Athabasco

Pues si has cambiado los sensores y te sigue dando el mismo fallo es posible que pueda ser del conector o cableado de dichos sensores, uno dice abierto o estar en corto, yo me he llegado a encontrar en un conector de los que lleva una protección de goma, sacar dicha protección y estar un cable seccionado. En manuales sale el diagrama electrico, busca a ver si salen esos sensores y averigua a donde van o el recorrido que hacen, aunque supuestamente iran a la ECU o UCI, según se le llame. S2

Metele de momento chinchetas o alfileres para que se aguante... S2

No me tienes que dar la gracias, para eso estamos. A ver si encuentras unos faros restyling en un desguace en teoria ya deben de llevar los motores, lo unico que tendrias que hacer es llevarte tambien los conectores procurando dejar lo maximo de cable, como poco 10 cms, son los de los faros que son unos ovalados y los de los intermitentes. Lo de los motores era por si comprabas unos nuevos que hay de competencia marca DEPO que esos no llevan los motores. Despues existen los de S4 pre que son con la estetica de los restyling, osea con lupa pero va en dos partes como los que llevas tu con el intermitente separado y no hay que adaptar nada, ni cortar aleta ni cableado ,que tambien los hay de la marca DEPO, aqui ya no sé como va el tema de motores, entiendo que se podrian poner los tuyos. Y los del 2 din es efectivamente como lo has contado, ahi lo que me he olvidado de decirte que entonces la parte donde va la palanca del cambio tambien cambia y tienes que pillarte la tapa a ser posible con la funda del cuero de la palanca y los conductos que van a los lados de la salida de aire de los pies que son diferentes para que no moleste el clima, eso sale en otro brico de Vix que tambien hace lo mismo que yo pero tiene algun problema con el clima por que es mas largo, que estoy pensando que igual te pasa a ti, miratelo primero si es que no lo has hecho ya que igual es donde comento lo de la consola. S2

Hombre tener el vag 12.12 va bien por que sirve para mas coches modernos pero vamos que con los que hay de color azul que llevan el 409 ya tiras y son mas baratos. A ver los faros...como tienes que desconectar los cables que van a los antinieblas para pasarlos a los del paraca no se hasta que punto se pueden dar cuenta que los llevas incorporados en los faros. Lo que comentas de los restyling de los faros creo que te has confundido con los conectores, los motores son completamente distintos no se pueden adaptar los que llevas, lo que pasa que los llevan varios coches como los golf, eso es tirar de desguace tanto para eso como para pillarte los conectores que lleva los faros restyling por que esos si que son caros si compras el adaptador, total es cortar unos y empalmar los otros son el mismo color de cable con lo cual no hay equivocacion, aparte recordarte que hay que recortar un poco la aleta para que encajen. Ese dos din en principio lo veo muy bien, ya llevan un hardware mas potente y lleva teclas y boton para un mejor acceso. Si te has leido todo el hilo de mi brico, creo que al final comento que se puede adaptar la parte exterior de la consola de un restyling por que coincide bastante bien, asi la chapucilla de cortar el travesaño que hay encima del cenicero no hace falta y si ya pillas la parte del freno de mano tendras encendedor y te ahorraras retocar la consola para que coincida con el central por que al llevar el encendedor ahi es algo diferente. Tendrias que averiguar la referencia exacta de la maneta por que hay dos tipos, tu llevas el volante de caña extrecha y el conjunto de las manetas es diferente a la que tengo por ejemplo yo. Te pongo un enlace a una especie de etka online http://es.realoem.me/Audi/RDW ahi por el año puedes averiguar la ref de todas las piezas de tu coche. S2

A ver, en los b5 mas modernos hay un sistema de apertura individual de la puerta del conductor que entrando con el vagcom se codifica de manera que cuando le das una vez al mando solo se abre la puerta del conductor y la tapa del deposito y cuando le das dos veces se abre el resto, con lo cual si que lleva un circuito independiente por puertas pero pensaba que el tuyo no lo llevaba (al decir que tenias un empalme con 4 tubos pero realmente son 5, no? uno de entrada y cuatro de salida) mi coche aunque originalmente no va conectado asi, si que lleva bomba mas moderna y circuito independiente y como le tuve que cambiar la bomba del cierre y le puse una de restyling con mando y añadiendo un tubo y cambiando algo en el empalme ese pude ponerselo que abriera de esa manera. Si no recuerdo mal los tubos suben por el pilar central y uno va hacia la puerta trasera y el otro a la delantera, lo veras en el fuelle de goma que hay que tambien pasa el cableado del coche. S2

