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Mostrando resultados para 'embrague' en contenido publicado en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015).
Encontrado 1603 resultados
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Hay un compañero del subforo del A5 que lleva la misma caja que se le solucionó cambiando los discos de embrague. Lo de calarse te pasa cuando empiezas a subir la rampa desde parado o en movimiento? Es decir te paras en medio de la rampa e intentas salir o con el coche ya en movimiento? -
Os comprariais un B8 2.0 TDI CON 300k?
luislucena responde a jandroA4 de discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Se puede añadir poco mas a lo comentado, el precio de como esta la segunda mano es barato, pero.... lo que comentan, dependiendo de como este, si nos metemos en mantenimiento precio taller ya se puede ir, 4700 mas tranferencia si la pagas tu si no me equivoco unos 300, mas la distribucion y ya que estamos correa de la poly tensor unos 1000 y embrague ya ni hablamos..., a lo que me refiero que esta muy bien de precio pero si tenemos que hacerle las reparaciones gordas ya se puede ir caro. S2. -
problemas caja velocidades multitronic a4 avant 2011 8v
todoclio publicó una discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Hola buenas amigo, antes de nada me presento soy jose luis, de extremadura, encantado de compartir este foro, que me parece muy correcto, ordenado e interesante. Tengo desde hace varios años un audi a4 avant 2.0 143cv, con cambio automatico multitronic 8 velocidades, cambio de levas, etc., c. Actualmente tiene 110.000 kms y a su 65.000 kms se le cambio el aceite atf de la caja de velocidades, y hasta ayer iba de lujo. Pero de repente al pasar un paso de peatones elevados se quedo literalmente clavado., no se podia mover la palanca y tampoco obedecia el desbloqueado que va alojado bajo el cenicero. Por supuesto tampoco avanzaba en ningun sentido, tuvo que retirar por la grua y alojarlo en el garaje hasta ver. Ayer tarde, lo arranque y ya funcionaba el selector en sus posiciones de p d n r ... pero sigue con los mismos sintomas que no avanza y suena muy levemente si acelero fuerte como si fuese discos de embrague hidraulico o similar. Y también aunque lo ponga en la posicion neutro N, el coche cuesta moverlo como si estuviese clavado. Hoy meterán la diagnosís a ver que sintomas da... Os pasado alguno algo parecido. Ire informado. Saludos -
Pasar de 225/50/R17 a 245/40/R18
David-R responde a Peperico8899 de discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Te respondo con mi experiencia en mi antiguo coche: - Mas pulgadas, mas ancho de neumático y mayor peso por llanta, estética a parte, lo que vas a notar es perdida de prestaciones (yo lo noté sobre todo subiendo puertos), mas consumo, mayor ruido de rodadura, mayor riesgo de aquaplaning, mayor riesgo de doblar una llanta con un bache, o de rozarla al aparcar, y según la medida los neumáticos serán mas caros, y si son deportivos les harás menos kilómetros. - Para subsanar la perdida de prestaciones le tendrás que hacer una reprogramación, que con la mier... de embrague que montan estos coches... allá cada cual. Los filtros de partículas tampoco son muy amigos de esto. Tendrás que estar mas al loro - Si dices que montas la suspensión de serie y le metes mas pulgadas, estéticamente te va a quedar el coche como un tractor, totalmente descompensado. Si le pones solo muelles, a parte de que tendrás que homologarlos, te cargarás tus amortiguadores en 2 telediarios, por lo que vete haciendo a la idea de cambiarlos. Si cambias los amortiguadores más adelante cuando se casquen te tocará volver a pagar de nuevo el montaje, desmontaje y alineación que ya hiciste previamente al montar los muelles. Si todo el desembolso te compensa, adelante, hazlo -
Madre mía hay que saber para hablar, supongo que esa potencia se la habrá dicho el chiptuner, hay motores que ir vienen realmente capados, no obstante sacas más potencia solo con downpipe y admision, sin necesidad de cambiar turbo. El embrague dependerá de la vida que haya llevado y del par que le saquen al coche, yo no cambiaría nada si va bien, si ves que empieza a patinar entonces lo cambias. SALUDOS
