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Pues eso pasa hoy en día, y me refiero a la situación exacta, yo he vivido cosas así y te queda con cara de "ánde está la cámara oculta?" Saludos

Ahora le sacarás partido a ese adaptador multimedia!! Enhorabuena

Con Multitronic el Tempomat actúa sobre el variador para retener, tampoco de una manera muy descarada, pero lo hace, se basa en el mismo mecanismo que cuando desciendes una pendiente, tengas o no Tempomat, el variador se regulará para hacer de freno motor (hasta cierto punto). En Tiptronic desconozco el funcionamiento, entre dentro de lo lógico pensar que hará lo mismo, de modo que el comportamiento que describe el compañero tiene pinta de ser de un manual, en ese caso no hay manera de aumentar el freno motor, por tanto el coche si va en una marcha larga y la pendiente es mínimamente pronunciada, cogerá más velocidad, que en cualquier caso debería verse reflejada en el marcador, lo que me extraña es lo que comenta, que no lo marca ¿? Saludos

Lo de los piñazos mejor no probarlo, pero el B5 es un diseño de hace casi 15 años, ¿desde entonces no se ha aprendido nada? ¿No han avanzado las técnicas de simulación? ¿No se han mejorado materiales? ¿No se ha evolucionado nada en el tema del consumo y contaminación? ¿Ergonomía? ¿Electrónica? ¿Lleva un B5 ESP? Sí, pero, ¿es el mismo que le de un B6? No (y ya no hablamos del B7 o B8). Y así con todo, no entiendo esta discusión absurda, cada coche tiene su momento, y los B5-B6-B7 ya han caducado en todos los sentidos, lo que no significa que no sigan siendo buenos coches, y entra dentro de nuestro privilegio el poder decidir si queremos uno nuevo o quedarnos con el que tenemos, no es obligatorio comprarse un B8, o al menos a mí no me han llegado ninguna notificación al respecto, ese rollete de sociedad consumista está muy bien, sobre todo publicándose en un foro de Audi, pero habría que madurarlo un poco. Saludos

Dudar entre un B6 y un B7 yo lo veo normal, son coches muy similares, en muchos puntos idénticos, y podría pasar que en un momento dado compensara comprar un B6 o se planteasen dudas sobre uno u otro. Entre un B6/B7 y un B8 hablamos de un coche completamente nuevo, y por deducción al absurdo, mayoritariamente mejor. ¿Es el B6/B7 malo? No, simplemente es viejo, basta con montar en un B5 y en un B6/B7 para apreciar el paso del tiempo en su diseño y ergonomía, saltar de un B5 a un B8 se notará mucho más, y eso sin arrancarlos, porque como han dicho, cambian motores, chasis, electrónica, etc, etc. Pero vamos, al que le gusten los Seat 127 todavía se pueden comprar, son mucho más fiables que cualquier Audi de hoy en día

Yo soy amigo de lo que hay escrito, a ver dónde pone que si pasas una ITV "estándar" con algo ilegal, eso se convierte en legal (y no te digo que no sea así, pero me gustaria leerlo), y sobre todo en cosas que puedes montar a posteriori, salvo que en la ITV te hagan una anotación de que llevas Xenon no de serie y que te lo han legalizado (cosa que desconozco). Sobre homologación, no basta con que el kit esté homologado, sino que lo esté para el modelo concreto de coche en el que va montado, muchas cosas se venden como homologadas, pero no para un A4 (por ejemplo) con lo que da igual. Hay mucha manga ancha, pero insisto, luego vienen las sorpresitas y los malos tragos, que por desgracia me toca ver de vez en cuando. Saludos

Pues sí, a esta hora ya habrán atracado a unos cuantos más sin mayor problema, así que reirse, lo que se dice reirse, son ellos los que lo hacen.

Habláis de cosas diferentes, una cosa es que si tienes un golpe el seguro te pague unos faros nuevos, y otra que si te llevas por delante a un tío y le tienes que pagar 200.000€, el seguro pagará, pero como luego detecte el más mínimo problema (que no tengas carnet, que el vehículo no sea legal para circular, que vayas drogado, etc) tienen derecho de repetición, es decir, los 200.000€ te los van a reclamar a tí. Esto es más frecuente en motos, donde mucha gente se compra una limitada "en papeles" y luego vienen los lloros cuando el seguro les repite los costes de un siniestro, pero supongo que en los atunados pasará lo mismo, si poner un faro de Xenon en un coche que no esté homologado para ello supone una modificación que requiera legalización (cosa que desconozco) o lo hacéis, o sabed que corréis un cierto riesgo si al seguro le da por urgar un poco. Saludos

Yo lo llevo, y es practicamente inoperante, es mejor que nada, pero la verdad, yo no lo pondría de nuevo. Saludos

Pues en un A6 no tengo ni idea, pero a veces tengo que coger un A8 3.7 Tip, y cuando vuelvo al coche que uso a diario (un Fiat Panda) es, digamos, una sensación extraña.. <_<

Y lo previsto es que el turrón nos lo comamos con un 5%, como poco, así que no hay que pedir demasiadas cosas a los Reyes Magos, que no va a estar el horno para bollos.

