Athabasco

Pues vaya odisea has tenido con el cuadro. No te voy a contrariar por que si lo has averiguado de esa manera asi será, pero yo tenia entendido que los cuadros restyling con can bus (reloj digital) eran ya todos inmo 3. El problema fundamental ha sido que tu cuadro original era magnetti marelli y precisamente todos acaban fallando de eso que te pasó, las agujas, cuando se calientan, etc. Lo digo porque entiendo que el que has puesto es VDO, si hubiera sido tambien de esa marca con solo haber sacado los datos de la eeprom del viejo y ponerlos en el nuevo se hubiera arreglado y con las llaves casadas. De todas maneras yo he cambiado varios cuadros a compañeros que eran restyling canbus y solo he necesitado sacar el pin del cuadro nuevo y adaptar las llaves. Tambien te diré que puse igual que tu un cuadro de un a6 en un B5 que le pasaba lo mismo con la iluminación y lo que hice que se puede hacer fue quitar el potenciometro del viejo y ponerselo al del a6 y sino quieres regulación y llevarlo a tope de iluminación es puentear soldando un cable donde va el potenciometro que es cuando no tiene resistencia. Lo de las puertas lo mismo, como era de un prerestyling hay un problema que tiene y es que la aguja de la gasolina marca al reves que se soluciona poniendo la eeprom del cuadro viejo o de un a4 que sea de la misma epoca/año. Lo paso a bricos por si alguien le puede interesar. S2

Lo de poner el cuadro de un S4 ni lo intentes porque no podrás por el tipo de inmo + ECU que lleva. Si realmente estas convencido de que puedes cambiarle tu mismo la pantalla, adelante, seria la mejor manera por que no tendrias que andar configurando llaves y pines de otros cuadros, lo unico conectar el vagcom para ajustar las agujas, pero mirate bien algun video que corre por ahi de como se hace a lo que soldadura se refiere y mas el problema de sacar el viejo. S2 PD. Veo que te has presentado en presentaciones generales del foro, no estaria de mas que lo hicieras tambien en el subforo del a4 b5, ni que sea un copy & paste de la que hiciste, asi te podremos dar pal pelo a ti y a tu coche...

Pero sabes a ciencia cierta que es el turbo lo que te va mal? por que hay muchas circunstancias por lo que no te puede funcionar el turbo o que no sople lo que debiera. El que no pase de 3000 rpm puede ser por que se ponga en limp mode (modo emergencia) y que la centralita desconecte el turbo para que no sufra mayores averias, o que cualquier manguito que lleva el circuito de admision que pueda estar rajado y se escape por ahi aire...la electrovalvula n75 que es la que regula el soplado...en fin muchas cosas. Seria cuestión de pasarle el vagcom a ver si arroja algún fallo. S2

Hay una cosa que se le suele hacer que no se si te lo hizo el que te arregló la trampilla que es un ajuste de trampillas con el vag com. De todas maneras el que te hayan cambiado el servomotor el año pasado no quiere decir nada te lo pueden haber hecho mal, eso no deja de ser un motor que lleva un tirante que hace mover la trampilla, si se ha salido el tirante por lo que sea o se ha trabado se puede haber fundido el servo, es que el fallo que te sale canta. S2

Eso es por que tienes algun mal contacto del cable que sale de la bobina (tiene un pequeño conector) y como pasa por toda la piña del volante hacia el cuadro o hacia el inmo (dependiendo del año) supongo que al moverlo vuelve a conectarlo. S2

Repasa los fusibles a ver si con las pruebas haz provocado algún cruce en el plafon. S2

Pues esperando tus noticias a ver como acaba la procesión de conversión a GLP. Supongo que lo del deposito es como las bombonas de butano que no estan llenas del todo por necesitar algún tipo de margen vacio de seguridad. S2

Ah, leites, ahora entiendo ciertas cosa que me pasan a mi coche y debe de ser por eso. Cuando pongo el a.a. con el clima y sobre todo recien arrancado, estando parado si le meto algun aceleron siento como un rele hace ruido y conecta y desconecta el compresor, fijo que es de eso. Ese es el canal del clima que me refiero que salen las rpm del compresor. S2

Eso que comentas es el gala. No se si es lo mismo pero me suena que un canal del clima indica las rpm del compresor divido por dos o algo asi, no se si tendrá que ver con ese cable. S2

Tienes razon Jesús, me he expresado mal, me referia a que deja de funcionar el sistema de apertura para siempre. S2

No, yo pregunto si el cristal del fis es brillante o mate, lo veras mejor apagado. Mira a ver que no tengas la intensidad de la iluminacion a tope se regula con lo de poner el reloj en hora girandolo. S2

Si son las bombillas del plafon que son tipo bayoneta malo por que esta la polaridad invertida, el casquillo es el positivo.

Ejemmm...

Pues si son dos agujas lo que te comenta Vix, que hayan desmontado el cuadro por lo que sea y al apretar las agujas se hayan pasado. La de temperatura podria ser del termostato que te falle, muy comun en nuestros coches, no cierra como deberia y no calienta el refrigerante. No se mueve nada o sube muy poquito? S2 PD. la pantalla del fis como la ves es brillante o mate? por saber si la han cambiado y le han puesto una china.

Ahi ya sale el precio aproximado que comentaba seresmi de 0,88 €. el litro. Pues en Rumania el S.M. son poco mas de 300 €. y la gasolina está como aqui, que se lo pregunten al amigo Mikela4. S2

Pues lo primero tendrias que empezar por indicarnos que coche/modelo/motor/año tienes o es un carro tirado por dos mulas. Por cierto te has presentado debidamente?

Creo que el A3 de la epoca tambien las montaban, eran iguales pero de otro color me suena e incluso tmb me suena verlas de otro material mas resistente. S2

Cuando rompen las aspas deja de funcionar para siempre, estoy mas por lo que hizo Vix por que aparte es un fallo comun de las bombas de dos conectores que son las primeras que montaron. S2

El tema de que no se ponga el ventilador a tope cuando lo pones a 29º no es instantaneo, a de pasar un cierto tiempo hasta que lo hace si ve que tiene necesidad... Y lo de que no te salga el liquido por un manguito es por que debes de estar sacando el de retorno no el que le entra el liquido. S2

Joer que vista, yo creia que eran las sport pero al comentarlo y volverlo a ver si parece que tenga poco perfil la goma.... S2

Hombre, hacia dias que no pasabas por aqui.... La itv no la tendrias que pasar a menos que lo lleves todo eso homologado por que es reforma de importancia.... S2

Y mas raro con ese motor tan pequeño generalmente los que aparecen por aqui de sudamerica suelen llevar V6 2.8 o cosas asi por el precio bajo de la gasolina.... S2

Si te fijas despues no habla de matricula si no de año que se le supone de fabricación, que es por la que te dan o no la etiqueta famosa. S2

Acá no se les llama limousine, se les llama sedan si es cuatro puertas o avant si es cinco o familiar. S2

El mio los lleva y no es restyling, como en mas cosas que pusieron con el primer lavado de cara basicamente interior a partir de julio del 97, iluminación, inmo2, etc. Lo que llevan los restyling es la luz blanca en las puertas que alumbra al suelo que los anteriores no. S2