Athabasco

A ver, por lo general los primeros brazos que cascan son los superiores que estan con la amortiguación, al menos el silenblock. Por otro lado no se el post de Bor (antiguo debe de ser fijo) pero los brazos meyle son de lo mejorcito en relación calidad/precio, por lo que te diria que yo los cambiaba todos sin dudarlo poniendo meyle...seguro que si esto lo lee gonzcid te dice lo mismo. S2

Pues si que tiene buena pinta, si.... Ahora un par de dudas, es sobre el agar agar. Yo el que utilizo es uno que viene en polvo, lo digo por lo de esperar 3-4 min. a que se disuelva, supongo que tu utilizas uno que unas tiras...y lo otro lo de mantenerlo caliente...yo por lo que lo he usado y tengo entendido el agar agar solidifica cuando enfria, lo digo por que no se hasta que punto coge esa consistencia a miel como dices si se mantiene caliente. s2

Si te refieres a ese que salen flechitas en el fis ni flowers... S2

Si, yo diria lo mismo mas que nada por el grueso de los cables....pero a ver pillate el esquema que te dije que ahi sale tambien los colores de los cables, es cuestion que busques el que sale el ventilador... El tema de la calefacción es otra cosa aparte, si como dices el radiador o mas bien el manguito del mismo está caliente es que circula anticongelante por el, por lo que termostato podria estar de momento descartado, tampoco dices nada de la pregunta de si en carretera te va bien a 90º. La calefaccion generalmente suele pasar por dos motivos, uno es que el radiador de la misma esté internamente obturado con lo cual no circula liquido y el otro es que la trampilla que abre para que pase el aire proveniente del ventilador por algun motivo (suele cascar el motor que la abre) no haga su función y quede cerrada, busca un poco que encontrara bastante información al respecto de como sulucionarlo, esperando que no sea la mas complicada y es que tengas que cambiar dicho radiador por que no acabe de limpiarse bien y eso es desmontar todo el salpicadero y el grupo del clima calefacción/evaporador.... S2

Vale, pues mi memoria entonces no va fina, creia que era al reves. Pues entonces no sé que decirte, yo todos los que he cambiado son VDO y alumbran mucho, supongo que decirte si tienes subida la iluminación a tope es tonteria por que ya lo habras probado.... S2

Buufff, una recomendación, olvidate de poner eso, es mas lio de lo que parece, aparte que ya hace 2 o 3 años que me suena que no hay mapas actualizados tienes que hacer instalación de sensores de marcha atras y de otras historias, yo de ti metia un 2 din android como muchos han hecho aqui, si pillas para el A6 es practicamente el mismo hueco, busca en bricos el de duke80 y veras como queda. S2

Efectivamente veo que estas haciendo los pasos adecuados. El ventilador de la izquierda llamado viscoso cuando está al ralenti es normal que no vaya rapido, hasta que el motor no va alcanzando temperatura y a partir de los 90-95 grados "no engancha" y se mueve por inercia, lo podrias para con la mano (no lo pruebes por si acaso) a partir de los 93-94º entonces engancha y hace su función (se nota cuando aceleras que es como si tuvieras un avion en el coche), si la temperatura sigue subiendo cuando llega a los 96-97º es cuando salta la 1ª velocidad del electroventilador y si sobrepasa ya creo que los 105-110º la segunda. Veo por otro lado que tienes encendido el clima por la estrellita, si es asi entonces tendria que arrancar automaticamente el electroventilador (estas poniendo en marcha el compresor del a.a.). Tendrias que hacer primero la comprobación de puentear el termocontacto que está en el radiador para ver si realmente te funciona el electro, es lo que hace que salte cuando pilla temperatura pero no conectes el clima. Lo otro seria meter corriente directamente al electro, por la zona de debajo de la botella de expansión / deposito del liq de dirección hay varios conectores y uno es el que alimenta el electro. En manuales está el esquema electrico del coche, ahi puedes buscar las dos cosas para averiguar o donde meter corriente o puentearlo. S2 Pd. en carretera la temperatura va estable a 90º supongo....

Yo la verdad que no se si te compensa meterte en estos embolaos junto con lo de la potenciación para un coche que tiene los dias contados por el tema anticontaminación pero entiendo por otro lado que por edad tengas esas inquietudes. A ver si algun gurú mas aventajado te puede ayudar, pero creo que con una subida a 318 con unos buenos discos rayados y pastillas acordes tendria que bastarte y no te meterias en "frankestein" como dices. S2

Pues rebienvenido y si hay que animarte lo hacemos con gusto....pasa y ponte comodo... s2

Pues yo no me fiaria mucho a ver si realmente se te está calentando el coche, cuando suele fallar es al contrario que no pasa de 70º y es por que el termostato se queda abierto, a ver si te pasa al reves y no se abre, comprueba que cuando te pasa eso que se ponga a esa temperatura en el clima marque lo mismo (mira en manuales lo de los codigos del clima). S2 PD. Se conecta el electroventilador cuando está a esa temperatura? tendria que hacerlo.