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Dudo con una simple repro llegues a tantos cv de aumento. Casi cien que tu dices. Para ese tipo repro que ya es mas cara debes cambiar a parte de tocar centralita seguro frenos y turbo y seguro reforzar embrague o mas que nada la caja cambios sobretodo si es automatico Si es una repro basica puede que aumentes la mitad caballos y sino metes mucho par no es necesario tocar caja
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Hola Buenos Días y Feliz año nuevo a todos !!!.... Alguien Sabe si con el Augmento de Potencia con la REPRO es aconsejable cambiar embrague y alguna otra pieza adicional, para reforzar sistemas !!... No me gustaría meterle la REPRO y al cabo de 4 días partir embrague, llevo ya 190.000Km... Tengo un Audi A4 B8 2.0 TFSI 180CV y le quería hacer una repro a 275CV solo Tracción Delantera. Le voy ha hacer un restyling: El Tema es que con la repro no me gustaría forzarlo más de la cuenta sin reforzarlo pues en embrague o lo que fuera necesario... Saludos cordiales Jordi Milán
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Embrague patina en 5ª -6ª t da tirones en frio
jabicho publicó una discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Pues eso, le está sentando mal la vejez a mi bicho. Es un Avant Caga del 2009 con 110.000 km y embrague / bimasa original. Nunca tuve el más mínimo problema de embrague peeero acabo de volver de viaje y un par de días al arrancar en frio y subir rampas en 1ª empezó con las dichosas vibraciones. Y lo peor es que patina el embrague, en carretera revoluciona y no tira en marchas largas si le pisas ( si das gas con cuidado, no) . ¿será sólo cambiar disco de embrague o me tocará la china de cambiar bimasa también?? Ya estoy temblando -
fallo conjunto tempomat y tpms
jabicho responde a jabicho de discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
La solución fue esta...cambiar el cilindro del embrague y hasta hoy -
Opinion caja automática.
RafaMenendez responde a Titin78 de discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Sigo compartiendo: Finalmente me han confirmado y explicado de qué se trata exactamente - siendo un motor longitudinal la caja de cambios es la OB5 y no la DSG que parece ser la mejor de la casa Audi, y parece ser una realidad que la OB5 ha generado bastantes fallos, y la opción que me presentan es cambiar tanto la mecatrónica como ya el embrague puestos a desmontar la caja y teniendo los 180.000 km que tiene el coche. Para nada sabía de este mal resultado reconocido por la casa Audi de esta caja de cambios cuando compré el coche, y el fallo o avería para nada tiene origen ni en una falta de mantenimiento - que no es el caso - ni un mal uso de la misma. Incluso no descartan que cambiándola, me vuelta a encontrar con la avería más adelante !!. Y respecto a que Audi asuma alguna responsabilidad, al no haber realizado el cambio de aceite de motor y filtros con ellos en los últimos 3 años - el coche es de dic-2015 - aunque sí el cambio de aceite de la caja, ruedas, etc ... no asumirían ninguna responsabilidad, ya que además el coche supera los 100.000 km. Mala experiencia cuando pensaba que con este coche me jubilaba y le iba a poder hacer 600.000 km sin sorpresas como esta, ... además tras consultas varias me señalan a que acuda a la propia casa Audi por lo complejo de la reparación y las herramientas que exigen la misma. Sigo en periodo de reflexión y consulta, luego gracias nuevamente cualquier aportación o sugerencia. -
¿Qué le has hecho hoy a tu B8...?
Rid responde a Tineo de discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Llevo el 3.0 TDI, prefacelift de 240 CV. Y con el embrague "de los malos" del principio, si llega a ser "de los buenos" le doy la vuelta al marcador, Efectivamente iba de stock. Y sí me planteé el vaciado pero... era buscar quién y dónde (este DPF hay que abrirlo y luego soldarlo para vaciar). Además eso retrasaba la reparación y tampoco necesito más CV ni creo que llegue a saturar este que he puesto, así que me tiré por el camino más fácil y me olvido de líos y humos. Aceite, empecé con el Castrol, luego pasé al Motul X-Clean y ahí sigo, nunca me ha dado problema. Pensando si el siguiente será Ravenol. Digamos que intento seguir lo que vais prescribiendo por aquí los que sabéis tanto. Y como ni me consume aceite (tengo que rellenar como medio litro cada 30.000) ni creo que lo degrade mucho porque el 95% de uso es autovía, tampoco adelanto los cambios. Cuando cumpla los 500k os aviso -
¿Qué le has hecho hoy a tu B8...?
