Tineo

Los plásticos del volante asientan sobre la caña y el tornillo torx que va en la "panza" inferior solo bloquea que no deslicen axialmente. Por supuesto, acompañan al volante con la regulación de profundidad y ángulo

Es estas cuestiones hay que procurar ser lo más objetivo posible; fue más que probable que el Repsol 505.01 tuvo que ver en el cambio prematuro del árbol de levas de mi anterior coche. Cambios escrupulosos a 15k. Así que comprenderéis que le tenga puesta la cruz aunque me prometan gloria en lata. Estuve con motul y ahora con ravenol vmp (voy para su tercer cambio cada 20.000kms), menor consumo de aceite y menos regeneraciones son dos cuestiones que las tengo plenamente contrastadas

WD40 en el anillo de dirección? diría que eso es más que arriesgado. Parece que el ruido es de plástico rozando, es posible que los plásticos de la columna este muy aproximados al aro de volante y en algunas circunstancias roce. hay un tornillo inferior que bloquea esa aproximación sobre la caña.,,

Ha sido un fallo esporádico y seguramente ni te has enterado en marcha. Quizás no se repita en la vida. ...pero el sensor de cigueñal es el único crucial en el motor, un fallo continuado es la detención del motor o que directamente no arranque

Noop! Reubicación del vaso de expansión, es para algun swap americano de esos

Eso parece una falta momentánea en lectura del sensor de revoluciones, por lo visto ha ocurrido en marcha a 115 kmh. Cuando pases por taller que te revisen el estado de ese sensor, creo que está en la zona de distribución pero accesible desde afuera.

Einnn?? Es un B8, eso sí.

Los tornillos puedes usar los existentes, si acaso ponerles un poco de loctite fijador de tornillos y listo.

Has consultado con vag-automotor en Parla? Por lo visto tienen convenio con navisystems para estos temas.

En los de 4 cil. No lo tengo mirado, en el capa si hay uno https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/289890-tineo´s-b8/?do=findComment&comment=5003679

Mira a ver si en tu código motor al lado de enfriador EGR tienes un tornillito de purga. El bloque motor purga solo por el tubo fino de retorno

y es que el tito Tineo ya tiene el culo muy pelao de pelear con estos bandarras del mercado aftermarket. Yo comprobaría antes de encargar material las referencias originales una a una de cada silent. La verdad es que no me extraña que no tengan todas las crossreferences (referencias cruzadas) de los fabricantes pero que dén por bueno ese kit para tu coche no tiene perdón, 8K0407183A es la ref. original del silentblock macizo que tienes instalado y me juego un sugus a que te corresponderia el kit meyle 100 610 0064/HD a pesar de que no figura como válido.

La gran mayoria de estas pantallas que anuncian "dsp" sólo llevan internamente un procesado analógico de sonido de dos canales. Eso sí, con la ecualizacion más a la carta te puede dar la impresion que superan a la calidad de sonido del headunit original. Si instalas un software contrastado como Poweramp tambien es un plus importante. Pero para redondear la jugada y especialmente los que teneis Bose ó B&O tendríais que consultar con el fabricante (y que este confiese realmente lo que lleva,claro) qué circuiteria interna esta tratando el sonido, si es un USB DAC o mejor aún un chip I2S (digital sound circuit)... pero en esos sistemas económicos mucho me extraña que lo incluyan.

por lo que veo es un A6 c7 facelift (>2015). Sin pasarle una diagnosis y ver qué fallos arroja, es pura conjetura decir algo. ¿tiene suspensión neumática?

Ahi no hay purgadores, en el manguito de salida tienes un agujerito, hay que desplazar la goma hasta que salga aire-agua por ese agujero.

Por lo que veo en fotos, la caja ya la tienes afuera y la repararía en condiciones. Si tienes viaje alquila un coche. Tambien la puedes apañar y tengas suerte y dure una temporada. Sé de uno que le hizo un apaño para venderlo, ya ves:

A ver, vamos por partes porque se esta liando el asunto se sabe que si la estrella ninja es negra, es susceptible de fallo. La version original ya corregida es plateada ese kit de reparacion luk no tiene nada que ver con esto, no es necesario abrir la caja, el rodameinto esta en el exterior. el kit de reparacion POR SI SOLO resuelve de manera preventiva el problema, tambien lo resuelve si el desgaste por friccion es muy leve (añadiendo arandelas) sin una garantia de reparacion a largo plazo; osea que se puede volver a reproducir. Si el desgaste es serio ya implica encasquillar en tornero y montar rodamiento+estrella "ninja" tal cual hice yo. Yo compre en recambios audi la estrella y el rodamiento: 0B4409175E y 0B4409294D para mi caja con codigo KMU. el resto ya fue trabajo con la maquina mandrinadora (tornero)

El kit de reemplazo lo he puesto igualmente, lo único que no he usado las arandelas ya que el trabajo y casquillo se hizo a medida con las especificaciones dadas. La más importante es que el aro exterior del rodamiento aflore 7 décimas de milímetro para que la estrella lo pueda atrapar correctamente

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/378244-holgura-rodamiento-transmision/?do=findComment&comment=5106117

Posiblemente sea el mismo actuador Hella_garret para todos los bi tdi, eso habría que mirarlo La cosa sería disponer del tester (equivalente a VAS 6395x )para calibrar el conjunto en el coche. Sé que hay varios "turbo actuator tester" de competencia que funcionan eficazmente pero para un usuario particular no creo que compense comprarlo

Tienes un problema en el servomotor que controla al turbo pequeño Aunque es reparable (en turbolader-plaf) quizás vale más instalar servomotor nuevo; se complica el ajuste de la bieleta con los útiles específicos VAS. Las fotos son de motortalk.de en un hilo de bi_tdis

La batería la veo bien pero esas de plomo ácido si llevan drenajes diarios se vienen abajo en poco tiempo, no lo llevan nada bien. Has enviado la j525 a revisar? Comprueba si está caliente tras dejar el coche unas horas parado

de verdad que no me lo puedo creer

en concesionario oficial? es que si es así, me parece raro que cambien silentblocks. Esos tiran a cambiar brazos completos y entonces la factura es bastante más abultada. yo tambien cambie esos 10 silentblocks y en materiales Lemforder estuvo rondando 100 euro, iva incluido.

si acepta el valor introducido a ese canal 4, ya estaría codificada si tienes un 3.0tdi de esa epoca, tienes que codificar una de 110Ah como la mía MODULO 19 (CAN-GATEWAY) ADAPTATION >CHANNEL 4 *A4 B8 3.0 TDI 2008 > 8K0915105F MLA 180421LL4O (bateria Moll de 110 Ah) Tineo ojo que hay dos espacios entre la F y la M, un espacio entre A y el 1. Al final hay una letra O mayúscula.