Esa foto es de un HTC con Windows Mobile, de momento no hay fotos del gPhone, ni siquiera está claro que lleve Linux, y dado que Google lo quiere regalar, van a abrasarlo a anuncios. Este es otro Photochop de lo que podría ser (y no será, porque sigue llevando Windows): Saludos

Yo no vendo ni copio discos, a eso me refiero con que yo no entro en estos trapicheos, enseñar a hacer un backup no entra dentro de mis objeciones de conciencia. Saludos

Mira, hoy mismo desayunando he visto en A3 o T5 (no me acuerdo) que están cerrando el grifo de hipotecas a promotoras, a mí me lo habían comentado hace unos meses en una comida con las sanguijuelas del banco, pero parece que ya hasta lo ponen hasta en la TV. Ya veremos si todas las proyectadas se construyen, dependerá de la zona, pero hay sitios con casi más pisos vacíos que habitantes, y no por mucho construir lo van a vender. Saludos

Bueno, la Concert II (antecesora de la Concert II+ actual) creo recordar que me costó 375€ porque era un extra (año 2004). En realidad los extras de BMW suelen ser más baratos que los de Audi. En autoradios Audi es muy cutre y cara, con el tema de MMI lo apañan, pero en los modelos que llevan equipos en DIN, no se lucen mucho, la verdad. Saludos

No las toma de ninguna manera, eso te lo tienes que currar tú, que yo recuerde no hay ningún enlace RoadRunner->RNS-D Saludos

Ahí pone lo mismo que yo te he dicho, que lleva un embrague (de 7 discos aunque no lo ponga), lleva DRP que es un sistema que básicamente adapta el comportamiento del variador a tu forma de conducir, lo de programa deportivo es porque puedes llevarlo en modo "normal" D o "deportivo" S, en el que desprecia el consumo y se centra en reaccionar rápido a las peticiones del conductor (en modo D digamos que el cambio es muy tranquilo, favoreciendo el ahorro de combustible). Saludos

Yo no estoy muy puesto en el tema, pero como tú dices, si miras cómo estábamos hace 12 meses y como estamos ahora, sigues la progresión y verás cómo estaremos dentro de 12 meses. El otro día creo que oí en el Telediario que habían cerrado 7000 inmobiliarias en lo que va de año, el año que viene cerrarán otras 10000. Del mismo modo promotoras pequeñas irán a tomar por saco, constructoras de medio pelo también, la gente estará más asfixiada que ahora por los pagos, etc, se acabó de vender todo antes casi de tener los planos, ahora tendrán que currárselo, los bancos ya han cortado el grifo a las hipotecas promotoras, en fin, esas cosillas. Las grandes están diversificando negocio a marchas forzadas y puteando a nuestros nuevos colegas europeos para realizar la misma jugada que aquí, así que les queda cuerda para rato. La construcción está abocada a sufrir un serio correctivo, pero la industria parece que está remontando, de modo que es probable que no se note de una manera muy salvaje en la sociedad. Y sobre todo, qué más da, si no podemos hacer nada más que sentarnos y ver cómo evoluciona todo, digan lo que digan unos u otros, el tiempo es el que dirá la verdad, la historia dice que no nos espera nada bueno, pero quién sabe. Saludos

Quizá sea el Alcohol, a mí nunca me ha funcionado, pero yo siempre parto de equipos estándar, algo de eso debe haber porque en su día éramos muchos con la A109 de serie y nadie nunca tuvo problemas (siempre con Clone), o quizá sea alguna versión concreta, vete a saber. Yo todavía sigo preguntándome por qué Pioneer y no BenQ (por decir una marca)

El problema es que se me han partido un par de ellas y no encuentro repuestos por ningún lado, son muy débiles, mis ventanas son Schüko, pesan bastante y son muy grandes (los techos son de 3mts), un cierre con un poco de ganas con la manivela en mala posición, y adiós invento. Me funcionan de pena porque el sistema en sí es bastante cutre, el cable se monta, y además en algunas zonas no se pudo poner el mecanismo en línea con el tambor, lo que hace que el cable tenga que hacer un ángulo y para qué quieres más... En fin, ñapas varias. Saludos

Te refieres a DSG, Multitronic solo lleva un embrague, como un cambio manual, y en realidad es una transmisión variable (como han dicho y por hacer un simil, como un ciclomotor) que permite su uso en secuencial con puntos del variador predefinidos, mientras que Tiptronic es una caja de cambios automática "de toda la vida" con accionamiento secuencial y cambio escalonado. Depende además del tipo de motor y tracción, Multitronic no se puede montar, y Tiptronic sí. Saludos

El tema se descubrió hace un par de años porque precisamente a partir del disco 2005_1 solo se podían hacer copias en los Mac (los anteriores funcionaban con cualquiera y hasta con un Nero), que llevan grabadoras Pioneer (no todos los modelos, pero sí en los que el invento funcionaba), investigando un poco se probó que con una Pioneer A109 en un PC también funcionaba, y desde entonces se ha aceptado como estándar. Lo de la velocidad, si la grabadora está ok, da lo mismo, en mi caso y en los que tengo "documentados", los firmware de serie con CloneCD no dan ningún problema, tanto en la A109-A110-A111 y A112. Yo en su día analicé una backup malo y otro bueno con todo tipo de herramientas y todo es exacto, el bitsetting, layer break y todo lo mirable, pero una funciona y la otra no, misterios de la vida. Saludos

En el hilo creo que están las pruebas que hicimos con el RR, a mí no me parecio mal. Como base es muy válido, el "pero" es que es VB6, pero también puede ser un factor a favor ya que es sencillo y consume pocos recursos. En ese enlace no hay nada concreto que te sirva ya que toda la información relacionada con el CAN es de un A4 y un RNS-E, en tu coche es probable que los comandos cambien, y que el RNS-D no funcione de la misma manera, tómalo como referencia, pero poco más, por lo que leí en su día en el proyecto 3pmdev, lo deben hacer todo por línea K. Sí. Saludos

En el hilo del CarPC está todo, el software que usaba, cómo funcionaba, etc, me lo hice yo porque no encontré nada que me gustase. En ese mismo hilo está el enlace a las pantallas táctiles, la tienda es esta: http://digitalww.com/7TSK.htm En ese hilo practicamente se habló de todo esto y más, con sus pros y sus contras. Saludos