Athabasco

Muchas funciones quieres para un coche de 20 años, salvo alguna de esas como del confort las otras resumen en ajustes, test y codificaciones para el motor y algún módulo más. Como comprenderás no te vamos a detallar una por una, aparte del link que ha puesto jhonsen busca los manuales del vagón. S2

Hombre el 125 CV muchas alegrías no es que de ni que vaya con gasolina pero nos lleva a todos lados y con un consumo contenido para lo que es el coche y los años que tiene (mientras no lo metas por ciudad). Está claro que con los kms que le haces te saldrá a cuenta. Explica un poco más el tema de lo de la contaminación y en qué euro se quedaría por que sería una medida para los que como a mi teóricamente en el 2020 no podré circular con mi coche por Barcelona. S2

Es que los problemas que puedas tener es mas por viejo que por kms. y si encima es gasolina y sin turbo, menos problemas tendras que incluso comparando con el mio, tengo yo mas cosas que se pusieron posteriormente. S2

El caso es que todos los que ha puesto dos din en un mueble rstyling como el de la foto (en ese caso el coche de Duke80) son para A6 (a menos que me digas que has encontrado alguno para A4 b5 que me extrañaria) con lo cual las medidas varian un poco, son mas estrechos y queda un pequeño hueco de apenas 2 mm por lado, pero que en tu caso al quedar mas abajo, seria menor y podria quedar mas disimulado, en el caso de duke le tocó rellenar un poco. S2

Vix lo hizo con alcohol, fue otro compañero el que creo que lo hizo con acetona pero no recuerdo quien. S2

Ese navegador que quieres poner no vale para nada, creo que hace dos años que ya no hay mapas actualizados a aparte que para que funcione necesitas una instalación de la leche y modulos varios. Por lo que valen los 2 din chinos (que mas de uno los llevamos) no vale la pena. Si eres manitas puede llegar a adaptar lo que llevas a dos din, yo lo he hecho y mas complicado por que mi coche no es restyling. S2

Tal cual no puedes ponerselo, el funcionamiento del acelerador de tu coche es por cable, los que llevan tempomat generalmente diesel o gasolina de los ultimos que se fabricaron B5 restyling, llevan acelerador electronico. Ahora hay otra solución que es la que yo llevo puesta que es ponerle esto: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/235717-brico-instalactempomat-universal-aceler-por-cable/ Eso si ya te aviso que tiene lio. S2

Por regla general los ventiladores aspiran el aire, osea van en la dirección del coche sino se enfrentaria y no harian su trabajo con lo cual tendrias que tener los dos ventiladores en la misma posición, otra cosa es que giren en el mismo sentido por que si no es asi es normal verlos diferentes. Tendrias que tenerlo ASI:

Creo que eso es causa de que te falla el interruptor del pedal de frenos, mira si se te encienden las bombillas de los frenos. S2

Mirate la chapa que hay detras de los discos que no este doblada y roce y ni se te ocurra hacer eso de quitar las pastillas, estabas en estado astral cuando pensaste eso? Puedes levantar el coche de ese lado, arracarlo y poner alguna marcha, de esa manera se movera esa rueda (no te preocupes que no saldrá corriendo el coche, para eso está el diferencial, en todo caso calzaló del ortro lado) y a lo mejor puedes detectar mejor de donde viene el ruido. S2

La pipa donde está el sensor de temperatura es comun que pierda por la junta a la culata, yo hace poco se la tuve que cambiar por que tambien se suele rajar y por lo que vale. Mira que hayas puesto el ventilador del viscoso en buena posición que se de uno que lo puso mal y tuvo que darle la vuelta. S2

Lo de quitar el rojo tiene su trabajillo sobre todo si es con alcohol por que no es un, dijeramos, disolvente agresivo como lo puede ser la acetona pero claro con esto ultimo igual te llevas hasta los numeros, es cuestion de probarlo. Las agujas cuando se sacan el problema es colocarlas en la misma posición, pero eso se arregla con el vagcom y haciendole un test de agujas que se quedan en una posición central fija una vez se mueven completando el test (menos la de las rpm que depende sea gasolina o diesel creo que se queda en las 4000 o 3000 rpm respectivamente, es cuestion de hacerle el test antes de desmontarlo para que veas el funcionamiento y donde quedan. S2

