Carlisu84

Si, seria factible

1300e aprox En tu lugar los mandaría a reparar

Buenas lo de los electros no guarda relacion con el ABS. Le has metido corriente directa o realizado un test con vagcom a los electros para ver si estan dañados. Si fuera un fusible lo cantaría en rl vagcom con lo del abs has mirado si es fallo del cableado que va hasta el sensor

Actualizo. Como algunos ya sabéis tenia problemas en el modulo de la caja e cambios que llevo arrastrando desde 2023. Hace unas semanas encontré en un desguace cercano un despiece de un a4 igual que el mio y me tire de cabeza a por el. Compre motor y caja de cambios con 213k, todo completo sin motor de arranque ni compresor de ac. Y cambie todo sin pensarlo El motor se nota que tiene menos kms a pesar de que suena un pelin el turbo que en el mio com 537k no

Buenas, yo miraría fugas de vacío en toda la instalacion Asi como en el escape

Genial una cosa descartada. Ahora haz lo mismo con el sistema de vacío

Bienvenido!! Como has comentado ya, lo mas importante son laa fugas de vacío, manguitos rotos o rajados ademas xe buscar tuberías rotas de admision

Te has agachado y mirado con el coche en marcha para ver exactamente de donde proviene? Tiene la pinta de eso que te dijeron xe la bomba ya que me suena que algunos modelos llevan antes del filtro una bomba electrica

si, lo active en la pandemia y despues quite la bateria y me la lleve a cargar a casa. si tienes garaje privado puedes hacer dos cosas, dejar un mantenedor conectado a la bateria o desconectarla (esto ultimo es lo que haria)

aliexpress ultima version que encuentres. desconozco si se puede ver con carly

mira estos bricos https://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/INSTALACION_DE_AMI_A4_B8.pdf

es la primera vez que escucho esto y que veo que esa pieza se puede desmontar. quizas alguien te la pueda fabricar en 3d que es mas economico. o sino desguace

a mi ni se me ocurriria realizar semenjante cosa, en recambios siguen teniendo esta pieza. y se cambia en poco tiempo

Muy buenas tardes, no soy uno de los que habeis iniciado este gran Club hace mas de dos décadas pero ayer me hizo mucha ilusion hablar con tu hijo de que mantenía tu coche, es magnífico! Vamos a citar a @chirrito @RDA @Mad-i se que me dejo a varios disculparme Un saludo!!

Oleeee, que grande Jorge!!, muchas gracias por representarte y seguir con esta afición que te enseño tu padre desde crio. Me encanta ver que despues de mas de 20 años sigues con el mismo coche que tenia. Lo dicho, gracias por representarte y como te comenté ayer haber si algun dia nos vemos en alguna KDD

Yo me inclinaria mas a fallo de cableado que del propio sensor. De todos modos para una cosa o para otra creo que tendrás tendrás desmontar la defensa

Buenos dias, metele el vagcom y revisa los inyectores en frio y caliente a ralenti y en marcha asi podras ver como estan

Vaya barbaridad hace alguna gente.. no los marcaste antes de desmontarlos? no quedaron las marcas de haberlo cortado? yo te recomiendo que compres otros nuevos y deseches esos

Buen dia, yo pediria otro presupuesto de sustitucion de pistones, anillos etc. un amigo cambio el suyo (hace años eso si) y no llego a 3500 que kms tiene tu coche?

antes de comprar que sea del sensor de nivelacion, comprueba que no sea cableado o motor del faro, ademas de cableado o un simple ajuste basico. esto lo puedes ver con el vagcom. -suspension normal delantero 8K0 941 285 P trasero 8K0 941 309 F -suspension neumatica delantero 8K0 941 285 N Trasero 8K0 941 309 D

En caso de ser eso la única solución es abrir la caja y cambiarlo

comprobaste que no fuera un problema de la camara? coges la camara la llevas donde la radio la conectas a la entrada aux de video le das corriente y se tiene que ver, si no se ve es que la camara esta mal

Pisa el freno varias veces para que ajuste el pistón las pastillas. Y despues varias veces el freno de mano

... mm, entonces se me ocurre otra cosa, los sincros de esa marcha. Es que si fuera problema de conjunto de embrague pasaría en todas las marchas

Maquina de diagnosis, leer fallos en frio y dar una vuelta y otra diagnosis en caliente. En la vuelta comprobar ruidos, crujido respuesta del motor etc..