Athabasco

Si es esa version pero por lo visto la bajaria de otro sitio y juraria que tambien la vi en rosstech por que empezó por la version 1.0. Si te fijas en la captura que hice mia a la derecha sale otra web de donde bajarla pero por lo visto ya no está operativa. Te envio un MP. S2

No tienes a nadie que te pueda dejar una bateria? si te lo sigue haciendo ya sabes que de ahi no es... A ver, si das al contacto y sin arrancar el voltimetro te marca algo mas de 12 v. esque la bateria está bien. Podria que estuviera algo mas baja, pero eso no es indicativo de que esté mal si no de falta de carga, si el coche lo usas poco y se pega dias parado es normal que se vaya descargando aunque despues lo muevas. Yo creo que como comentas es del motor de arranque, se te enciende la luz por un instante por que por lo mismo no se mueve el alternador y te sale el error. Si no te cargara se quedaria ese piloto encendido de continuo. Si tienes un polimetro mide la tensión que hay en bornes en la bateria a ver que da, pero no lo hagas recien parado, espera unas horas, lo suyo son 12,5 v. S2

Justo lo que dije...pero vamos eso muy caro...el vaso de expansion a mi me costo 15 €. y el enfriador vale 30 lo caro puede ser la limpieza...no se lo que van a cobrar pero si son mas de 200 €. que se lo mire el mecanico. S2

Si se ha mezclado aceite precisamente para los manguitos no les va muy bien o sean los manguitos del enfriador de aceite que esten mal o algun otro que esté para allá. Si se mezcla anticongelante del verde con el rosa puedes liar una buena, son composiciones muy diferentes y se hace como un chapapote que despues es cuando vienen la mayoria de problemas que se suelen tener de calefacción por obturación del radiador de la misma, con el tiempo que llevas por aqui lo tendrias que saber jhonysen, es un tema muy trillado. S2

Bufff, lo que dije una versión shareware. Has seguido los pasos donde indica donde registrarse, etc? igual solo pide registrarse y con eso te dan el codigo de activación, al ser una versión antigua. S2

Creo que te pasa eso por que precisamente la corriente si te llega al motor de arranque y tiene su consumo pero no gira por el motivo que sea, posiblemente sea problema mecanico interno del mismo motor de arranque que se debe de quear clabado el bendix o algo de eso. Yo comenté lo del alternador por que dijiste que se te encendia el piloto con la bateria ycuando pasa eso sueleser de ahi, pero si dices despues que el voltimetro se te va a 14 v. es que carga bien. S2

Pero a que velocidad? lenta o rapida? S2

Van en el alternador cogidas por dos tornillos, realmente van junto al regulador de voltaje todo en una pieza que se suele cambiar junto por que el precio no es muy alto. No se que dificultad tiene de desmontaje tu alternador pero suele estar arriba del motor por lo que creo que no es mucha. S2

Y cuando pasa eso al arrancar no te pita 3 veces? Hombre si te se enciende aunque sea un momento la luz con el simbolo de bateria suele ser del alternador, igual tienes las escobillas ya a punto de caramelo para cambiar, lo mismo que el ruido. Revisa primero la correa que lo mueve si está bien puesta y tensada no vaya a ser de ahi. S2

Despues de mas de tres años del hilo y con solo 10 mensajes, dudo que siga por aqui... S2

Pues sigues cruzado con los retros por que los que van pintados del color del coche son de plastico como los tuyos, los metalicos suelen tener acabados en cromo brillo o mate, de hecho suelen ser de aluminio. S2 PD. Ah, y lo de "capullete"...de momento, confianzas las justas ya tendremos tiempo de tenerlas.

Pues por eso no entras. No puedes hacer una captura o una foto de lo que te sale? S2

En principio si.¿ El ventilador se pone a funcionar al instante cuando conectas el a.a.? por que no tendria que hacerlo (ya que segun la prueba que hiciste no funcionaba la 1ª vel,) y es posible que cuando lo revolucionas y pasa de 2000 vueltas salte la 2ª velocidad, a la que baja igual para y ya no refrigera y se para. Prueba una cosa, puentea la velocidad que funcionaba, que vaya el ventilador de continuo, conecta el a.a. y a ver si te lo sigue haciendo. Con el diagrama electrico empieza por buscar donde está el ventilador que te es mas facil y tira para atras el cableado que tendrias que llegar a la resistencia y unos reles. S2

