Tineo

ese util es para sacar las grapas que se quedan en la chapa, una vez quitado el guarnecido.

pues tornillos no tienes, por lo visto en pilar A hay arriba una grapa de retención que hay que liberar con una cuña pilar b -inferior.pdf pilar A.pdf pilar B.pdf pilar C.pdf

Hay un hilo en subforo s4 B8 de audizine en el que han montado estás referencias, los índices de peso por eje son similares al mío así que espero que vayan razonablemente bien. Lo que busco es algo equilibrado confort-prestaciones De coste, están como 100 euro menos que Bilstein B8 pero eso no fue criterio primario de elección. Por cierto, muy buen trato con el ebayer alemán, chapó por cartuningpoint!

Cambias también los amortiguadores? Pon Bilstein b8 que yo ahora voy muy de Flanders y ya me sobra con esto.

Llego el resto de material ... Con sorpresa, todos!!!!! A ver si para final de mes tengo tiempo y me meto al barro

Esto es fácil, si cambian brazo guia completo... segun etka unos 250+iva por cada lado. Salen esos ochocientos y pico fácilmente en concesionario. Lo que no te dicen es que si sólo se cambia el silentblock roto (supongo que es el hidráulico el que esta roto), se reduce a 50 euro por cada lado en piezas. y de todas formas es un atraco. Acabo de encargar en autodoc los 10 silentblocks del eje delantero y no llegan a 100 euro.

con ese vendedor Aidu Auto ya he tenido un par de incidentes... mala comunicación y manuales de instalación incompletos o erróneos... al final han salido adelante esos dos proyectos pero ha sido una odisea. Si alguno adoptais esos botones ya pondréis qué tal ha ido.

esta claro que estando el filtro de particulas en buen estado la emisión de opacidad tiene que estar en niveles ínfimos. Ese mantenimiento es muy correcto. Y los tratamientos in-out que he hecho creo que han sido tres en estos 13 años asi que como dice el youtber..... homeopático .

Hala!! por aclamación popular... encargados los asientos de amortiguador! y ya de paso actualizo las bieletas de estabilizadora a la versión de aluminio (revisión de Audi en 2013). baratos, a 14 euros cada una en Oscaro. Aunque no me han dado problemas esto fue una de las posibles causas de las famosas vibraciones a 120km/h p.d.: ya han llegado los amortiguadores delanteros veremos si espero por los traseros o si ya los instalo junto con lo del resto de eje delantero.

Hay varias "soluciones" para instalarlos, con cuántas funciones disponibles y método de conexion (cableado/wifi).. pero esos botones Ali son de muy mala calidad. Nada que ver con los originales y el nivel de ñapa es inversamente proporcional al coste. Desde luego la mejor y más limpia es la que propone Ambrace con dos módulos de control y botoneras OEM, pero los costes ya se disparan.... especialmente para la plataforma b9 en relación a lo que aporta

eso es lo más importante, sobre todo el perro.

uhmm, yo sólo lo veo cedido, por la foto parece que el eje del tornillo esta más alto que el plano de rótula. 8K0407182B original tiene un diseño que no abarca todo el perimetro con goma. De todas formas, ese silentblock es uno de los que más trabaja en apoyo y posiblemente esté tocado.

yo diria que la clave esta relacionada con las lecturas que esta dando el sensor de calidad de aceite (OQS); estos sensores miden conductividad e impedancia del aceite. Con la lectura de nivel esta pasando algo parecido, al echar Ravenol el sensor esta midiendo un poco menos de nivel de aceite que el real que me esta dando la cala tradicional (con Motul las dos lecturas eran idénticas). El quiz va a estar en la base PAO y/o aditivos de este aceite que tiene esas propiedades eléctricas especiales. el resultado final es que la ecu ordena menos regeneraciones al "leer" que hay un aceite de calidad óptima y esa es una de las variables que se tienen en cuenta para lanzarlas. Ya voy con el segundo cambio con este acetie y tengo que revisar unos canales vcds para compararlos, este es un asunto sorprendente e interesante. Quizas @Arrechera pueda tener más información sobre esto

me refiero al del cambio junta tapa culata. Lo de apretar los tornillos de inyectores es crucial, ni más ni menos. Lo tengo visto en otro canal tambien muy bueno: ¿habia algun inyector con el perímetro fogueado?

Oye, gran vídeo. A nivel de salsa, el mejor que has hecho. Mis dieses

Pues no tengo todos los pelos de la burra pero algo debe tener que ver, entre semana tengo trafico de ciudad y miercoles-jueves se lanzaba una regeneración al aparcar. Ahora pasan muchas semanas sin que ocurra. El combustible era el mismo, misma gasolinera casi siempre y el tipo de tráfico es ahora aun peor con trayectos más cortos. Todavía no me creo que el aceite pueda explicar algo de esto, digno de estudio.

Pues llevo tres itvs seguidas con el 0.0 El resto, 0.1 ó 0.2 Nada de particular, siempre diesel Cepsa óptima, filtro diesel cada 40k (dos cambios de aceite) y algún tratamiento in-out pero muy de vez en cuando (cada dos años o así) Hay algo que sorprende, ahora tengo más trafico de ciudad y me han bajado a la mitad las regeneraciones ????? No sé si el Ravenol tendrá algo que ver, no hay otras variables en la ecuación

Voy poner algo más suave, de unos años a esta parte las carreteras por donde círculo han perdido calidad de firme y por lo visto no tiene visos de mejorar. Es lo que hay, mal mantenimiento de carreteras y cada vez más sangría de impuestos

Ese del vídeo está como una burra, se ha cargado más cosas que ha arreglado. El woofer ASS de serie es muy deficiente, yo me plantearia reformarlo además de aislar con Dynamat (o similares como StP) esa chapa de la bandeja de maletero https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/289890-tineo´s-b8/?do=findComment&comment=4198158

Ostras, se retrasa el envio de los coloraos. Los compré en ebay alemania y me dicen que no hay stock de la referencia trasera.... que los tienen que fabricar en koni holanda y que si la marca ofrece un bono de 50 euro por esperar cinco semanas. Nunca me ha pasado algo así, el coche ha pasado itv esta semana y como no tengo prisa pues acepto. 0.0 en prueba de gases con 210K, dpf original y repro tlr (esta sí deja subir al corte al acelerar en vacío)

ya te digo, jajaja. esto no tiene nada que ver, estos son de dureza selectiva por frecuencia. Un efecto parecido al magnetic ride pero puramente mecáncio, sin electrónica de control. ya tuve koni fsd en el b6 hace diez años, pero estos ya son diferentes con cuerpo de gas.

No parece un fallo de continuidad en el anillo que corresponderia mas con un error 001 valor limite superior excedido, mas bien parece que hay poca impedancia detectada en airbag. De todas formas compruébalo bien. ¿con una bombilla t10, Carlisu? lo suyo es una resistencia 2.2Ohm de medio watio, pero si dices que sirve para descartar pues...

ese precio supongo es a través del distribuidor en españa y... sablazo. Yo miraria comprar el mismo producto en ebay y te vas a la mitad de presupuesto. https://www.ebay.es/itm/303374451595?fits=Make%3AAudi&hash=item46a286c38b:g:BksAAOSw4OdglRcx

esta muy chulo. con un muelles y unas llantas que le caigan bien, ya poco más hay que hacerle.