Pues si mal no recuerdo creo que primero va el blanco que lleva como un sistema de aumento, despues el amarillo-naranja y despues iria el display, recordarte que entre medio lleva dos tiras de goma que hace de tope para cuando pones la jaula que agarra todo el conjunto. Ya diras si es eso que lo hayas puesto mal el que hace que ilumine menos.. S2

Supongo que estas hablando del rns-d. Lo que te estará diciendo es que actualices la version que lleva del software que lo mueve para poder utilizar los ultimos mapas, y ezo,se hace con otro cd. De todas formas por aqui no estamos muy puestos por que pocos b5 montaban eso, a lo sumo los S4 o Rs4. Hay una,seccion de audio y navegadores que igual por alli te podran ayudar mejor. S4

Teniendo reloj de temp de aceite entiendo que lleva fis (la pantallita del medio) si te funciona es ahi donde salen los avisos de fallo. S2

Yo no comenté nada de eso al de ir que le bajaba subitamente y entendi que le fluctúaba como me llegó a hacer a mi, pero claro si lo que le pasa por lo que cuenta despues de haber cambiado realmente el sensor de temperatura (G62) entonces es el termostato que queda abierto, por otro lado tipico problema. s2

Si es lo de la suspe, verifica de todos modos lo que te comenté del largo, que es una impresión mia. S2 PD. No se si esto aclara algo... http://www.sportech.es/es/noticias/bilstein-amarillos-bilstein-b8-bilstein-b6

La verdad que el G82 ese no lo encuentro por ningún lado, el que te he comentado que va detras del motor es el g62 y es el que indica el reloj de temperatura Eso es de un 1.8 T pero es lo mismo

Mirate en destacados de este subforo en Manuales. S2

Elsensor supongo que te refieres a la disposición en el motor que no lo encuntras, si es eso está en la,parte trasera del motor, en tu caso debajo del tubo que sale del filtro hacia el cuerpo de la mariposa, tienes que sacar dicho tubo (dos brias) para acceder a el.. Del sforador, ni idea, busca en otros sitios que seguramente lo encuentres mas economico que en el conce. Y los pilotos repasa fusibles. S2

Y que tiene que ver que los bricos son antiguos? supongo que lo diras por que hay alguno que no salen las fotos.... Pues el paso a dos din es depende de lo que quieras hacer y presupuesto y eso lo tienes que decir tu primeramente, puedes hacer el que hice yo de primeras si gastarte practicamente un duro o acabar con el de duke80 que ya se va de las manos en el sentido que lo que cuesta encontrar es el mueble de dos din mas accesorios y por ese motivo son caros. S2

A ver, lo primero que este post es de hace 5 años y el señor Peter está un poco desaparecido y por otro lado no tiene nada que ver tu cuadro que es de un B7 con el de un B5. Lo mejor es que te pases por el subforo del a4 b6/b7 y preguntes alli, ok? S2

No me ha quedado claro al final si tu coche es restyling o no, lo digo por que lo otro que cambia aunque se puede adaptar (abrirla realmente) es el perfil de goma que lleva de punta a punta por que tiene que pillar chapa y plastico de la tapa y cuesta al ser algo mas estrecho. S2

Varito, el problema no es que duren o no (ahi tienes a varios que pasan los 500.000 como el de zeimon o el de Duke80) si no que con las normas anticontaminación que quieren aplicar por normativa europea (que siempre se la carga la Colau y la Carmena) de aqui a poco años no podremos circular con estos coches, al menos de lunes a viernes... S2

Hola Elpumu...del 99 pero que mes? ponerse se puede poner a cualquiera pero dependiendo si es restyling o no lleva mas piezas o menos. Le rejilla se sacó en lo restyling por lo que si es asi solo te falta la rejilla si es anterior entoncesn tambien se necesitan los vierte aguas. Te pregunto el mes por que principio de año aun se vendieron unidades antiguas. S2

Si eres un poco manitas se puede llegar a reconvertir el de un din a dos din, yo lo tengo hecho, lo unico que te quedas sin cenicero. S2

Si pero en los diesel no miran los gases (de momento hasta mayo que lo cambian todo) si no la opacidad que es precisamente la carbonilla que suelta y que muchas veces es la que tambien está acumulada en el sistema de escape y haciendo eso que le hiciste sacas bastante. S2