Athabasco

Toma ahi tienes el conexionado con el coloreado del cableado, tienes que puentear el 1-2 y despues el 3-4, con el 1-2 tendria que irte la primera velocidad y con el 3-4 pero sin quitar el puente del 1-2 la segunda. De todas formas mira de entrar a los canales del modulo del clima (en destacado hay manuales de como hacerlo) y mira el canal 00 que ahi si falla algo sale un codigo de error. Lo otro seria pasarle el vagcom. S2

Pues si el astra es de los primeros tendrá la misma maneta que llevaba el vectra que tuve y claro me ha pasado lo mismo que a ti. La otra maneta que he puesto no te sirve, como bien dice Zeimon es de A6 y solo lleva esa maneta, la nuestra va junto con la otra de las luces y no se pueden separar. S2

Yo no se si en el afn va diferente pero en el mio que tuve que quitar el viscoso para cambiarle el ventilador, la polea tiene un agujero que coincide con otro que hay al lado del tornillo que la fija, yo meti creo que fue una broca del diametro ese a modo de botador o pasador y con eso bloquee la polea y pude quitar el allen que por cierto va durillo te aviso. S2

Sí, no se si has visto una maneta de cerca pero botón solo lleva uno, el interruptor de encendido y lo que seria el otro boton es la continuación de recorrido del interruptor que vuelve al sitio y que cuando le das va en dirección hacia afuera, con lo que para accionarlo tienes que soltar el volante por que precisamente suave no va y agarrar la maneta practicamente con toda la mano con el riesgo de poder moverla y meter las largas o el intermitente. si cojes cualquier audi mas moderno la maneta es mas parecida a lo que seria la maneta derecha que lleva los botones del fis, de hecho yo despues de tenerlo como tu pasé a tenerlo en esa maneta por que entonces no tenia cuadro con fis y se la puse. Esto es la maneta de cerca... Esta seria lo suyo

Fenomenal que te haya ido bien, nunca viene mal más información al respecto. Yo lo llevé igual que tu un tiempo hasta que me salió una maneta OEM bien de precio pero te diré que es mas comodo asi como lo llevas que con el original, estoy por volver a cambiarlo... S2

Pues entonces cual es la que lleva muelles pro-kit y bilstein B8? a mi con los pro-kit me ha bajado 2-3 cms. S2

Pero eso lo hace creo que a partir de 4000 rpm, bastante arriba, ademas que ruido iba a hacer eso, yo el mio cuando lo compré al cabo del año me di cuenta que estaba desconectado por que el cable de la electrovalvula estaba cortado, y despues tambien la palanquita que lo mueve estaba partida y yo no note ni ruido ni siquiera que iba sin eso. Si lo que dice que le suena como a diesel, posiblemente pueda ser lo que dice seresmi de los taqués. S2

Aqui hablamos de interiores, dejemos la parte "barroca" como la llama Ivan para otro dia... S2

El problema que como de verdad (aun está por ver realmente lo que van a hacer por que creo que no hay ley aprobada) acaben haciendo eso, no creo que se paren en los coches del 96, lo iran haciendo progresivo y en el año 2025 años querran sacar los del hasta año 2005 por que tambien tendran 20 años y estaras en las mismas. S2

Lo que suelen pedir son los pesos que salen en la tarjeta de la ITV que es lo que antes has apuntado pero de tu coche, y como han comentdo los compañeros tambien te recomiendo los B12 y te diria más yo he llevado muelles sport y ahora llevo los eibach prokit y es más dura la suspensión con los sport que con los eibach, aunque despues se compensa con los amortiguadores bilstein. S2

Te equivocas, en los dos mensajes justo antes del saludo final hay una coma... Fuera bromas, Jose77, asi sin ver u oir el ruido que comentas es dificil averiguar que le pasa, lo unico es que lo hace al ralenti y cuando está caliente. Lo mas facil es que puedas grabar un video para ver como se oye y de donde sale y colgarlo por aqui. De todas maneras lo normal precisamente es que lo lleves al mecanico y te diga el qué, si no te convence no te obligan a dejarlo. S2

No me jod*s, hay algo escondido de la leche que no se vea? si solo es el paraca y el capó del maletero... S2

Ok, el caso es que en el hilo de la valvula acabas comentando lo mismo que en el hilo que abres...https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/370646-valvula-expansion/?do=findComment&comment=4864924 por eso lo decia... La proxima vez me avisas o lo pones en el mismo hilo del error, que no me cuesta nada quitarlo y asi no hay discusión y malos entendidos, ok? S2

Es que el lo tiene mas complicado, en tu caso partias de mismo tipos de cuadro en año, los dos con reloj digital, pero en su caso parte de un cuadro con reloj analogico supuestamente no can bus a otro can bus y que ademas el cableado de los conectores cambian en algun caso. Yo creo que lo de las rpm debe de ser un mal cableado o mal contacto de algo, que no vayan asi por las buenas. No se si comentó si miró en el clima si te marcaban las rpm, canal 17 o 27 (unos son rpm dividido en dos y el otro velocidad) S2 PD. esto es una respuesta que hice el otro dia que por lo visto no se envió y quedó memorizada, lo hago ahora por si sirve de algo...

