Tolo

Si, el berlina 8EC y el avant 8ED

Hay que cambiar la correa por Km.'s o por "años". ¿Seis años? vete pidiendo hora.

Busca GP 9 Ilustración 945-00

El dia que te cueste 10 minutos arrancar ya puedes cambiar los 4 y de paso piensa en el "regalo" que le haces a la batería. Seguramente tendrás uno o dos fundidos. Que se encienda la luz no quiere decir que funcionen los calentadores, indica que debes esperar a intentar arrancar. Saludos.

Creo recordar que hay que hacer un ajuste básico al sensor del ángulo de giro. La única relación que le veo yo con lo del ABS es por el ESP, que actua sobre el ABS, teniendo en cuenta el ángulo de giro del volante entre otras cosas. Suerte.

Una pista casi infalible en estos casos es el olor. El olfato te dice si la explosión ha sido de gasolina, de aceite, si has quemado un plástico. Me extraña que no comentes nada del olor que desprendia. Saludos.

La última versión del 7.0 creo que era la 668 y ya aparece el A5.

¿ Diesel? quizás los calentadores...

Con una foto abriamos que coche tienes y casi seguro el problema...

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a la junta de consumo me parece Yo también tengo esa carta. Me parece que a 29 € lo tenemos difícil, si fueran 80 € sí, pero se apoyarán en lo de la "mala fe" y lo de vender por debajo del precio de coste. No creo que prospere.

Puede que tengas uno o dos diodos fundidos del rectificador y con consumo alto, el alternador no sea capaz de proporcionar los 14 voltios que hacen falta para cargar la batería. Suerte.

Pués que te dejen el chivato encendido ya es para no fiarse. No podría ser que el chivato indicara otra cosa, no sé, líquido de frenos o lámpara fundida... Lo que no van a hacer estos tipos es decirte que las pastillas viejas estaban bien, que no te han cambiado nada, que son cero €... Ponte en su lugar.

En la mayoria de los casos la fisura de la culata se produce entre el circuito de refrigeración y la cámara de combustión. Entonces cuando arrancas sale humo unos segundos del anticongelante que se ha filtrado en el cilindro. Suerte.

Derecha en el sentido de la marcha. Para quitar la tapa hay que aflojar las tuberias de los inyectores.

Edito: Duplicado

Las pastillas viejas...¿estaban realmente gastadas?

Otro archivo... Archivo PDF

Los he visto más rápidos... :cry2: :cry2: Mirate este archivo a ver si coinciden los sintomas Archivo PDF

Los primeros "multitronics" tenian un embrague de 6 discos, posteriormente se intalaban 7 por que daban problemas. Me parece que es como el embrague de una moto, multidisco. Y sí, me parece que va dentro. Si quieres puedo buscar información a ver si sacamos algo en claro. Por lo que dices me parece que no acaba de separa el embrague... Dime de que año es, que buscaré en "Solución técnica de problemas", que estas cosas salen ... desgraciadamente.

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A3 + 2.0 TDI + 2004 + Pérdidas de anticongelante = La culata rajada. Es un defecto de fabricación, con el tiempo se va haciendo más grande. Culata nueva.

Que bueno!!!! hahahah

Los faros del B3 respecto a los del B4 son más cuadrados. Donde "tocan" la parrilla, los del B4 son más puntiagudos.