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FrA1l3

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Todo lo publicado por FrA1l3

  1. FrA1l3
    jajajaja, me recuerda la vez que fuí al conce VW porque había una sola curva de derechas en cuesta donde el Golf hacía un crujido raro en un recorrido de 40kms diarios y me tenía frito. La cara del jefe taller era un poema, y yo diciéndole que si quería íbamos y lo veíamos en directo. Al final me puse pesado y resultó que la tapa del cubre cartes estaba partida. De serie en los Golf MKV primeros venía de plástico, me la reemplazaron por una que venía reforzada con chapa... Resumiendo, sí al compañero le resulta molesto, que vaya y se ponga pesado, el no ya lo tiene y a lo mejor es un bug del MMI solucionable en futuras versiones
  2. FrA1l3
    ya me fijaré compañero, lo que veo es que hace fade in/fade out de las canciones él solo sin posibilidad de modicarlo. Igual si no tuviera ese efecto no haría "el extraño" que comentas.
  3. FrA1l3
    Si comparando salen al mismo precio por cv casi. Si alguien se anima que nos cuente que tal. Yo por ahora me toca ahorrar
  4. FrA1l3
    Por una repro enlatada es una pasta pero por ahí irán todos los precios no? Si las enlatadas sobre 600€ todo lo que he visto, estoy pendiente de Bandidos a ver que dicen. Pues cuando sepas la de Bandidos ya lo postearás que es la que más me interesa a mí. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk. Ya tengo el precio de Bandidos: 350 euros. La ganancia es de 30cv y 60-65nm.
  5. FrA1l3
    Por una repro enlatada es una pasta pero por ahí irán todos los precios no? Si las enlatadas sobre 600€ todo lo que he visto, estoy pendiente de Bandidos a ver que dicen.
  6. FrA1l3
    Estamos hablando de Stage1 no? Y no tocar nada más del coche, es decir, solo reprogramación de centralita ? Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk. Si perdón, Stage1 solo repro. Aparte tienen esto un kit de admisión específico de Revo que son 418´60€+ IVA: 506´51€ La admisión la desconocía, sólo pregunté por reprogramación ya que en la web no aparecen Stage2 y 3 que son las que hay que meter más cosas.
  7. FrA1l3
    Buenas, He preguntado por curiosidad en Revo Bilbao, me han dicho esto para el 1.8 TFSI 180cv (250Nm): Hablamos de 245cv y 376Nm Su precio; 549€ + IVA: 664´29€. No está nada mal, empiezo a ahorrar desde ya
  8. FrA1l3
    Hola, la verdad es que no, hay varias páginas de ese tipo y por lo que he visto el 8V en ningún caso funciona. De los nuevos funciona para el Q5 y A6 creo. Te dejo otra página que te hace el cálculo ella sola: https://trick77.com/tools/mmi3g_vimcode.php No obstante los que compran el dongle les funciona a todos bien: http://www.emmanueledesign.com/collections/audi/products/video-in-motion-for-audi-mmi-unlock-dvd-playback Y es relativamente más barato que comprarte el VCP + ficheros ZDC. Aunque los ficheros en teoría yo los tengo, me falta el cable VCP. Si alguien lo tiene y quiere probar, le envío los ficheros.
  9. FrA1l3
    Llevo 2 semanas con el Sepang y cada día me gusta mas! Al ser perlado, la verdad es que depende de la luz que lo verás entre azul cielo claro a azul oscuro casi Scuba, pasando por todos los azules y algún morado. Yo era azul sepang o gris daytona y no me arrepiento para nada.
  10. FrA1l3
    Yo hoy mismo en 320kms de viaje por montaña, 107-109 grados casi todo el viaje, tampoco ha subido de ahí dado que estoy en rodaje y no le achucho.
  11. FrA1l3
    Estamos de acuerdo, por eso al principio de mi comentario decía que "sin tener en cuenta el dinero". Solo quería referirme a la búsqueda de más potencia.
  12. FrA1l3

    98 o 95?

