Tineo

No será AQUELLO del eje trasero?? Jajajja

Ayer, alguien me ha levantado las llantas. Si las veis por ahí avisad, jajajaja

Una página fiable para comprobar tipos de bombillas es http://am-application.osram.info/en Pero si es un a4 b8. (Chasis 8k) ya te confirmo que nunca monto d2s

Asi es, todavía no hay labels pero lo están estudiando. De todas formas los polacos ya van haciendo sus pinitos http://a4-klub.pl/index.php?/topic/343698-kodowania-vcds-a4-b9-8w/

..y lo sabes!!

yo probaría a reapretar tuercas de los silentblocks de brazos suspension, a poder ser en carga con ruedas apoyadas. si ya has cambiado rótulas, también comprobaria las otras rótulas de eje axial de los tirantes de direccion (no la rótula externa en la mangueta sino que el que va enganchado directamente a la cremallera de dirección). Si sale ruido dándole una patada a la rueda debería aflorar. suerte! esos ruidos mosquean de narices.

jaja, es verdad que se montó una buena pelotera con el servotronic si/no/medaigualquemedalomismo

interesante conocer ese codigo! la parte "aparentemente pulida" de las rotor originales es un esmalte, no estan torneadas/mecanizadas. Lo parecen por la textura pero tengo un chizazo en una de las mías y se ve claramente el sustrato. Con un lapiz se podra disimular pero ese acabado de fábrica diría esta imposible de conseguir.

Enhorabuena ts, Es una decisión inteligente, pasarse a un gasolina manejable. Suerte con el nuevo carro!!

Enhorabuena por la adquisición!! Y vete preparando la lista de modsss!!!! Jajajaja

Yo creo que es el pistón agarrotado en la pinza, Quizás lo mas inmediato es sustituir la pinza directamente(nueva o usada)

Te lo resumo en que aun lo tienen todo muy verde, supongo que en unos pocos meses ya haya codificaciones y procedimientos para el modelo

Vaya bicharraco, Disfrutelo míster!!!

Por lo que veo hay avances ya http://forums.ross-tech.com/showthread.php?5976-2017-Audi-A4-Prestige-(USA) Pero aun les falta todo el tema de labels (las que definen los checks de activación de funciones) y poder acceder al modulo 46 que es uno de los "gordos", según comentan ya lo tienen en beta (en la versión original rosstech)

yo creo que no tiene que ver aunque ya ha durado lo suyo. por algun motivo al entrar en reserva "pelada" se pierde la sincronización entre cuadro y aforador, veo ahora que hubo más casos similares.

mas o menos asi hice yo tambien, Se nota el cambio, no es radical pero sí.

queremos saberrrr!! progresa adecuadamente!! jajaja

Gracias, Lo estoy viendo por Das Erste HD, Que demonios armó Molina en la entrada de boxes ??

Ese volante del 2008 da pánico verlo, no se como el vendedor no lo ha sustituido, deprime exageradamente el valor del coche.

Prueba a ver, antes de liarse a desmontar descarta cualquier otra cosa

entiendo que las traseras son de mayor garganta (anchura); es muy posible que tengas problemas en itv ya que no esta contemplado en ficha tecnica.

antes de revisar un problema físico en el aforador haria un check del cuadro de instrumentos para que se reajuste, es posible que sólo sea eso. Si tienes vagcom se puede hacer el test de agujas: modulo 17-Instruments; 03-Output Test.

Que guapo ese bicho, Blus pon alguna foto de cerca en la que se vea la textura del vinilo liquido

Manda huevos