Escuchame, esto es un foro, no un chat del wasap que la gente contesta al momento, si ya has abierto un hilo para que abres otro del lo mismo que tambien ya comentaste en el otro hilo de la valvula expansora que tambien abriste? supongo que te leiste las normas y una de ellas dice que no se puede abrir o repetir un hilo que sea de lo mismo por que no tiene sentido, ¿que crees que se te va a hacer mas caso por hacerlo? y si tienes prisa, ya sabes, hay mecanicos que por un modico precio te arreglan el coche, aparte que de eso mismo del presostato hace poco que yo lo comenté en otro sitio, buscalo que ahi tienes la información. S2 PD. Del '98 solo lleva un presostato, que no se para que lo has comprado sin saber si es de eso...

Pues ciertamente tiene pinta del presostato que depende del año tiene dos, uno justo donde está la valvula de carga y otro mirando el coche de frente a la izquierda del condensador que para acceder a el bien hay que sacar el faro aunque si es para ver donde se haya con que saques la rejilla del paracas por ahi lo puedes ver. Para averiguar si es de eso es cuestion que puentees los cables, si asi no te hace eso es de ahi. Supongo que el electroventilador te funciona cuando pones el a.a. y en las dos marchas, por que tambien podria ser de eso, si te va la primera velocidad pero al poco rato no se conecta la segunda que va muy rapida (estando en parado) eso hace que se ponga en funcionamiento el presostato como medida de seguridad que para eso está. S2

Es que no se que quieres que te digamos,. ya te lo dijeron en su momento, lo siguiente seria llevarlo al mecanico y que te miren la compresión, es la unica manera de saberlo. S2

Si, suelen salir muy arriba, yo tambien cuando lo compré me pasó lo mismo, incluso probé un par de coches para ver si era normal y sí, los dos iban igual. S2

Ya he avisado al flamante colaborador-coordinador del PRC barcelona, Seresmi, para que monte un almuerzo en Cornellá, posiblemente sea para mediados de septiembre. S2

Cuando está mal la bateria suele avisar antes con pitidos y luces. Generalmente cuando pasa eso es del inmobilizador que arranca y se para pero te tendria que quedar encendido el piloto conforme es de ese fallo que es como una llave, igual te falla la bobina lectora que está en el clausor, pero no sé que coicidencia tiene con el pisotón al acelerador. S2

Por aqui hay un compañero, amigo y tambien moderador que no voy a citar ( @vix ) que no se dedica a otra cosa que ir diciendo cuando hay ofertas de herramientas del LIDL. Quien no tiene los caballetes o el gato que por un módico precio nos ayuda a arreglar nuestras pobres chatarras? Bien en una de esas habia de oferta un taladro de pilas y fui a buscar uno. Llego aparco en el parking y cuando estoy saliendo del coche veo que llega un fiat punto con los laterales mas rallaos que un vinilo de los beatles. Dentro iba un matrimonio de viejecitos que intentaba aparcar entre un monovolumen y una columna. Los aparcamientos no es que fueran grandes pero es que ademas en vez de meterlo de culo lo intentaba meter de frente y claro no le daba, primero se llevó la columna (ahi entendi del por que del estado del coche) sacaba el coche lo volvia a meter, otro rallón y despues el parachoques de la pobre picachu. Cuando sale del coche me acerco y le digo "¿pero hombre, no ha visto lo que ha hecho?, que le ha rallado el coche al de al lado?" Yo???? si no he hecho nada" me voy a la mujer y ella misma me dice, " es que solo lo coje para venir aqui a comprar, ya se que no está muy bien....." evidentemente le meti la bronca de como es que le dejaba conducir en ese estado, que aunque fueran 500 metros podria provocar un accidente.... mientras tanto apareció el de la picachu y se lo expliqué y ya ahi perdi la pista de como acabó la historia. Con el tema de las renovaciones de los carnés de conducir, me suena que para ponerlos al nivel europeo han ampliado la cantidad de años que a partir de 65 años eran de 5 años y despues bajaba a 3 se ha quedado permanente en 5, imaginad un abuelete de 85 años que le renuevan hasta los 90, yo creo que ahi ya entramos en lo fisico y no me refiero a la asignatura si no al fisico del yayo, que los reflejos, coordinación, rapidez de maniobra ya empiezan a fallar.... S2

Si, claro, veo que tu tambien, guapi.... S2

Si Luis, aparte del disgusto, vamos tirando, gracias por preocuparte. S2

Perdonad pero me vais a decir que sois dos usuarios diferentes con ese nick? Bote y Uno Bote? por que es mucha casualidad...y los dos de Madrid.... Si buscas un poco te hubieras encontrado con esto: Dependiendo del año del coche puedes tener o no ahi la valvula de recarga del a.a.(la que tiene el tapon de plastico) pero la expansora va ahi dentro, hay que aflojar la tuerca y con unos alicates de punta ya que está escondida dentro del tubo pillarla y tirar de ella. S2

Tranquilo, eso es un fallo relativamente común, que yo recuerde le ha pasado a mas de uno de aqui (Luislucena, Mikela4...), en todo caso igual para no ir a mayores se le hace una limpieza al circuito con nitrogeno y se le cambia el fltro secador, comentaselo a tu mecanico. S2