Athabasco

Pero eso es muy raro, lo normal es que si bajas el coche "se espatarre" no se cierre, vamos que tenga más convergencia que divergencia que de origen. S2

Revisa los fusibles no sea que haya saltado alguno o que el motivo precisamente de que se quedara sin bateria fuera algún cruce por culpa del cuadro. De que año es? S2

Habria que ver tambien el estado del liquido refrigerante por que si está en mal estado aunque limpies el radiador de la calefacción puede volver a obstruirse, por lo que recomiendo que despues de hacer esa limpieza y comprobar que se ha desatascado y funciona la calefacción, vaciar el circuito, meterle agua destilada con un limpiador y una vez limpio y aclarado volver a llenarlo con nuevo G12. Depende de que año sea si es de los primeros funcionaban con el anticongelante de color verde G11 y la gente por ignorancia igual se rellenaba con el de color rosa G12 o al reves teniendo el rosa meterle el verde y puesto que son liquidos completamente incompatibles cuando se mezclaban por lo visto se hacia como un chapapote que obstruia el radiador de la calefacción. Tambien de un mal mantenimiento y hecharle agua, etc que generan posos tambien lo obstruye. S2

Creo que tu problema ya se ha detectado cuando has pasado el vagcom, ahora falta encontrar por donde pierde presión el turbo, de todas formas me extraña que por el fusible de marcha atras no tire el coche, no tiene sentido, otra cosa que el mismo fusible alimente otra cosa que incida en el motor. S2

Pero que coche llevas realmente, por que entre lo que pides y tu perfil me has descolocado lo mismo que las fotos del otro hilo que has publicado. El termostato de los 1.8 t se accede por debajo, tienes que seguir el manguito inferior del radiador que acaba en la pipa que comentas. S2

No es caro, no se lo que valdrá ahora pero a mi hace 4-5 años fueron unos 25 € creo recordar. S2

Joer, con esa kilometrada tienen que estar los brazos para el arrastre, ciertamente es un fallo comun en estos coches pero realmente es por la carga de kms, lo suyo es cambiarlos todos por que ahora lo tendras descompensado y si cuando te han cambiado los de un lado no han tenido ciertas precauciones con la elevación de la rueda a la hora de apretar los tornillos te puede chirriar por eso. S2

Como lo has descubierto? le has pasado el vagcom? o rebuscando información sobre el problema? mas que nada por si le puede servir a otro.... Enhorabuena por dar con ello, aunque parezca que todo está dicho y puesto en el foro, aun se escapan cosillas. S2

Bueno, bueno, eso ya es otra cosa, como cambia el asunto, ahora le puedes meter el aleroncito del leon fr como lo tengo yo que val dos duros y le da un toque mas deportivo...y has dejado tambien la rejilla como la mia...te lo estas copiando??? S2

La suspension en si (conjunto muelle amortiguador) no tiene por que hacer ruido por muy trillado que esté, en todo caso la copela que va arriba pero suele ser raro. Si dices que te han cambiado los brazos de suspension (en nuestro coches no existe barras y bieletas como tal, son brazos tirados o algo asi) es posible que sean los mismos brazos o la U que sujeta la estabilizadora que igual no la han acabado de montar bien. Yo iria al mecanico que te lo ha hecho y se lo diria, entiendo que los has cambiado todos, los de abajo y los que van arriba en la suspensión, en total son 8 brazos mas los dos soportes de la estabilizadora. S2

Buah, Santi, esta me la apunto que llevo una temporada precisamente que me ha dado por las infusiones, tés y estas cosas...creo que tengo de todo menos el té que espero comprarlo en pocos dias que me toca carrefour. S2

Igual te se ha deconfigurado la centralita o la bomba no actua como deviera. S2

Cuidao con modificar escape que igual te pueden tirar para atras en la itv, eso que quieres hacer es modificación de importancia por que estas alterando la salida del humo. S2

Pues ASI a distancia es bastante complicado hacer un diagnostico sin saber como lo has conectado pero a bote pronto es posible que te hayas fundido el circuito por algún cruce o corriente metida que no debiera. S2

Lo primero es borrar el fallo y mirar si te sigue saliendo, lo de intermitente es por eso, por que te sale fijo. Mira la valvula n75 que creo que es la que regula dicha presión que la manda el turbo y tambien los manguitos gordos de admision por si tuvieras alguno rajado y perdieras chicha por ahi. Lo de la itv es a partir de mayo y creo que está mas hecha para detectar el tema del dieselgate que otra cosa. S2

Ah, ok, que es un avant....no creo que sean diferentes las bombillas, fijo que son las T10 de toda la vida...

Y por el foro has buscado????

Yo no sé si lo has pensado pero siendo de Barcelona tendrias que saber que a tu coche si no cambian las cosas le quedan dos telediarios, yo no me gastaria la pasta en él salvo que sea mecanicamente para ir tirando y si aun no lo has comprado no lo haria... S2

Estos de audi no se sabian estar quietos o qué? cada 6 meses cambiando cosas. Yo la verdad es que no habia visto de esos planos, al menos todos los que he tocado han sido de cruz de ahi mi comentario, posiblemente como tambien hemos acabado todos poniendo los del restyling por la bandeja los veia asi. S2

Ahhh, eso es otra cosa que no habias mencionado y es un posible aumento de temperatura del motor. No lo se pero es posible que en el B5 como la disposición y el sistema de refrigeración funciona de otra manera (viscoso, etc) no se note igual como en el skoda, eso mejor que lo comente David. Por otro lado tambien podria ser que tu como debes de hacer mas ciudad y ahi sufre mas el motor, notes mas la diferencia cosa que David por sus comentarios lo hace casi todo por carretera y va mas desahogado de temperatura. S2

Te he movido el post ya que estaba en mecanica. Los cierres con mando suelen llevar una antena hecha con un cable que se conecta a uno de los conectores, como que el tuyo de origen no era con mando no tendrá esa antena. Te recomiendo que te pases por la sección de bricos que hay uno precisamente donde se realiza ese cometido que has hecho del cambio de bomba a una con mando y como realizar lo de la antena que es muy sencillo. S2

Hola tzintze. La verdad que no le encuentro sentido a lo que dices al menos a lo que conlleva la refrigeración (del aceite sí es mas comprensible) por que el motor se mueve igual y en esa parte el gas no interactua como podria ser en el circuito de lubrificación, a menos que me digas que en el kit de montaje del GLP hay piezas extras unidas al circuito de refrigeración que le pueda exigir más, si es eso entonces me callo. S2

La proxima las famosas croquetas... y para todos los gustos, alargadas, redondas, quemadas... S2

Yo tengo un pre y esas fijaciones que comentas siempre law he visto para destornillador de cruz no para moneda como comentas. Yo lo que hice fue calentar la,punta de un destornillador plano mediano de unos 6 mm de pala y moldearlo con eso y utilizar ese destornillador para girarlo. Lo de la goma es cierto que todos estan mal, yo lo recorte un poco para que quedara un poco mas curioso. S2

El coche si, pero esto......