Lo que tienes que hacer es cambiar de electricista que se le supone tener un minimo de conocimiento para saber como detectar un consumo, manda webs. Te lo explico en plan casero. Si es cierto que tienes un consumo, desconectando el negativo de la bateria y puenteando y poniendo una bombilla (que sea de poco watios) entre el polo y el cable negativo se tendria que encender algo, si es asi ves desconectando fusibles uno a uno hasta que en algún momento se tendria que apagar, averigua por el manual (si no lo tienes está en la sección de manuales en destacados del subforo) a que pertenece ese fusible, asi sabras donde tienes ese consumo. Cuenta que hay alguno que esta en la zona de relés pero esos suelen ser de consumos gordos como el electroventilador, etc y en tu caso tambien en la caja donde está la ECU. Un sitio donde suele aparecer consumos es en el montaje de los aparatos de radio por conectar los positivos (el directo y el bajo llave) mal. Es posible que al tener las puertas abiertas tengas consumo por el cierre centralizado que tambien controla las luces interiores, averigua cual es su fusible y quitalo para no tener interferencias, si no se enciende la bombilla entonces vuelve a colocar el fusible, cierra las puertas y el coche, espera un rato que se desactive todo, a ver si el consumo viniera por el C.C. Aparte de eso yo lo que haria si ya te ha pasado varias veces y si sabes que vas a estar dias sin tocarlo es directamente desconectar la bateria al menos hasta averiguar de donde es. S2

Vamos a ver si no recuerdo mal...en tu caso no se si sale uno o dos tubos de la bomba al ser pre-pre que llamamos por aqui (vamos de los primerisimos a4 b5) pero cuenta que donde te llegan 4 tubos uno es el que viene de la bomba, otro ira a la parte puertas izquierda, otro puertas derecha y el otro sea o bien maletero o tapa del deposito o los dos si solo te sale un tubo de la bomba. De todas formas es tan facil como ir quitando tubitos y tapando donde lo has sacado hasta dar con el que no hace nada. S2

Bueno vamos a ver si te puedo responder a todas la dudas que te asaltan... 1.- Supongo que originalmente tu coche no llevaba C.C. con mando sino que ese mando que llevas va incluido en la alarma y llevas una llave normal, no obstante yo lo comprobaria averiguando que referencia tienes de la bomba del cierre (con el vagcom no tienes que desmontar nada, o sino te toca ir donde está ella para averiguarlo) con la ref en brico hay uno de instalacion de centralita oem con mando y al final del pedf hay una relación de las ref de centralitas quie llevan incorporado el mando. Suponiendo que no sea con mando la opcion mas barata es pillarse un kit de esos baratos que lleva la centralita y dos mandos y montarla, lo otro seria encontrar una bomba OEM de un desguace que lleve mando. 2.- Lo de los faros bien, pero como comentas que esos incorporan antinieblas y le quieres poner el paraca del restyling vas a tener duplicidad de faros antiniebla y no se si en la itv se daran cuenta, ya cuento que lo que le haras es desconectarlos del faro para poner la instalación en los del paraca y que no alumbraran, pero como son ta puñetitas... 3.-Los anclajes del paraca restyling son diferentes y hay que taladrar algun agujero en la chapa, lo digo mas que nada por que cuentes que los necesitaras si lo pillas de un desguace aparte del propio parachoques. 4.- El dos din....que version quieres poner la sencilla que es la que hizo yo de primeras o la completa que va con cambio de consola a la restyling y nuevo recableado, botonera, etc que hay en el brico de Duke80? decir que esta ultima hace rejuvenecer bastante el interior del coche y que aparte le podras adaptar ya un dos din a la forma de hueco que tambien son los caros. Si pasa por que el presupuesto es mas limitado lo que si te recomiendo es que si el dos din es de los standard no lo pilles de esos que no lleva teclas y solo se ve pantalla, yo es el que pille y si queda bonito pero no es nada funcional para acceder a las diferentes opciones. 5.- Pues si es cierto que cuesta encontrar una maneta de esas, si, eso ya es cuestión de ir mirando pag de 2ª mano, etc o pasearse por los desguaces a ver si de casualidad encuentras una. La otra opcion es hacerlo sin maneta y utilizar pulsadores puestos es en algun sitio estratégico y a mano, hay brico. s2

Pues si que es raro, si, ese motor si es el AEB es duro como una roca... S2

Hola, Diablo_taz.., bienvenido al club, cuenta un poco más de tu problema y de tu coche, modelo, motor, etc....lo tienes bonito con esas llantas y paracas S4, todo blanquito él.... s4

Hoy he probado lo que te comenté de darle al boton para que salgan letras pero no lo hace, eso realmente es cuando se tiene un fallo por ejemplo de frenos y sale el aviso de detenerse, yo le he hecho pero ha sido cuando he arreglado algún cuadro que estaba fuera del coche y claro me salta el aviso. S2

Prueba a ver una cosa, hay un test del fis que es con el contacto puesto pero sin arrancar que si le das al boton/palito izquierdo sale un texto o algo asi que sale en el idioma que has configurado, a ver si lo del navi se hace por otro lado que no sea instruments, hay seccion de navi creo en el vagcom. S2 PD. Eso que comentas del menus ocultos del fis...puedes explicarlo mejor? por que es la primera vez que lo oigo...

