se recomendaba el cambio de kit de distribucion a los 120k y ahora a los 210k. Los materiales son los mismos en unos y otros (me atreveria a decir que las poleas del B8 son mas plasticosas) por lo que es "normal" que con 100k (130k en tu caso) y los años que tiene tenga que sustituirse.

ademas ahi tiene que haber despiece de todo, menos los que traemos para aqui xDD Cuando tengas todo tienes que hacer un superbrico de montaje ASi los que vayamos despues lo tenemos guiado jejejje

me encantaria verle la cara jajajjaja la verdad que en un gasolina es muy muy raro, pero claro es que mecanicamente lo llevas perfecto claro con la sportline baja mucho y no pasas itv, por eso mucha gente opta a la prokit y se olvida de homologaciones. al montar la suspension no tiene que influir en la direccion porque no tocas las rotulas, que es mejor alinear despues de hacerlo? pues si te soy sincero, si el coche despues del cambio va bien mejor no tocarlo.

Que curioso según esto es como si cambiases la unidad y no la reconoce como la propia del vehiculo Has borrado los fallos? Sino lo hiciste aún, hazlo y si continua sin frunciónar quita el fusible y espera 10min

Copia el contenido del LOG y pégalo aquí es más rápido

Hola bienvenido, Por casualidad Has intentado actualizar el mmi? Has comprobado los fusibles? Lo más importante que coche, modelo y motorización es? Un saludo.

Consejo muy muy muy importante no toques el bootLoader al menos que tengas los CDs de actualización y sepas lo que haces.

Buen día, Mira hber si lo puedes pegar con lotite y le echas bicarbonato para reforzarlo, después con mucho cuidado cogería un alfiler lo calentará al rojo y le haría una forma de herradura o U con las puntas dobladas hacia dentro y lo fundiria en el plástico. Esto último tienes que verlo muy muy bien para que quedase perfecto

Olee por fin esta solucionado ese tema. Gracias por comentarlo

Es que se supone que la puerta del conductor es la que se deja siempre libre para acceder al vehículo. Tenías que haberlo metido de culo o de frente no se como es el garaje. Bueno el caso que hay que buscarle solución. Has probado como te dijo Pepe de la tapa de combustible? Solo con corriente se puede quitar. No sabía que estos "modernos" tampoco abrían. Prueba lo que te dijo Pepe y darle corriente. Sino a llamar a la grúa y que te lo saquen de ahí para poder abrirlo.

joba pues que cosa mas rara deberia de dejarte quitala manualmente

Magnifico!!! ansiosos nos tienes de poder verlo y de seguir los avances que le vayas haciendo. mucha suerte!

muy interesante esto que comentas para los gases de ITV No cabe duda, como comente antes que sustituir el aceite en el menor tiempo posible es la vida del motor y a la larga se nota

de los mios negro como el carbon, pero bueno sabemos que los diesel a los 15min ya se ponen negros. De todos modos no cabe duda que es muy bueno hacerlo y ese motor seguro que no tiene desgaste por ningun lado. y tanto que si, si pudiera tambien lo haria. lo mio ( que no fui yo) se hizo por trabajo y por no tener tiempo de parar para hacerlo. lo que esta claro que lo mejor siempre sera cambiarlo cuantos menos kms pasen. mejor cambiarlo a 30 que no a los 32 hablando en numeros tontos. Esta claro que si podemos cambiarlo a los 10k mejor que a los 15k si es auto mejor oem, pero sino al mio le puse la motul gear 300 y para mi cambio mucho la suavidad del cambio., lleva 3,2L pero quizas no entren mas de 2,5

Jejjeje En mi b8 alguna vez le callo casi a los 50k con el mismo aceite y siempre se cambio a los 30k. No me riñas mucho

son pocos kms para el cambio y mas en gasolina que no se quema tanto.

ampliando un poco mas la info encontre esto en google imagenes del club exeo

Referencia VAG 8EO 615 425 G Código freno VAG PR-1KP Referencia TRW BDA-559

con el vagocm en el canal 17 de instrumentos MODULO 17 ADAPTATION 10 CANAL 19 La codificación para este canal, es: Canal 19: (Funciones Visuales en el Cuadro de Instrumentos) - Valor: XXXX0 Reloj de radiocontrol no activo - Valor: XXXX1 Reloj de radiocontrol activado - Valor: XXX0X Temperatura exterior desactivada - Valor: XXX1X Temperatura exterior activada. En el A4 va incluida de serie. - Valor: XX0XX Sistema de información al conductor (FIS) desactivado - Valor: XX1XX Sistema de información al conductor (FIS) activado - Valor: X0XXX Ordenador de a bordo, sólo en nivel 2 - Valor: X1XXX Ordenador de a bordo, niveles 1 y 2 - Valor: 0XXXX Nada iluminado hasta que las luces exteriores estén conectadas - Valor: 1XXXX Sólo agujas iluminadas permanentemente - Valor: 2XXXX Sólo escalas iluminadas permanentemente - Valor: 3XXXX Agujas y escalas iluminadas permanentemente cualquier duda me dices porque lo copie de un esquema que tenia y no me cuadra que sea en adaptation 10 sino en codding

algun cable pelado dentro de los faros? algo comun en estos modelos y con estos años