Athabasco

Con lo que comentas lo que quieres decir es que cuando abres las otras puertas sí se enciende el plafón, no? a ver si te metes en lios y es otra cosa. Por otro lado veo que eso es de un golf que el sistema de apertura es electrico cuando el nuestro va por aire, yo antes de nada probaria esto , las luces tambien funcionan a traves de la centralita y hay fallos de soldadura. S2

Pues siento desilusionarte otra vez pero a tu cuadro por el tipo de display no se le cambia la pantalla, lo unico que depende de como esté puedes hacerle una ñapa para que te funcione, lo puedes ver aqui . S2

Leches... hola que ases.....por aqui? dios bendiga my eyes... S2

Buena cifra...Lo que no dice es que le consume casi mas aceite que gasolina.... A ver si arreglas ya esos retenes de valvulas....ASI no se puede avanzar... S2

A ver, eres un poco peligro dando consejos, como se te ocurre decir que haga eso con el motor a 90º.... para que no lo haga bien y le meta el chorro de anticongelante en ebullicion en toda la cara o cualquier otro lado. Por otro lado que la calefacción que esté a tope o no da lo mismo por que el circuito por ese radiador es siempre constante no lleva un grifo como en otras marcas es una trampilla que deja pasar el calor o no del radiador. Precisamente en las intrucciones de como hacer la purga pone esto: "Hay que aflojar la brida del tubo A y retirar el manguito hasta que salga el aire por el agujero de aireación. Recomendable hacerlo con el motor frio y sin sacar el tapón del deposito compensador, para tener presión..." De todas formas yo el circuito las veces que he vaciado algo por lo que sea nunca lo he purgado, a la que se calienta y enfria un par de veces, baja un poco el deposito, se rellena y ya está y nunca he tenido problemas de calefacción. S2

Ya comenté que yo le grabé a un cuadro de a6 la eeprom de un B5 precisamente para poder arreglar el tema del reloj de la gasolina. Si quieres eeprom's de cuadros de b5 restyling yo tengo varios, si quieres te hago un pack y te los envio, mandame por MP una dirección de correo a ver si puedo por que tengo problemas con el envio de archivos y si no mirare de colgarlos en algun sitio. S2

Pues la verdad que yo miraria de encontrar uno nuevo (o de desguace, wallapop, etc) y ya cambiarselo por el de tres bombillas, valen hasta de los coches modernos, mi hija tiene un ibiza del 2009 y es practicamente igual, ademas que seguro que tienes el problema añadido de que como me pasó a mi y por eso lo pinté está gomoso, pegajoso y asqueroso... S2

Ok, como no pone nada de modelo de coche pensé que todos los k03 servian para cualquier coche....como yo turbo solo tengo el turbo de escape...

Hay mucha, pero mucha información al respecto en el foro, cada año por estas fechas cuando llega el frio se llena de hilos preguntando lo mismo y la respuesta como no puede ser otra es: BUSCAD Y LEER, no pongais el trabajo a otro por no hacerlo vosotros...y pluralizo por hay muchos que creen que esto es un taller online y no es asi. A todo esto no especificas que coche tiene tu padre, entiendo que si preguntas aqui será un B5...

Me alegro que lo hayas solucionado, ahora lo que haria para trastear es pillar el viejo y hacerle la autopsia, creo que hay un brico de como se hace y se limpia o como poco algún hilo donde el amigo Sata lo hace que la verdad no es muy complicado y con suerte lo puedes revender limpio para amortizar algo el nuevo. S2

Pozi...

El plafon se saca primero quitando el plastico transparente que va a presión haciendo palanca y quitando dos tornillos que hay que te los marco en rojo, ahi veras tambien las dos lenguetas que fijan el plastico transparente y por donde tienes que apalancar. Una vez soltado todo lleva un conector, losacas y tendras el plafon en la mano. He de suponer que el tuyo por ser de los primeros solo llevara una bombilla con lo que te sera mas fadcil su reparación. S2

Mira en wallapop que he visto un k03 de segunda zarpa reparado pero que no se montó bastante economico, 180 pavos. S2

Una manera de probar si es fallo de caudalimetro es desconectarlo, si el coche entonces tiene mejoria es que es de ahi el fallo. S2

Si, buena idea, aunque tu tambien sabras como es el ambiente por alli que estubiste el otro dia... S2

Ni las esperes, volaron como muchas otras por el servidor donde estaban alojadas, de todas formas te diré que ese metodo generalmente no funciona a menos que sea un cuadro de los primeros que el multiflex vaya por la parte inferior del fis y poniendo algo que lo presione, si es por el lateral lo suyo es cambiar el display. Por otro lado no estaria de mas que hicieras algun tipo de presentación por aqui... S2

No al final no se lo puse, pero vamos que tampoco es que moleste mucho, algún reflejo pero nada del otro mundo. El exceso de luz comparado con los de origen te puede molestar en todo caso por la noche pero de dia casi va mejor, si te molesta puedes bajar la intensidad con el regulador. Dices que has comprado la pantalla para cambiarsela....?ya lo has hecho? S2

Gracias Bremer por re-presentarte aqui, y siendo de BCN te aconsejo por si te interesa que te pases por el subforo de PRC's a ver si en el de Barcelona hay montada alguna kdda. o almuerzo, esto ultimo lo solemos hacer en Cornellá.

Pues el GNV......ni idea de lo que es... como no especifique mas...

Jorge....esto.....en esas fotos con el coche de perfil poco se ven la llantas... S2

Creo que por esto no lo va a hacer, Seresmi.... S2

Encantado de volver a leerte ni que sean cuatro rayas de tanto en tanto, no hay que perder la conexión y sabes que por aqui estamos para lo que desees. Un abrazo...

Toma te dejo un pdf con el pineado de los conectores del cuadro por si te puede servir...por ahi he visto algo de contacto puerta conductor y contacto varias puertas.... S2 pineado cuadro99-00.pdf

Montar cuadro

Pues vaya odisea has tenido con el cuadro. No te voy a contrariar por que si lo has averiguado de esa manera asi será, pero yo tenia entendido que los cuadros restyling con can bus (reloj digital) eran ya todos inmo 3. El problema fundamental ha sido que tu cuadro original era magnetti marelli y precisamente todos acaban fallando de eso que te pasó, las agujas, cuando se calientan, etc. Lo digo porque entiendo que el que has puesto es VDO, si hubiera sido tambien de esa marca con solo haber sacado los datos de la eeprom del viejo y ponerlos en el nuevo se hubiera arreglado y con las llaves casadas. De todas maneras yo he cambiado varios cuadros a compañeros que eran restyling canbus y solo he necesitado sacar el pin del cuadro nuevo y adaptar las llaves. Tambien te diré que puse igual que tu un cuadro de un a6 en un B5 que le pasaba lo mismo con la iluminación y lo que hice que se puede hacer fue quitar el potenciometro del viejo y ponerselo al del a6 y sino quieres regulación y llevarlo a tope de iluminación es puentear soldando un cable donde va el potenciometro que es cuando no tiene resistencia. Lo de las puertas lo mismo, como era de un prerestyling hay un problema que tiene y es que la aguja de la gasolina marca al reves que se soluciona poniendo la eeprom del cuadro viejo o de un a4 que sea de la misma epoca/año. Lo paso a bricos por si alguien le puede interesar. S2