Carlisu84

Mientras respetes los pines como estén no debería de hber problema alguno. Tampoco se me ocurre otra manera de conectarlo sino es ASi

La de mi coche en su momento mi padre la quiso fija también no llegó a 200e todo

Al ver esta foto me surge una duda, donde llevas la pipa de conexión para que te quede oculta, verticalmente?

Cortar y empatar

Eso me pasó al cambiar los asientos del b8 por los del facelift. El conector era exactamente igual y las guías también cambiaban un poco pero encajaban. En tu caso lo mejor que puedes hacer es cambiar las fichas por la de tus antiguos asientos

Buenas!! Ese consumo de aceite es exagerado y antes de andar a cambiar viscosidad y grado de aceite buscaría por donde se lo está tragando

Hola, Échale un vistazo a este brico que realizó el amigo @chirrito es muy eficaz y economico

Pues mira por referencia en ebay.de haber si tienes más suerte

No dejas de sorprenderme Tineo, estaremos atentos a ese brico

Buen día y Feliz año. Pues creo que llevan las de casquillo, Pero no estoy del todo seguro. Lo mejor es quitar una y mirar. Se tarda menos.

Con el vagcom te indica que sensor está mal, el primero sueles ser el que está más próximo al motor

Me alegro que estéis todos bien y recuperados del trágico suceso, eso es lo más importante Un saludo

Los labels de este cable no valen para ese coche, son muy antiguos

Puede pasar muchas cosas; Que lo consuma por culata, bastante grave Que lo consuma por el enfriador de la egr, fallo leve. Que lo consuma por culpa del depósito o tapon, muy leve. Estas son las más comunes, luego puede pasar cualquier otra cosa. Si no ves ninguna mancha de color rosa por ahí, llévalo a un taller a hacer la prueba de presión del circuito.

Habéis mirado la página de nuestro parther oficial @Todoradares dispone de estos sistemas y sus productos y profesionalidad hablan por si solos

Pienso que no te termino de regenerar cuando saliste y por eso repitió proceso. Te lo ha hecho más veces? Yo si noto que ahora son más constantes las regeneraciónes y duran más. Te recomiendo este programa junto con el elm327 para que las veas como esta el dpf

El. Mío ídem. en el B8 si se salta por debajo de 80

Bienvenido kenzote! Tal y como te dice el amigo Spool las cajas automáticas de los B8 de segunda generación no han dado tantos problemas como sus predecesoras. De echo he tenido otro B8 multitronic y lo vendí con 400.000kms sin ningún problema. El b8 multitronic que tengo ahora tiene más de 500.000kms y la verdad que tocando madera va muy bien. En cuanto a los mantenimientos audi contempla la sustitución del atf entre los 60k y 90k ojo¡! y sin filtro, cosa importante que hay que cambiar. El líquido de frenos se cambia cada dos años o 120.000kms creo recordar Los cambios son bastante diferentes el multitronic es muy suave y no se nota "el cambio" en la S estira más las marchas y revoluciona más el motor. Los stronic al tener convertidor de par sí se nota más los cambios. Es un bien coche, no te arrepentirás. Un saludo

Si pulsas el botón inferior de la palanca de los limpias hace algo?

Entonces posiblemente sea solo el zumbador del cuadro. Hay un brico para repararlo y es bastante sencillo

Si te vale como orientacion, lo hice yo mismo. No me llevo más de 15min y me costó creo recordar 68€

Si son esos canales tienes los inyectores echos polvo

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