Del elevalunas no te contesto porque ya lo han hecho, tambien te recomiendo que intentes indagar mas por el subforo por que es un problema bastante comun en estos coches y por lo que veo del que menos me fiaria es del mecanico más que del desguace que da palos de ciego a costa de tu bolsillo. Lo del clima eso es muy raro lo que cuentas, yo lo que haria es empezar por desconectar la bateria 10 min. asi es como si le hicieras un reset a todo sistema electrico y despues probaria a poner la temperatura en LOW que es bajandola al maximo de grados que asi es como si dejara de actuar los sensores del clima que regulan la temperatura interior. Prueba a entrar a los canales del clima el 00 o 01 indica, si sale algo, el fallo que podria tener con un codigo, hazlo antes de hacer lo de la bateria y si te sale alguno a ver si se borra desconectandola. S2

Jajajaja, vaya odisea, si has tenido suerte si de que no te empapelaran. Veo que entonces al final los 4 brazos nuevos...es lo que tiene el tito Rober que engañarte no lo va a hacer y si se tenian que cambiar... S2

Joer, pero te dejaron nota o se han pirado sin decir nada? Vigila si tienes rotos los soportes a ver si del trompazo se ha desplazado el motor o algo de eso. S2

Se tendria que encender un piloto en el cuadro por eso, uno amarillo que se ve el dibujo de una llave si qes que la bombilla no está fundida, claro. Muy raro eso que te pasa y lo culpes al sensor de temperatura, en un coche diesel si por que eso es lo que hace que funcionen los calentadores pero en un gasolina.... S2

Yo le cambie la molduras (viniladas en negro brillo) unas que me dio Vix la de la puerta derecha estaba con todos lo tetones rotos, la solución fue hacerle un taladrito de 1,5 mm y con tornillos y unas arandelas la pillé. Lo raro es que saltara de la leche, yo para mi que ya estaria rotos por que eso está puesto a posteriori y a lo mejor se aguantaba con solo una grapa... S2

Si se puede desmontar, incluso creo que hay un brico, en todo caso prueba a rociarlo con spray limpiacontactos a mi tambien me fallaba un poco y con eso se arregló. S2

Es lo que me extrañó cuando lo dijo, pero me suena que si que hay cosa que coinciden o son parecidas, en algun lado me pareció ver algo...cuando dije vag me referia al VAS, no recordaba exactamente como se llamaba. S2

Supongo que puso el frontal en modo servicio que se llama, se puede separar 10 Cm y abrir hueco sin tener que desmontarlo del todo. S2

Pues aun has tenido suerte porque estaba dando dia para 15-20 dias como poco... S2

A ver, alma de cantaro, por si no lo sabias hay ciertos soportes del motor que son hidraulicos con lo cual quiere decir que hay un fluido dentro y que cuando revientan sale, por eso el liquido lo encuentras aceitoso. Creo que lo que tienes es el soporte petao. S2

Vaya, esto es nuevo, pero el elsawin y vagcom me extraña, en todo caso será el vag que utiliza audi que es muy similar. REcuerdas que codigo ponia antes de ponerle el 00000? que seria el que lleva inmo 3.... S2

Pero a ver esos precio casi son de concesionario audi, está loco o que....? Escucha siendo de Madrid lo tienes facil, en Arroyomolinos está DRS motor que aparte que el tipo es la leche como mecanico, el precio e la mitad, es del foro, se llama Rober, buscalo por internet y le dices que llamas de parte mia o del foro, te va a decir de la suspensión lo mismo que yo y él sí cambia los silemblock, hasta los de Barcelona le llevamos los coches a arreglar alli. S2

Tu mismo te has contestado, empieza por mirar eso que comentas y despues el cuerpo de la mariposa que en tu caso lo tienes a mano y limpialo a ver. Tambien no estaria mal pasarle el vagcom a ver si arroja algun fallo, pero miralo de usarlo con el coche en marcha y moviendolo. S2