Athabasco

Los xenon, aunque se les llamen bixenon, si te fijas en una bombilla realmente solo es una, no hay corta y larga, en el b5 restyling si había corta en la lupa y larga aparte. Yo por lo que entiendo en modo cortas el proyector solo ilumina y recorta el haz de luz para no deslumbrar y cuando pones largas se debe de abrir todo, como si hubiera una trampilla que cierra y abre según posición y alumbra más. Es posible que lo que tengas son desgastados los xenon (como supongo que me pasa a mi por que aun llevo montados los de origen y ya no alumbran lo que debieran) y por eso es posible que te falte luz. S2

Pues va ser que los diesel no llevan eso, entiendo que el gasoil no genera esos gases o vapores como la gasolina por ser un líquido volátil, el gasoil no deja de ser lo más parecido al aceite. Otra cosa es que lo que creo que si lleva los dos es una válvula en la entrada del depósito para no generar vacío dentro del depósito y pase algo parecido a lo del canister, es el pitorrito que hay en la boca de entrada del combustible que si lo mueves cuando has llenado el deposito oyes un pssss de entrada de aire, si eso está mal según se vacía el depósito supongo que se genera una depresión dentro del mismo y el combustible no llega al motor como es debido. S2

Creo que hay una manera de saber si lo que no funciona es el motor que la mueve y es con los códigos del clima, no lo recuerdo bien pero me suena que si entras en el 00 o 01 y te salen unos valores son de fallos del clima y su parte eléctrica, busca información por aquí o por San Google que tiene que haberla, igual con el vagcom tmb se podría hacer pero muchas veces la lectura del clima es errónea e incluso no deja. Lo otro creo que desmontando la consola central donde va la radio etc, de tiene acceso por la parte trasera de dicha trampilla. Mírate un brico que hay del cambio o arreglo de las trampillas y verás como es y por dónde van los tiros. S2

No, hablo de la trampilla que está justo delante del radiador de la calefacción que hace que entre el calor del mismo cuando está abierta. Lo del AC lo decia porque si está conectado siempre entrará aire mas frio que si no lo está. S2

Hola es la primera noticia que habia de dos tipos con el mismo grado, lo unico que te puedo decir es que la referencia original VAG es la G052911A a ver si con eso puedes salir de dudas aunque yo buscando me he encontrado alguna marca que pone sae 75W 90 (GL-4 GL-5) como si fuera sustituto de las dos, de todas maneras siendo sintetico y con ese SAE no creo que vaya a tener problemas. S2

En los diesel no lo sé pero el mio de gasolina recién arrancado está alto de rpm y como salga tal cual y sin dar gas sale cagando leches, yo suelo esperar ese minutillo a que engrase todo (ojo turbos) rellene taques y baje rpm a ralentí normal. Lo que comentas @Moncho2se solía decir antiguamente también pero por ahorro de combustible, que no hacía falta estar esperando a que se calentara, también por que en frío gasta más, pero a la larga era peor estar esperando. S2

Entiendo que desconectas el compresor del a.a. y lo utilizas en modo calefacción, no? El canal que tienes que mirar en tu caso siendo del 96 creo que es el 51. Lo de la trampilla que abre y cierra el paso con el radiador de la calefacción lo has mirado? En coches tan antiguos y de los primeros hay como una espumilla que hace de estanco que se degrada y acaba saliendo por los aireadores y deja dicha tapa con paso de aire frío, mira por el foro en bricos hay algo. S2

Ten paciencia por que por lo visto está a tope y todo el mundo quiere el coche para irse de puente. Lo del eje trasero por lo visto tiene un pequeño juego, lo tuyo es algo raro, dice que se va pero solo cuando aceleras.... S2

No sé yo, hasta donde sé el eje trasero (no quattro) no tiene ningún tipo de regulación es todo fijo, otra cosa que tengas una especie de silenblocks que lleva que estén destrozados y tenga juego pero que se vaya por eso... S2

Pues me alegro que te vaya bien y notes el cambio, ahora a disfrutarla... S2

Igual necesitas una ajuste de centralita del cambio y mas si te han hecho el cambio de aceite, pregunta a quie te lo haya hecho si lo saben hacer. S2

Nunca ha habido una obligación como tal de presentarse lo que si se recomienda como acto de buenas maneras y educación al entrar aqui. S2

Me parece que ya te lo comenté en otro post pero lo vuelvo a poner aqui por si a alguien le interesa. Yo compre estas bombillas para marcha atrás y no me dan error y alumbra muy bien, más de un año llevan puestas.. https://www.amazon.es/gp/product/B08JPC5NLG/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&th=1 S2

Si mal no recuerdo cuando se lo hice yo es el cable blanco que va en el pin 56a y hay que pasarlo al 56b, te dejo el diagrama para que te lo repases, lo que está remarcado en azul seria el pineado del conector que va en la maneta. esta la parte que iria a continuación debajo donde se ven lo que seria las bombillas, en este caso es el faro que lleva antinieblas incorporado. De todas maneras por si necesitas algo mas este diagrama y la de todo el coche está en la sección de manuales, lo unico que es del pre. S2

