WAJE

Bueno, aunque hace ya tiempo que lo adquirí y llevo muchas cosas hechas lo presento ahora en sociedad. En el 2017, y tras buscar algun 20v normal, gracias a algunos compañeros de este foro descarte una unidad y adquiría la que ahora presento. Se trata de un S2 3B de 1991 con 170000 km y, creo, bastante equipado (cosa de la que me he dado cuenta según ha pasado el tiempo), ya que monta algunos extras raros como ventanillas traseras abatibles electricamente, techo solar de cristal o cerradura y difusores del limpia calefactados. Ahora pasare a ir resumiendo la historía con fotos. El 10/01/2017 lo traje de Leon a Madrid circulando sin ningun problema. Al poco de tenerlo empecé con los mantenimientos/modificaciones, el coche tenía muchas cosas hechas, como haberlo pasado a admisión frontal con colector AAN, amortiguadores nuevos, distribución, etc. Por lo que me limité a intentar dejarlo a mi gusto. Asi estaba en un inicio, y procedí a desmontar todo lo posible para reparar las instalaciónes eléctricas, bastante deterioradas, y sustituir algunos sensores: Tras desmontar manguitos de agua para sustituirlos me tocaría meterme en otros berengenales, ya lo vereis mas adelante: Y tras muchas horas iba dejandolo todo lo mejor que me era posible:

Pues me parece muuyyy buen precio. Gracias por comentarlo. UN SALUDO

El problema es que al estar obstruida, si no recuerdo mal, aumenta la presion pero disminuye el caudal o algo asi, por eso no se acusa hasta que es tarde. SALUDOS

Por curiosidad, se puede saber cuanto te cuesta la homologacion y la prueba de frenada?? SALUDOS

Estos motores pecan de obstruirse la chupona de la bomba de aceite, si no se corrige al final pueden producirse daños en turbo o casquillos, pero no he oído muchos casos. SALUDOS

No sé si sabes que puedes montar la de rs4 trasera, yo lo hice y se noto muchisimo, pase de 20 a 24 si no recuerdo mal. Aunque tú con la suspen que llevas igual se nota menos. SALUDOS

Pastillas sirven las mismas que llevas, son exactamente iguales las pastillas delanteras y traseras de a5 y s5 con frenos 320 delante y 300 detrás. Solo varía la chapita de las traseras que en las de s5 vienen con el hueco para albergar los discos ventilados. SALUDOS

Muy bonito y un gran coche.

Yo confirmo que con esa referencia funciona perfectamente. Así lo monte hace 2 meses y sin problema. SALUDOS

Pues a mi hasta ahora, tocaré madera, no me paso en ninguno, el 100 c3 se fue con casi 300000 km y 16 años con el original bien, el a6 de mi padre va por 340000 km y 17 años y aguanta, mi a4 va por 300000 km y 15 años y nada. Y ninguno ha dormido en garaje, eso si, nunca limpiamos el techo o se limpia muy ligeramente. SALUDOS

Lo corroboro, yo seguí él tutorial para mi s2 y sin ningún problema. SALUDOS

Ya quisiera, pero no quiero meter doble salida asique, . .

Madre mia, no paras!!!jajajaja, como siempre grandes cambios, enhorabuena. Supongo que los MTM son de doble salida no? SALUDOS

Y porque no el diferencial trasero activo???ese si es un extra que me llama la atención . SALUDOS

Si el coche esta de serie pon las de serie, van bien y no te darán problemas. UN SALUDO

Olvidate de inventos raros y acude a un profesional, si la pintura es original yo buscaria un varillero cerca, aunque este lejos. SALUDOS

Normalmente al montar amortiguadores nuevos tiende a subir el coche porque los viejos ya estan cedidos. Siempre bajan un poco con el paso de los kilometros pero no creo que quede como antes. En mi caso llevo suspensión Sline y tengo claro que cuando cambie meteré B8. SALUDOS

Si consigues desmontar el latiguillo completo en cualquier sitio de hidráulica te aprovecharan tu racoreria cambiando solo la manguera. SALUDOS

Habria que comprobar como esta regulado el tornillo de la geometria del turbo, igual en algún taller lo han tocado y ahora esta mal, eso es lo primero, luego si se queda sin fuerza hay que ver si arroja algun fallo en el momento, sin parar motor. Pero es complicado todo por aqui. Dices que si pisas despacio va bien, pero bien de fuerza o te refieres a que deja pasar de 3000 rpms??han comprobado si hay alguna fuga en los manguios del intercooler o en el que va del cauda al turbo?? SALUDOS

En serio te planteas poner un motor nuevo pasado a gas en lugar de hacer junta de culata???si quieres ahorrar repa la unta y disfrútalo. En cuanto a lo del Iva de quieren quitar los coches clásicos como para encima quitarnos el Iva, antes lo aumentan. SALUDOS

En una tienda fisica de recambios. SALUDOS

En modelos anteriores y para potenciaciones si, pero, que yo sepa, para estos modelos no hay problema de bobinas, si las quieres cambiar las puedes cambiar, pero si no vas a potenciar no creo que sea necesario. SALUDOS

Bujías las que corresponden al coche y no, las bobinas no es necesario cambiarlas. Cuando fallan si, pero en mi caso va perfecto SALUDOS

Yo he comprado las 2 para un tfsi por unos 130€. SALUDOS

Ni la vas a encontrar, en los diesel no la hay. Hay algunos que se la ponen pero hay que hacer adaptaciones. SALUDOS