Carlisu84

ambas cosas jejeje. en el mac tengo el xp y win7 con vmware y en el pc tengo algunas mas, win 2000, mac, linux, xp, 10

tambien tube el cable v12.12.0 y tanto la version 12.12.2 como la 12.12.3 no funciono. haber si hay suerte y nos cuentas.

Consejo para el tornillo ese es pegar cinta de doble caja o de carrocero al tornillo al colocarlo para que no se nos caiga

cuando quieras pasate a por ella Me la regalo una tia de la madre de mi hija que era de su difunto marido. una caja que tiene casi 40 años.

creo que la tienes adelantada mira este hilo

yo tambien tengo una vmware en el mac y es de lo mejor para hacer esas cosas y si casca borras e instalas o restableces la copia

para la v12 no

te mande un mp hace unos dias

Por poder se puede hacer, luego habria que adaptar cableado y quizas algunos cuantos terminales que no sera iguales. Si quieres un consejo es que le pongas un motor o BLB o el BRE que son identicos, eso si comprueba antes de montarlo el eje hexagonal de la bomba de aceite

Una llave de cadena de filtros o útil de filtro cinta de goma o metal. Pero vamos con la stilson eso sale si o si

Así hice yo con la bomba de agua del mio

Curioso lo que comentáis, pero es lógico que no funcione, sino te haces con el soft moderno se lo metes al cable antiguo y tienes más posibilidades de lectura y codding

Gracias a la inestimable ayuda y trabajo de @Moledo os cuento como se realizo la codificacion de una unidad de ABS por sustitucion de la anterior dañada. el coche es un A4 B6 1.9 TDI 130cv delantera Este fue el proceso que se hizo y que el dia anterior no dejo guardar los datos y siempre aparecia en 00000 Encender el coche y moverlo unos metros acto seguido y sin apagar el coche acceder al modulo de ABS y meter el login 09555 el workshop code 22683 y coding 04255. ir a fallos y borrarlos. luego meter el login 40168 para hacer el calibrado de direccion en basic seting Despues salir a rodar y con esto ya estaria hecho la codificacion Muchas Gracias por compartirlo @Moledo

Por que zona escuchas el ruido? Quita correa del alternador y enciende, a veces los rodamientos internos se gripan y hacen el ruido ese de fricción. Me paso e el 80 mio. Si con eso el ruido continúa revisa el tensor de la distribución que no esté demasiado tenso y esté generando esa fricción No desesperes que quizás no sea grave. El video lo puedes subir a YouTube y pegar aquí el enlace. Un saludo y ya nos dirás

O sino le podemos pasar directamente la carpeta de labels.

Prueba a llamar a desguaces o despieces que tenga alguien por Internet y dile que te lo envíen por correo o mensajería.

Puedes desconectar el módulo porque llevan una pila que aunque le quites el fusible podría seguir sonando hasta que se le acabe esa pila

Después de más de 30 días cargando la batería con cargador alternando con mantenedor

Muy buen brico Chan!! estoy seguro que ayudara a muchos ya que es un problema general que el tiempo le pasa factura Gracias Chan!!

si es el A5 del perfil si tienes. uno en la torreta izq y otro en una tapa debajo de los limpias.

las veces que las he cambiado ha sido con llave allen, pero en otras con la pistola neumatica y no me hizo falta nada mas.

bienvenido @Javivi1969!! como no nos aportes mas datos. que no coincide nada, esta mas adelante, mas hacia atras, cambia todos, como? Si solo quieres cambiar la caja por ser de 6v porque no buscas una caja de 6v de A4? en caso de que ya lo estes realizando sin ver como coincide el nuevo taco lo suyo es que modifiques los soportes donde se atornilla

es normal que pase y mas si la bateria tiene unos años, quizas lo mejor cuando te pongas hacer cosas si sabes que tienes la bateria en las ultimas seria aconsejable que lo hicieras con el coche en marcha y ASi evitas problemas. al tener la bateria su tiempo no creo que recupere mucho aunque la metan con el cargador.

estoy completamente de acuerdo, ademas los alemanes se saben lo que hacen. si pero pienso que de este modo la gente podria subir tambien un brico y se perderia pasado ese tiempo. no podria estar mas de acuerdo contigo, hoy en dia muchos van a lo suyo, quieren la solucion al problema para ayer y sin importar nada mas. A mi por ejemplo me encanta la esencia que da un foro en ese aspecto, partimos de la base que no es un taller online en el que la gente entra pide y se va, es un tema mas humano mas cercano en el cual todos nos intentamos ayudar en lo que podemos y sabemos y lo bueno y mejor que tiene que con un cierto orden la informacion queda guardada al alcance de todos. Creo que si la historia fuera al reves y se crease antes el was que los foro ahora todo el mundo escribiria en ellos para contrastar y guardar la info que sabemos. bueno que me lio, que producto estas usando para las gomas?

que curioso, pusiste el cuadro que levabas al principio y te salta el inmo tambien? no se desconfiguran aunque pongas otros sin casar el inmo, el tuyo tendria que funcionar igualmente. limpia las conexiones con CRC y vuelve a ponerlo y si puedes prueba con otra llave.