Serjio

Buenas tardes y bienvenido. Respecto al coche, yo pediría un informe en trafico para ver que pasa realmente. Respecto a lo de saber el coche, por que no le manda el multimarca una foto de la ficha técnica y así sale de duda? Que es lo que buscas exactamente de manual taller? Respecto al programa, busca por google, en el foro no hay programas piratas.

Pero el altavoz si le funciona ya que escucha el pitido largo que indica que algo falla.

Pero imagino que se podrá cambiar solo la cinta, en algunos talleres veo como cambian el color de la cinta nada mas.

Siempre puedes hacer los dos métodos. Yo cuando cambio el aceite, con aceite caliente, abro tapón de llenado, abro tapón de carter y posteriormente quito filtro y después paso la chupona por la zona del filtro y por todo lo que puedo.

Y los palieres que tal andan?

Tiene pinta de cable fastidiado.

Normalmente le das con un trapo con el producto en el trapo y luego retiras el sobrante con otro seco (microfibras)

Acerté! Me alegro que ya este resuelto

A mi ultimamente me gustan mas los bosch que valeo, pero cualquiera de las dos marcas te darán buen resultado.

Pero esto lo puedes hacer fuera y con las mismas garantias, el libro tambien te lo sellan en talleres manolo. Pero oye, cada uno decide donde llevar su coche.

Menuda frenada!!!

Tiene pinta que se ha comido algo, prueba con un apc para limpiarlo. A ver si @Samu lopez se le ocurre algo mas

La gente habla bien de las Yokohama advan

Lo tendrá la junta, no?

Si, accediendo a la tienda podrás comprarlas.

Espero que sea del tornillo y que no haya sido que lo hayan apretado mucho y se haya microrajado. A mi en el B6 me caía la gota de las narices.

Si estáis en la segunda juventud hombre!!!!

Algo de eso, y me apostaría que van por ahí.

Creo recordar algo de la instalacion de los cd para actualizar, como una vez instalado el 2º CD había que meter el primero de nuevo o algo así, mira a ver si van por ahí los tiros.

Que lo lleves al concesionario oficial no significa trato de primera, por desgracia (al menos en precio si es de campeonato) pero te aseguro que hay muchísimos talleres que trabajan igual o mucho mejor que ellos y con mejor precio.

Entiendo que si, que se refiere a eso.

Para estos neumáticos podrías montar estos equivalentes en llanta 18 225/50 225/55 235/50 245/45 245/50 255/45 Y en este caso montaría 235 que no vas a tener problema, en mi B6 montaba de serie 235 en 7,5.

Creo que la pieza que te fala es el selenoide o algo así, digamos que es un imán que desbloquea cuando detecta que esta en P. De todas formas, en el bombín tienes que tener un punto que con un boli, alfiler o algo del estilo te tiene que desbloquear el poder sacar la llave.

Que medidas de neumáticos llevas en ficha? Respecto a la llanta que vas a montar, ten en cuenta que tienen el mismo ancho que tienes ahora mismo, con lo cual si montas 245 ahora después lo podrás hacer sin problema. El ET de la llanta nueva es menor, con lo cual te va a quedar un pelín mas hacia la aleta. Respecto al ancho de vías, si montas un neumático que no exceda de la caída de la aleta (que no sobresalga de la carrocería) no tendrás ningún problema. Los separadores los podrás poner y si quieres evitar jaleos homologar. Un saludo.

Buenas! Si quieres ir seguro desmonta la rueda y ves. Juraria que llevas 5x112 y buje 57.1 creo que era.