Rid responde a Tineo de discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Bueno pues a mi B8 hoy le ha tocado un repaso gordo... aprovechando que el embrague había caido, ha entrado en boxes para reparaciones variadas: - Conjunto completo de embrague y su sistema hidráulico (cilindro maestro y receptor) - Retén del cigüeñal aprovechando que queda a la vista - Filtro de partículas (vagcom daba ya nivel de cenizas 0.51 sobre los 0.52 de máximo teórico) - Kit de refuerzo del brazo izquierdo de la transmisión, que aunque no daba síntomas, efectivamente ha salido bastante comido el alojamiento del rodamiento pero afortunadamente sin que fuera necesario reparar caja - Cambio de filtro de combustible y líquido de frenos, que me tocaban en el cambio anterior de aceite pero me dio pereza y lo retrasé - Y ahora se va al chapista a reparar un desafortunado error que tuve con la puerta del garaje y los botones del mando a distancia, y aprovecharé para repasar defensas delantera y trasera. Sumando, bastante al límite de lo que la razón dictaría para un coche con 340.000 Km... pero sigo enamorado del coche como el día que lo compré, así que vamos a ver si le saco otros 200.000 Km sin problemas graves -
Lio con la identificacion de kit de embrague
ramiroski publicó una discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Hola amigos, tengo un audi A4 TDI 2.0 de 143 cv, motor CAGA y caja de cambios LLM el nº de bastidor WAUZZZ8K0AA086247 , cada proveedor me dice una cosa quisiera saber que kit de embrague le corresponde ya que existen varios precios cada proveedor me dice una cosa, de hecho uno me mando uno y se rompio a la semana, el viejo ponia en una etiqueta blanca 2289 000 148 y 0B1 141 026 J , pero algunos proveedores me dicen que ese no me vale gracias -
Embrague Audi A4 B8 2.0 Tdie 136cv (2011)
MayorWarren publicó una discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Buenas tardes compañeros, acabo de comprar un A4 y antes de la compra el propietario tuvo que cambiar el embrague a los 82.000km. He leido mucho en el foro pero tenia entendido que esa avería del embrague era en los A4 hasta el año 2008. Mi pregunta es, ¿volverá a fallarme el embrague al meterle otros 80.000km o esa avería se daba solo con el primer embrague que venía de serie con el coche? Gracias -
Hola, es un tdi 143cv CAGA, y solo se ha cambiado el embrague y cosas de poca importancia. El motor se oye como el primer dia y no consume aceite ninguno (solo el tipico consumo de estos motores). El aceite usado desde los 100.000 km es el Shell 0w30 AV-L professional. Saludos
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Embrague patina en 5ª -6ª t da tirones en frio
Harigami responde a jabicho de discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
A mi me empezó a patinar embrague en s..ta cuando iba muy cargado tras la repro. Hable con csr performance y cambié mi forma de conducir. Dejé de usar el dynamic porque pegaba mucha patada y solo lo uso en ocasiones esporádicas. También lo llevo muy suave en frio, y cuando ha calentado le piso a partir de las 2200rpm y siempre progresivo, procuro no meterle apretones cada dos por tres, aunque cuando toca lo llevo hasta el corte. Desde entonces no me ha vuelto a patinar y solo me tiembla un poco en frio al salir del garaje, y pocas veces la verdad. Cruzo los dedos para que me dure. -
Ya te digo, tanto leer al final es peor... además en mi caso compré un focus del 2018 en enero de este año y se le ha ido embrague y caja de cambios... con 70.000km, vamos que me ha salido bueno el coche... por eso estoy aún más acojonado a la hora de decidir que Audi comprar. Por cierto, he visto este anuncio en coches.net, es Diesel pero me echa un poco para atrás lo de que hayan cambiado el motor... ¿cómo lo veis? https://www.coches.net/audi-a4-20-tdi-143cv-multitronic-dpf-4p-diesel-2010-en-madrid-53024554-covo.aspx
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Yo tengo un gato hidráulico de 2Tn y dos borriquetas compradas en amazon que son bastante robustas y con pasador de seguridad. Cuando levanto una rueda con el gato meto borriqueta y dejo ambos puestos por si acaso e incluso meto las ruedas debajo. Nunca me he metido debajo del coche estando elevado con borriquetas, por mas que esté el gato de soporte y las ruedas metidas debajo. Me da mucho respeto. Si necesito meterme debajo (por ejemplo para purgar embrague o cambiar valvulina) prefiero alquilar un box con elevador.
