rollover

Son fibras y se decoloran, cualquier cuidado es poco jejeje Cualquier tejido sea bueno o malo se estropea a la la radiacción UV

Yo las lavo siempre a mano con detergente en polvo para lavado a mano. Si llevan mucha suciedad las dejo a remojo en agua y con el jabón, lo disuelves bien, lo dejas actuar y luego frotar y aclarar muy bien con agua para que no queden restos de jabón. En el secado evito la luz solar directa. +1 y con agua muy caliente

*@#@##**** Pues yo pensaba que no la llevaba, hasta había dicho en un hilo que el mío no tenía. Pero hoy por curiosidad he mirado y zaass!! En directo parece incluso más grande jajajaj. Lo cierto es que hasta ahora ni la había visto con lo cual no me molesta. Pero se la pudieron haber ahorrado.

Algunos extras si se pueden poner a posteriori. Me suena de leer en el subforo 8p gente que puso el control de velocidad, cambió los faros hálogenos por xenon, cambio de volantes y similares. El precio imagino que será mayor que pedirlo de fábrica, salvo que te busques la vida por ebay o similares o bien puedas ahorrar en mano de obra (Cuidado esto último con la garantía). Sobre listas de los que sí y los que no, ni idea. En muchos casos pedenderá más del concesionario donde preguntes

Correcto, yo solo tengo la clay más suave y aún así no me gusta abusar Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Cuando metes primera y aceleras recupera la posición original. También puedes llevar el joystick simpre hacia la derecha pero así cada vez que metas marcha atrás se baja

Yo llevo siempre el joystick en neutro y si aparco con aceras asesinas de llantas pues lo giro y ya se me autoajusta perfecto. A mí mi me parece útil

A mí en su día me salió con el jabón normal del coche. Si no sale te diría tar X o clay bar. Incluso ambos

Son precios de configurador, luego están las negociaciones, regateo...El mío estaba valorado en unos 37mil. Cifra que llevó un buen golpe de barita mágica

Añadir a lo q dijo yatch q tienes q tener el joystick de ajuste apuntando hacia el espejo derecho Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Mi solución fue hacer una artesanal en casa con sábanas viejas cosidas entres sí. Añadiendo elásticos en los bajos. Pero sólo la pongo cuando lo guardo en casa y no lo uso por unos días. Pero en garaje. Las de de ebay de 20€ y pico son de plástico y van a rayar la pintura al arrastrar polvo La que pones tu es la mejor, la original de Audi pero vale un pastón para lo que yo la uso. En el conce te pedirán sobre 400€. A mi en una concesión me la regalaban pero finalmente como tuve mejor precio en otro concesionario me quedé sin ella.. jajaja Claro que si se usa una funda permeable al agua en el exterior y llueve sobre ella impedirá que se seque el coche. Esta situación prolongada en el tiempo puede dar lugar a que crezca musgo o similares en tu coche. Al estilo coche abandonado

Ya lo decía yo más arriba, jeje Ni idea, aunque están bastante tontos con las matrículas pequeñas. Personalmente no tengo claro que me gustase. De hecho es ver la primera foto con los sensores de parking sueltos y me falla algo.

+1A mi me quitan elevalunas electricos, sensor de lluvia y luces y no me entero. (Entre otras pijotadas) De hecho los llevo siempre apagados, me toca bastante las narices que con un par de gotas decida rayar el parabrisas. Así como encender el xenon el el garaje En cambio motor tengo el 150, y aunque va bastante bien, me gustaría tener más. Y ojo, voy bastante despacio pero cuando adelanto o me incorporo quiero q empuje. Es cuestión de preferencias. No es mejor lo uno que lo otro Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Cuando yo pregunte por el mio mire adrenaline y Sline, el sline es mas caro, por lo que no puede ser que adrenaline sea un sline con mas extras y sea encima mas barato.. El mio es el de 150cv pero por ejemplo el precio del 110 hay una diferencia notable en precio A3 Adrenalin 1.6 TDI 110 CV (81 kW) desde 23.740€ A3 S line edition 1.6 TDI 110 CV (81 kW) desde 27.070€ Si el adrenaline fuera un Sline con mas extras ahora mismo pedia el cambio en el concesionario El s-line está claramente por encima en equipamiento. Y por ello es más caro

Vaya pues de eso no tenía ni idea. Gracias por las explicaciones TRUZZZ

Hoy aún hice un recorrido largo, se me olvidó hacer la prueba, grrrr. Lo que sí se nota un montón y parece una tontería es lo que tu dices de las pendientes. Yo cuando uso el tempomat en efficient, si freno en un poblado hasta 50 y luego tiro de la palanca para que vuelva ponerse a 100. Si esa aceleración se hace en bajada es relativamente rápida, pero si es en subida se eternizaaaa, va subiendo suavemente como si estuviera esperando a llanear jajaja. Aunque yo creo que se debe más a la propia informaición del ordenador de abordo que a la presencia de sensores que le indiquen si sube o baja. Me explico, le es mu fácil saber si sube o baja por el consumo instantáneo. Es decir las aceleraciones con tempomat en eficient a partir de 3º velocidad no superan los 10l/100 km de consumo instantáneo. Con lo cual bajando ese margen de consumo le permite una aceleración digna. Pero subiendo al no pasar de esos 10 litros tiene una aceleración ridícula de coche de 50cv. Eso también se nota en subidas, si le pones el tempomat a 100 es posible que acabes la subida a 97km/h porque prima contener el consumo en lugar de aguantar la velocidad. Y eso lo puede hacer el software del coche sin más sensores. Por el contrario la misma operación con dinamic es "a fuego" es decir es coche acelera a tope sin importarle el consumo.

Dependiendo del modo que lleves, te pedirá antes o más tarde el cambio. En eficiente te pedirá cambiar a marcha superior a 1200 RPM y en deportivo te lo pedirá en 2500 RPM. Es un ejemplo, no se exactamente como va en diesel, pero por ahí andará la cosa. Pruebalo y me cuentas Lo probaré de nuevo pero aseguraría que no...Sobre 1500 te pide que subas de marcha vayas en dinamic o eficient. Vamos q es absurdo de todo ese consejo. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

En manual al indicador de cambio de marcha le da IGUAL en que nodo vayas. Te pide marchaa a regimenes ridiculos en cualquier modo. Busca cambios eficientes NUNCA prestaciones como ocurre en los renault sport Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Eso de las revoluciones es imposible. El mío a 2000 rpm va a unos 123 km/h siempre en 6' claro Lo del bang bang viene siendo que el turbo no descarga la presión cuando ya no está actuando. De modo q al vover abrir gas el turbo está cargado y no hay lag en la respuesta Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Precioso el S3 rojo con espejos y paq brillo Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

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Un poquito bastante más alto estaría precioso Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Jajaja.. Llevais razón que el tema se nos ha ido.. Pero bueno ha sido por una buena causa eh [emoji56] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

En mi experiencia si cambia el mapa motor. En mi manual no hay color entre el efficient y el dinamic. Lo ideal de las repros sería poder asignarsela sólo a un modo de conducción, es decir que esruviera ligada al modo dinamic de manera que todos los demás modos estuvieran de fábrica. De ese modo tendriamos el coche de fábrica para los monotonos trayectos diarios y un modo deportivo totalmente diferenciado para el disfrute. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Asi es. En el pdf q hay al inicio del hilo está como se hace Enviado desde mi iPhone con Tapatalk