Athabasco

Realmente no es un filtro, aunque tambien hace las veces al pasar el aceite que lleva la carga de gas y suerte a eso las virutillas esas se ha quedado ahi, eso es la valvula expansora y se encarga de pasar de liquido a gas la carga del mismo para que posteriormente al llevar al evaporador tenga una temperatura idonea para enfriar. Suerte has tenido que solo ha sido eso, yo tras muchos años haciendole recargas cada año, este decidi cambiarle el evaporador que era por el sitio que perdia, un cirio de mucho cuidado, espero que no tengais que hacerselo por que es un buen pifostio... S2

Yo los llevo en vinilo negro brillo igual que en la consola...a Gonzcid le gusta....

Es que si es cuando giras a tope puede ser de la bomba de dirección, hasta cierto ruido es algo normal pero si ya lo oyes con el coche en marcha, debe ser otro "cantar" nunca mejor dicho. S2

Rallón????? mira que he tenido 4-5 meses el paraca trasero pa vender muerto de risa, al menos te hubiera hecho un apaño hasta que lo hubieses reparado bien. Aprobecha y a ver si con el planchista puedes apañar que te pinte el paraca delantero a cuenta del trasero nuevo que supongo pagara el seguro contrario y le metes uno de desguace. S2

Es que está muy mal explicado, nunca puedes decir los cvs que te da un turbo, entre medio hay medidas a adoptar para que te dé eso, si solo pones el turbo posiblemente te de algun caballo mas pero de manera rara por que fijo que lag tendria, necesitaria repro fijo y algun cambio mas, bobinas, IC y entonces posiblemente llegue a esos caballos. S2

Pero es que precisamente una de las medidas es quitar del parque movil los coches viejos que si enciman contaminan, mejor lo tienen. Eso de hacerles una actualizacion para que contamimen menos ya lo hace en otros paises, hace poco vi en la tele lo que me pareció un kit para eso y me suena que era en Alemania, el otro problema es que aqui hay mucho coche viejo, por estadisticas supera bastante las medias de otros paises. S2

Joer, Sergi, eres el pupas, te han hecho mucho? alguna fotillo del desastre? S2

El problema es que los muelles eibach aparte de mas cortos son mas duros y por lo tanto necesitan amortiguadores que tambien sean mas duros, si montastes unos monroe normales lo tenias que haber notado, yo tuve puestos unos muelles sport con amortiguadores de serie y aquello iba fatal, daba una sensación de flotabilidad muy mala. ahora llevo montados unos muelles como los tuyos con amortiguadores de serie pero sport que pese a estar ya bastante trillados van mejor que los normales estando bien. Con esto te quiero decir que el problema aparte de lo que se comenta mas arriba es que el coche no va bien, al menos es lo que yo noté, si fuera al reves de muelles normales y amortiguadores duros no pasa nada, el coche va mejor pero al reves el amortiguador no tiene suficiente dureza para absorber el mayor rebote del muelle mas duro. Y lo otro es que no hay que yo sepa amortiguadores "baratos" tipo sport como puede ser unos bilstein que son los que recomienda con los muelles eibach y los que hay que he visto siendo negros me da que les ponen esa denominación como marketing. s2

Si que se puede poner en español con el vagcom, pero ahora mismo no recuerdo en que parte de instruments hay que entrar.... S2

El fis es la pantalla central, que en tu caso podria ser un restyling y que fuera media pantalla, si tienes reloj analogico entonces seguro que lleva luces. S2

Vale, entonces solo es taladrar la cabeza por que si sigues se va a la M la rosca de M6, pero si solo es la cabeza no hace falta que sea del 6 (con eso haces un agujero en la cabeza, pero sigue estando) puede ser mejor incluso mas grande pero dudo que eso haga salir el esparrago por que es lo que estará medio soldado a la rosca, no? si no por que no sale de normal? S2

Y el cuenta kms total si cuenta los kms que haces? que modelo y año es tu coche? tiene fis? S2

Pero a ver, supongamos que yo tengo esa eeprom, te la paso y se la cargas, que diferencia vas a encontrar si es igual que la que tienes ya cargada? si es por que esté corrupta no se yo si daria esos fallos o peores, yo creo que lo que te pasa es por quitar un cuadro no canbus y poner uno con canbus. Como te comenté del a6 no se si funciona igual la adaptacion (cuadros si por que yo he puesto el de un a6 en un a4 del mismo modelo y año cambiando solo la eeprom por que son iguales) que en el a4 b5, pero hay muchos sensores que no llevas y hay que anularlos como el caso de las puertas o ponerselos, o el nivel de aceite que hay que cambiar el carter. Supongo que el cableado de los conectores azul y verde lo has modificado por que algun pin van en otro sitio y hay que añadir, lo mismo que habras cambiado el conector rojo de 20 pines por otro gris de 32, o has hecho unos arneses de cable con conectores adaptados de un cuadro a otro? por que sino, como has puesto el cuadro viejo? S2