    FrA1l3 responde a evolaco de discusión en Audi A3 8V (2012-2020)

    http://www.diariomotor.com/2016/01/22/gasolina-95-98-ahorro-prestaciones/ calentito de hoy
  13. FrA1l3
    No sé decirte dónde lo vi, pero cuando miraba el mío ya se hablaba de la nueva motorización y en todos los sitios coinciden que será el mismo bloque 1.8 pero con 190cv y con desactivación de cilindros...
  14. FrA1l3
    Al final como cualquier producto, saldrá el restyling y antes de que cabe el año hablarán del A3 8Z o como quieran llamarlo. Y la rueda volverá a girar...
  15. FrA1l3
    Que horror y lo peor es que ya estoy viendo miiiles de llantas por la calle viniladas al agua efecto carbono +100000000
  16. FrA1l3
    Compañero, ¿puedes decirme cómo has instalado el clima? Me interesa saber como sacarlo del hueco solamente. Muchas gracias!
  17. FrA1l3
    A ver tenéis razón, yo me quejé a la comercial porque no hay nada intermedio entre 180cv y 300cv. Cuando en USA tienen el de 230cv, como el GTI performance. Entiendo que ponerle 280 como el cupra tampoco, porque no habría el salto de del A3 normal a un S3, más exlusivo. Pero 230 no me parece que le coma terreno al S3. De hecho sería un coche perfecto para mí. Ahora el reestyling hablan del 1.8 190cv con CoD, y no es opcional, y tampoco me convence. Tampoco entiendo porqué generaciones anteriores eran de 200cv y ahora este fueron para abajo, para ahora volver a ir subiendo. Sin tener en cuenta el dinero. El comentario de antes iba de cara a yo buscaba algo en torno a 200-230cv. En mi caso en concreto el S3 me parece que no iba a sacarle provecho, y 180cv me parecen bastante justos para el sportback, aunque el anterior era de 170cv y pesaba 50kg menos, por lo que de sensaciones la idea era quedarme más o menos igual. Siendo realista, puedo mantener bien un A3 180cv + stage1 y no un S3. Si tienes un S3 y le haces stage2, no le veo sentido para eso tienes el RS3 y si el RS3 se queda corto, siempre puedes irte al RS7 performance, 911 o cualquier cosa con +420cv... De acuerdo que siempre queremos más y que con el paso del tiempo te acostumbras a lo que tienes y parece que tiene la mitad de cv's, pero me refería dentro de las posibilidades o al rango al que le interesa a cada uno estar.
  18. FrA1l3

    98 o 95?

    FrA1l3 responde a evolaco de discusión en Audi A3 8V (2012-2020)

    En mi caso el anterior coche, siempre usé 98 durante toda su vida. Salvo cuando tenía algún viaje de punta a punta del país, que echaba 95 por el camino. Lo único que sé es que con 95 generaba humos, el ralentí era inestable y el depósito duraba menos. Eso de correr más o menos no notaba diferencia. Con este sigo echando 98 y seguiré así.
  19. FrA1l3
    Tienes toda la razón, si stage 1 se queda corta, es que no has elegido bien coche. Para eso vale mas saltar a un S3.
  20. FrA1l3
    Muchas gracias, he podido ponerla y la verdad que me gusta el detalle. Así en parkings bajos o mal iluminados es una gran ayuda. [emoji1]
  21. FrA1l3
    Tiene muy buen pinta si señor! Tendré que buscar nuevas amistades...
  22. FrA1l3
    cuando pases los 1000km empieza a darle por encima de las 3000 incluso 4000, yo lo hice y va el motor como la seda, pero siempre a puntita que vaya subiendo solo y en marcha que no sean muy largas que te pediran menos gas Muchas gracias compañero, esto es como volver a aprender Por no desviar más el hilo, de todo lo que he visto (por curiosidad) la repro que más me ha gustado es Revo: http://www.revotechnik.com/product-details/software/audi/a3-8v-2012-/197/stage-1/ Aunque sea enlatada y no sea del todo personalizada para el coche, está muy bien, en el mio dice que da entre 48 y 68cv más dependiendo de la gasolina. Sin cambiar nada, es Stage1, me parece bastante. Sale a 10€/cv, así que está bastante bien, contando que las hay por 2000€.... Aunque no lo haría hasta que acabe la garantía, alguno habéis probado Revo en el 8V y contarnos que tal? saludos!
  23. FrA1l3
    Gracias Torreiro, sólo lo he encontrado por internet, y lo más barato que encontré fue Amazon. El líquido vale unos 15€, pero otros 15€ son de gastos de envío desde Alemania.. Desconozco si existe por aquí, he mirado un par de ferreterías de mi ciudad y no encontré nada parecido.
  24. FrA1l3
    Gracias a todos, ahogado tampoco, intento jugar bastante con las marchas y no pisar autopistas. Lo único es cambiar entre 2000-2500, pero si necesito más velocidad reduzco siempre. Pero sí que es bajo para mi gusto. Lo del climatizador no me queda claro, yo siempre lo llevo encendido. En el anterior coche me dijeron que siempre lo dejara encendido porque así el gas mantiene la presión y da menos problemas que andar encendiendo y apagando.
  25. FrA1l3
    en las referencias tienes solo plástico, plástico y metal pulido (como los traseros) y sline. Los más caros los sline.