Que se te ha mezclado el aceite con el anticongelante, fijo, la causa ya pueden ser varias, una de ellas efectivamente, la culata, algun poro que ha comunicado los dos liquidos, pero otro causante puede ser el intercambiador de calor que hay donde el filtro de aceite, yo empezaria por ahi. S2

Esa no es una version de pago, es una gratuita. Has comprobado que te salga si está activado tal que asi? hay que darle segun sale a la opcion ABOUT

Jeje, tranquilo, aqui hasta estando de vacas hay que currar, que si no os desmelenais... Acabo de acordarme que en los destacados del subforo b5, en manuales está el diagrama electrico que aunque sean del año 96 te puede valer. te pego el enlace de todas maneras, a ver si sabes interpretarlo http://www.mitchell-auto.ru/UserFiles/File/wiring-diagrams/audi-wd/1996-audi-a4-wd.pdf s2

Joer, neng, aqui en Catalunya te diriamos que eres el pupas, igual lo dicen por otros lares...pero vamos que tienes la negra con el b5 S2

Si haces un autoscan, ahi se van abriendo todos los modulos, los que no detecta (por que no los tiene) o no tiene comunicacion, lo dice, sale un mensaje de error de comunicación o algo parecido. S2

Bienvenido, no te vas a aburrir... Algo de cruce si que llevas, veras tu coche tiene mas de 20 años y en aquellos tiempo aun no se habian inventao los faros de plastico que se barnizaban, por los que los que llevas como te ha comentado Vix, son de vidrio, que son facilmente desmontables para su posterior limpieza, aunque los gasolina se ensuciaban menos. si es cierto que al cabo de los años cuando sacaron el restyling cambiaron los faros por los modernos de plastico, pero en H7 ya te digo que alumbran peor. Ah y explica eso de las tapas de los retrovisores metalicas, por que de normal son de plastico no es que a ti te ls hayan cambiado, otra cosa es quieras ponerles unas que son de aluminio pero esas creo que se montaban en los S4 y RS4 y no son tan faciles de encontrar. S2

Has probado que te funcionan todos los modulos? por que no tengo claro que la version que hay ahora puesta lo haga, da la impresion ue sea tipo shareware, y lo digo por que el archivo que yo me baje hace tiempo y que es la que utilizo creo que era de unos 3-4 megas y el que hay ahora ocupa la mitad, y a mi tambien hay algun modulo como el del abs que no puedo hacer el test. S2

Tus prioridades mandan, que prefieres antes, que alumbren o que se vea bonito? las dos cosas juntas ya te digo que no va a ser y lo mas barato es la opción de que alumbren. Con esto lo que quiero decir es que los faros originales de cristal son los que alumbran mejor que los restyling de lupa (salvo xenon, pero ya es meterse en lios) yo pillaria otro como el que tenias, que proceda de un coche de gasolina en vez de diesel por que estara mas limpio por dentro, desmontar el que llevas y hacerle una limpieza (hay brico y es facil, puedes empezar por el que compres) y ponerles unas bombillas tipo osram nightbreaker que yo las llevé puestas y alumbran muy bien. Ahora ya es tu decision. S2

Total la pregunta es de solo hace 3 años....no se si os habeis fijado? S2

Si funciona sea la velocidad que sea en principio no es del ventilador, como tal solo lleva una velocidad que es la alta, la baja se hace a traves de una resistencia, por lo que podria ser debido a esa resitencia (entiendo que la velocidad que te falla es la lenta) o del rele que lo hace funcionar. Lo suyo seria repasar el circuito con el diagrama a ver donde está el fallo pero me pillas de vacas y lo tengo en el pc de casa. S2

Es que para hacerlo funcionar y quede registrado hay que arrancar el scaneo de algun modulo. Supuestamente esa version del vcds 1.2 lite la has bajado de la misma web de rosstech, no esta mal decirlo para que lo sepa la gente que hay una version gratuita para cables antiguos tipo 409 los que son de color azul, lo que no se si es totalmente operativa. Tambien comentaros que no está permitido ciertos comentarios o palabras por temas de propiedad intelectual o copyright, por eso os la he editado. S2

Jajaja, a mi me pasa lo mismo, cuando leo EAF digo malo.... Pues lo de radiador te espera una buena, un pifostio de cuidado, yo le cambie hará dos meses el evaporador del a.a. que para el caso es lo mismo y se lia una buena.... S2