A ver, especifica un poco mejor el va cuando quiere...en que situación? cuando das al boton? solo por arte de magia? que le das y no se pone a cero? S2

Taladrar el que? la cabeza? todo el tornillo? para hacer qué despues? S2

Vaya, ayer te escribi y por lo visto buscando eeproms de una carpeta que tengo por lo visto no lo envié, en fin... A ver, lo primero que no se para que quieres una eeprom que ya tienes (la que está en el cuadro) por que estas pidiendo la misma referencia que la de tu cuadro. Segundo: has conseguido arrancarlo? por que al menos en los B5 de la misma epoca, si intentas poner un cuadro de un S4 o Rs4 en un A4 normal, a pesar de casar las llaves y apagarse el pilotillo del inmo, despues no arranca. Por lo que tengo entendido van emparejados el inmo con la ecu, no se si por que en los S y rs4 ya montaban inmo 3 y no deja. Has copiado o modificado la codificación que tenias en el cuadro viejo al nuevo? el cuadro viejo llevaba reloj digital o analogico? y el del RS4? S2 PD. de un listado que tengo con mas de 500 eeproms, no sale el tuyo, manda carallo...

Lo raro que con esos kms se le tenga que hacer embrague, estos coches aguantan mas de 300.000 kms si hacerselo, a menos que se haya movido mucho por ciudad, lo haya llevado una femina, etc, pero vamos que siendo verdad 500 pavos no te los quita nadie de reparación de embrague y que no tenga el bimasa tambien para cambio, aparte de lo que le surga. Otro dato que parece que la gente se lo toma a guasa y no le da la importancia es el tema de los vehiculos que a partir de una edad y que no lleguen al Euro X anticontaminación no los dejaran circular, sea de aqui dos años o 5, que de momento solo se va a implementar en cuidades grandes pero vereis como acabaram haciendolo en todas, tiempo al tiempo, y nuestros pobre B5 al desguace. S2

A mi no me gusta el merdé, pero creo recordar que la etiqueta esa que manda la DGT hay que pegarla en la parte inferior derecha del parabrisas... Y la otra no sé yo, pero ahi fijo que pillas angulo muerto y te puedes llevar a un pobre peaton, lo digo por que a mi me ha pasado y sin llevar eso....ABUELO CEBOLLETAS, OFF s2

Yo creo que lo mas facil es que sustituyas las que llevas por el mismo modelo en led, lo que no recuerdo cuales lleva. S2

Nanu, muevete por internet y busca escapes de los dos modelos y veras diferencias, el del b5 tendrias que saber como es, no? S2

No, no, de daros las gracias a "vosotros" nada, el unico que ta ha contestado y te ha dado la solución he sido yo y tengo nombre.... Fuera coñas, me alegro que lo solucionaras, pero vigila que eso te puede a volver a suceder, yo miraria de lubricar ni que sea con 3x1 por dentro, o darle al eje, eso es que lo tienes reseco por dentro. A ver que con estos calores es normal que se encienda la velocidad rapida al poco de arrancar, si fuera del presostato te pasaria al reves, que salte la primera y despues no saltara la segunda, lo otro es que tienes presión de gas del a.a. y salta la rapida. S2

Vamos a ver, Seresmi tiene tu motor y posiblemente ya le haya cambiado ese tubo por lo que las explicaciones que te da seguramante son las acertadas. Resulta que aun no has probado si de esa manera sale, prueba y entonces luego cuestiona la respuesta, pero no te adelantes. Lubrica el manguito por dentro y asi te será mas facil que deslice, cuenta que es goma y es flexible. S2

No puede ser igual porque de entrada uno monta motor transversal (octavia) y el otro longitudinal (B5) y ya la salida del colector de escape varia. S2

Pues por si no lo hiciste cuando te registraste y para que no pasen cosas parecidas, leete las normas del foro que estan arriba de la pagina justo debajo de la banda azul, oK? S2

Gracias tzintze, pero dado el reclamo que tuvo hace un par de años en que se editaran, el foro vuelve a disponer de los mismos, pero bueno es saberlo. S2