Hola Colleja y bienvenido al foro. Efectivamente el clima no tiene la tecla como tal con la típica estrella de copo de nieve para conectar y desconectar el compresor, en este caso es la tecla que pone ECON la que hace esa función, si quieres tener solo aire caliente dale a esa tecla y verás que se desconecta el compresor del a.a. S2

Creo que ya se comentó que unas de las mejoras que se le hizo al coche cara a la 2ª carrera fue la de conseguir el cambio de un b5 con motor de 1.6 (que son difíciles de encontrar) y cambiarle creo que fue la corona (algo mas pequeña) y alguna pieza más y con eso se consiguió bajarle la relación sobre todo el salto que tenía de 3ª a 4ª y también algo de repris y por lo visto se notó bastante. Lo de las ruedas no se puede hacer por que estamos obligados a comprar una marca de neumático con medidas determinadas y relacionadas con las llantas que también te obligan y no pueden pasar de 16" precisamente para igualar en lo posible la competividad entre equipos. S2

Efectivamente, se pueden calibrar de altura, cosa que hicimos en la 2ª carrera, una pequeña bajadita con respecto a como iba en la primera, mas barra de torretas y algún casquillo de nylon que se puso en los brazos superiores, se consiguió algo mas de rigidez al coche, tambien lleva estabilizadora de S4, y estamos mirando de cambiar los casquillos de los brazos de suspensión inferiores que vamos aún con los de origen. S2

Hola Waje...pues no se ha planteado poner separadores por que creemos que no le hace falta, ten en cuenta que como dices entre el peso que se le ha disminuido del capó mas todo lo que se le ha "adelgazado" del motor (sistema de a.a., viscoso, catalizador, etc) más que ya de por si es de los ligeros de los B5, no se amorra y si le sumas una suspensión y rebaje de altura y las llantas que son de B6 y tienen el ET algo menor y hace que quede mas sobresalidas, el paso por curva es excelente y de frenada igual, el mayor problema es el de falta de potencia sobre todo en rectas, en zona reviradas el coche aguantaba bien el tipo, de hecho nos llamaban "el castigo de Ingolstadt" por que en rectas sobre todo los bmw con 20-30 cv más se despegaban pero cuando llegaba zona de curvas los alcanzabamos y no nos despegabamos, al final es una carrera de resistencia, si no recuerdo mal eramos los 2º por la cola de vuelta rapida y acabamos 4º y por pocas vueltas no hicimos 3º...pero a ver si acabamos de contar la segunda parte, la de la carrera.... S2

Que cruja el coche es mas de los silemblock que de las rotulas de los brazos, antes casca eso, pero en un supuesto que quieras sustituirlos yo antes les pongo unos meyle aunque me cueste 200 pavos más, de todas maneras lo que tienes son crujidos o ruido a cama vieja? A mi tmb me hace ruido pero eso es por que están resecos y dándole con un spray de silicona a los silemblock se va. También podrías empezar y cambiar los brazos superiores que van en suspensión, mírate los casquillos que es fácil de saber si están rajados y a diferencia de los b5 que había que sacar la suspensión por que no había hueco para sacar los tornillos en el b8 si se puede mas o menos fácil. S2

Enhorabuena por la compra del coche, se le ve bien, estamos todos expectantes por verlo más detenidamente, a ver esas "afotos"... Y sí, desde el 1/11 se pueden poner led en faros, aconsejo que pongáis de marca, al menos sus características serán reales y no como las chinorris que te dicen que tienen 10000 LM y se quedan en 1000 no alumbran un carajo y al tiempo empiezan a parpadear, lo digo por experiencia... S2

Arreglao, he recolocado todo el mensaje por que parecia como se dice coloquialmente el orinal del un S2

Entiendo que al ser tres cilindro es un v6, con esa disposicion es una anomalia bastante frecuente que pierda aceite por la junta de la tapa de balancines por la inclinación que tiene. S2

No, hombre, como lo vamos a cerrar, tiene informacion relevante, puede ayudar a alguien en tu misma situación Te he leido tarde si no te hubiera contado que una vez metimos 8 ruedas en un b5 sedan, llanta y goma... S2

Hola, personalmente yo no pondria leds en un faro sin lupa, creo que pueden llegar a deslumbrar y en todo caso seria probarlo y ver si realmente vale la pena (que alumbren más) S2

Si pillas una de aliexpress tienes que sacar el transponder de la llave que tienes y meterla dentro del mando. La antena sale del conector que entra en la bomba por lo que la bomba en si no lleva antena, en el brico la ponen por el asiento (no sé si originalmente va asi) pero yo cuando se lo puse le deje un cable de unos 60-70 cms de largo por el hueco de la bomba, eso si no era apantallado. que no acabo de entender por que tiene que ser asi. De donde eres? yo si te decides por ponerle uno de aliexpress te puedo regalar el que tengo que llevé antes de ponerle uno original, que lo tengo por un cajón cogiendo polvo y por lo que me van a dar, hay lleva dos mandos y uno esta sin usar y no se si tenia algun espadin virgen. S2