Creo mas bien que es problema del circuito de aire de la bomba que no actua en ese lado, algun tubo del mismo, mira debajo del asiento trasero en el lado derecho que ahi es donde de un tubo de la bomba se reparten a las puertas, el problema va a ser detectar donde está la fuga. S2

Pues menos mal que habeis dado con el problema, a mi lo que me extrañaba con el termostato es que actuara al reves de lo que suele pasar que es que generalmente se suele quedar abierto y va frio el motor. Ahora despues de que te hayan cambiado la bomba repasa que te funcionen bien los ventiladores que por ahi fallaba algo, posiblemente las tempèraturas de donde está el sensor (en la culata) y el manocontacto en el radiador sean diferentes al no circular el liquido y por eso no saltaba el electro. S2

Pero como lo has hecho? igual te has dejado la ultima opción de guardar (dot it) y no se ha memorizado. S2

Eso ya se lo comenté yo, lo unico que le queda es alguien lo haya hecho y colgado en el youtube o alguna cosa de esas... S2

Los que llevaban la centralita bajo el asiento fueron los primeros B5 a partir de mediados del 97 creo que ya no. Cuando pasa eso que comentas algunas veces es por que la bateria está por debajo de los 12 v. sin estar arrancado el coche (si tu cuadro lleva voltimetro y habiendo estado el coche parado por lo menos 5 horas) dandole al contacto verifica cuanto marca, si está por debajo por debajo de esa cifra podria tratarse de eso. De todas maneras no indicas si cuando se enciende el aviso despues de arrancar se apaga o sigue encendido. Si se le pasa el vagcom tiene que arrojar fallo de battery low voltage. S2

Pues yo me los trago todos (programas de cocina) pero más allá del espectaculo en si que te podrá gustar o no, realmente se aprenden cosas, un ejemplo fue el dia que tuvieron que hacer una receta con bogavante y explicaron la manera de "matar" al bicho primero para no tener problemas posteriores de mobilidad del mismo. Lo mismo que con el Arguiñano, no son las recetas en sí por que suelen ser sencillas sino de los truquillos de cocinero, digase por ejemplo uno de hace muchisimos años de cuando empezó de como quitar el olor y sabor del ajo despues de cortarlo con un cuchillo....agua a chorro en los dedos y cuchillo sin frotar, y cosillas de esas. S2

Por lo general todos los contactos y pines de los conectores suelen tener una pequeña lengueta que hay que moverla para que quede liberado y entonces tirando sale, lo que pasa que a ves es complicadillo encontrar esa lengueta por estar dentro del conector, lo bueno en este caso que al ser de cable gordo es mas facil liberarlo, recuerdo que yo lo hice y no tuve mayores problemas. S2

Muy bien.....Estooooo, ahora una lavadita al engine no le vendria mal.... S2

Personalmente creo que el a4 es coche que precisamente para rallye no es, independientemente de que tenga mas o menos motor, por ser un coche un poco grande, si fuera quattro aún, otra cosa es para hacer circuito que entonces el tipo de estabilidad es diferente, esto ultimo te lo comento por que se organizan 24 horas tipo Ascari para coches antiguos donde por normativa si podria entrar el tuyo (atmosferico, gasolina...) si pillas 3 o 4 amigos y sin mucha inversión (1000 pavos cada uno contando que ya teneis el coche) se podria hacer. Este coche no le puedes sacar mas rendimiento como mucho lo que has dicho de anular el catalizador y silencioso central de escape, repro olvidate por que al no llevar turbo no se le saca apenas nada, se tendria que hacer a traves de abrir motor y rectificar y con eso ya te se va de las manos. Vaciarlo y reducir peso, mejor frenada y suspensión y ya. S2

Busca informacion de como se purga el circuito, hay que tirar para atras uno de los manguitos que hay en el radiador de la calefacción para dejar al alire un agujerito por el que saldria el aire, que yo de ti aprobechado quitaria los dos manguitos y le meteria por uno de los tubos agua con una manguera a ver si sale bien por la otra sin darle mucha presión. Suerte con el resto a ver si lo acabas solucionando que vas por buen camino. S2

Otra manera de hacerlo es sutituyendo los datos de la eeprom del cuadro viejo al nuevo, con eso sigues teniendo el mismo pin del inmo y los mismos kms codificacion etc, eso se puede hacer con el vag comander. S2

Pues aparte de estar en otro subforo, aun no entiendo a que quieres que te ayudemos.... S2

Pues si te pasa eso en carretera tambien opino como duke y mas en este tiempo aparte de lo que comentas del manguito, pero chico como sigas asi vas a fundir el motor con esos calentones, por que claro si no te funciona el termostato ni el electro.... S2