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Tineo, te agradezco el interés. El motor no me da guerra hace ya un tiempo. Me está dando una falsa sensación de tranquilidad. Quiero ser prudente en la toma de decisiones. Lo llevo más revolucionado de lo habitual y el ralentí solo me da alguna señal en muy frío. Mientras tanto, desde que escribí este hilo me ha tocado: - cambio de batería. Como fue de urgencia, asumí el cambio en taller franquicia - cambio de dos cerraduras - cambio de aceite - Una bombilla de xenon que me ha avisado A todo esto, he obviado el cambio de la correa, bomba de agua, dos neumáticos, discos y pastillas Es decir, que eso también inconscientemente me está dando una voz de alarma de no gastar de más si tomo una decisión más drástica. Me pongo en 2.000 euros para continuar con el mismo coche sin tocar la avería. Paralelamente, voy viendo coches y toma partido la opción de renovar y olvidarme del taller por unos años. Parece ser que aguantará bien hasta que tome la decisión final pero es verdad que cualquier día puede avisarme el aire acondicionado, el embrague (ya lo cambié), la egr, etc. Y eso sigue sumando. -
II Reclamación conjunta embrague A4 A5 Q5
Mad-i publicó una discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Tras haber cerrado el hilo de la lista, abro éste para los comentarios... Salu2. -
Presentación Audi A4 Avant tdi 150
Harigami responde a Harigami de discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Gracias Tineo por tus consejos. El del taller alucinaba que purgara el embrague. Me dijo que vaya material que llevaba (por el powerbleeder) y que bien preparado que iba… Los del foro somos unos frikis la verdad. Por cierto, en breve quiero hacer cambio de valvulina. Por lo que he leído tú has puesto Ravenol mtf-2 que es la que me corresponde y me gustaría poner en vez de la de la casa. ¿Que tal con ella? -
Presentación Audi A4 Avant tdi 150
Tineo responde a Harigami de discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Fantástico, se me olvidó comentarte que el powerbleeder no te va con el subsistema de embrague, no queda otra que hacerlo a la vieja usanza. En este tramo el liquido esta encerrado, las presiones son muy bajas y la temperatura ambiente. Todo lo contrario que en pinzas; es lógico que se deteriore mucho menos. De todas formas, es bueno sustituirlo aunque solo sea por la salud de las juntas y tóricas de los cilindros, el liquido va perdiendo propiedades. -
Presentación Audi A4 Avant tdi 150
Harigami responde a Harigami de discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Hoy actualizamos post para comentar que dos años y 25.000km después del cambio de pinzas, discos y pastillas ha tocado cambio de liquido de frenos con 112.000km. Como me gusta ser meticuloso, me he documentado con diferentes videos para hacer bien el purgado del embrague. Por lo que he visto en el foro la gente no lo purga y muy pocos talleres lo hacen, la mayoría pasa. Del purgado de las pinzas nada que decir, lo hago con un motive bleeder metiendo presion por el deposito del liquido y al abrir purgadores el liquido sale solo. Lo puede hacer solo una persona con este metodo. Para purgar el embrague he sufrido. Hay que quitar el protector trasero del carter y se ve facil el purgador, pero al abrirlo no salia ni gota. He tenido que recurrir a un amigo que me acompañaba para hacerlo a la vieja usanza. Pisar pedal de embrague 5 veces y dejarlo pisado, abrir purgador y en cuanto el liquido deja de fluir, cerrar purgador y volver a repetir. Así en total 10 veces porque salia poco fluido cada vez que abria. Hasta que ha salido limpio. Luego poner plasticos, ruedas y recoger material. Tiempo total 2 horas. El embrague solo ya me ha llevado una hora. He puesto liquido de frenos Ate SL6 que es el que llevaba ya antes y me ha ido muy bien. He usado poco mas de 1L. Decir que no estaba muy sucio, y el porcentaje de agua en liquido de frenos no llegaba al 3%, pero ya tocaba. Una vez cambiado el porcentaje de agua ha bajado a menos de 0,5%. Ya sabeis que el liquido de frenos absorbe humedad, cuanto mas agua peor frena. Y poco mas, a disfrutar otros dos años de los frenos S4 del A4 B8. -
Estoy a punto de comprar un A4 B8 sedan con 320.000km
WAJE responde a jandroA4 de discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Yo tendría en cuenta otros, al menos, 2000-3000€ de mantenimiento. Parece mucho pero si sumas distribución, embrague (no sabes si se ha hecho y cuando), brazos de suspensión (si se han cambiado perfecto, pero tocará cambiarlos de nuevo casi seguro) y alguna pijadilla que pueda salir, en taller, rápido se va a ese dinero. SALUDOS -
ALLROAD: proyecto llantas y suspensión neumática
Rafac responde a Rafac de discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Bueno, finalmente he sustituido el embrague por otro de estricta serie fabricado por Audi. En principio, el mecánico me había dicho que me pondría uno Luk que es el que montan los Audis, pero cuando se lo trajeron resultó que no encajaba con el coche: algo referente a un "freno" no coincidía. Me llamó y me dijo de montar el oficial de Audi para mí Allroad. Previamente le pasé el enlace que me pasó @Tineopero me dijo que no encajaba
