WAJE

El problema de estos vehículos es que la rótula de dirección queda arriba yes complicado acceder a ella, en muchos talleres regulan la convergencia y cuando está en cotas imprimen, una vez impresa la hoja aprietan todo bien y ahí es cuando se estropea el paralelo. Si es un taller especialista no puede gastarse el neumático así. Tienes que tener en cuenta que si la caída está más en negativo de lo que debe y no se puede corregir, lo puedes compensar con la convergencia, tras haber visto que esté todo bien claro. El problema es que profesionales ya quedan pocos. SALUDOS

Lo primero es meter diagnosis y ver qué fallos da, a partir de ahí hay que ir mirando lo que de. SALUDOS

Alineación seguro o algún silentblock o algo doblado por un golpe o algo similar. SALUDOS

Sinceramente lo veo aceptable, al arranque es normal que haga algo de movimiento y al dar toques de gas también, que problema tiene el vehículo??

Pues eso el taller de alineados debería de ver el motivo, es muuuyyyy raro que desgaste así estando bien alineado. SALUDOS

Pero donde lo has metido?? SALUDOS

No sé si esos motores sufren del dedal de la bomba de alta presión, creo que si, si es así cámbialo lo antes posible ya que ir pobre de mezcla es muy dañino y además puede ocasionarte una avería bastante importante. SALUDOS

Pero fue un re programador conocido o un taller “normal”??SALUDOS

Y quien hizo la reprogramacion??por saberlo más que nada. El tema de la garantía normalmente las garantías de las repros es sobre el software. SALUDOS

Donde va ubicado ese sensor??para que es? SALUDOS

Es normal que no tire igual con el catalizador, e incluso que haya tocado la repro para evitar que dañe el catalizador. Lo importante que ya está pasada. SALUDOS

Yo creo que algo más hay aparte del par, no es normal que rompa en 150km, además que está “medio de serie” sobre todo en cuanto a turbo se refiere. SALUDOS

Madre mía menudo disgusto!!en cuanto a repros yo siempre digo que a sitios de confianza, tipo TLR, VAGSPEED, BND, etc. No se quien te habrá hecho la repro pero para esos motores está todo inventado y sol realmente duros. Respecto al material no te puedo decir la verdad, lo suyo es que el propio chiptuner que haga la repro después te asesore, así evitas problemas. SALUDOS

Madre mía menuda lista de la compra jajajajaja, ha quedado una buena máquina. Cómo funciona el tema de la elevación neumatica??porque montando esa pedazo de suspensión no se como va jejejeje. SALUDOS

Claro pero es el de la rectificadora el que te tiene que decir si ha rebajado la culata y si es necesaria junta original o sobremedida. Luego tú montas en función de lo que hayan hecho ellos. SALUDOS

Ah, entonces no he dicho nada. Pero lo que le has comentado tú, en alguna tienda de hidráulica seguro que le consiguen uno parecido. SALUDOS

Habla con la rectificadora, ellos deberían decirte si necesitas junta estándar o sobremedida. SALUDOS

Entonces debería de poner centrador, pero esas llantas seguro que no son originales de un s5, ya que el a5/s5 lleva et33. SALUDOS

Pero el acumulador de que es??yo llevaba uno en el s2 y al pasar a servo por vacio lo quité

Para que es ese acumulador??has mirado en Audi tradition?? SALUDOS

Bienvenido a este foro, lo normal es presentarse antes de lanzar una pregunta, mucha gente viene hace la pregunta, se le contesta y se va sin ni siquiera decir que lo ha solucionado, y eso no gusta y no es de recibo aqui. No obstante te digo que no, no tiene porque, no dices que motor tienes, si es diesel o gasolina, V6 o 4L. Si tira aceite por los retenes de cigüeñal, que creo que es por donde te tira, es porque coge excesiva presión en el propio motor, ya sea por la recirculación de gases de aceite obstruida, por unos retenes de válvula mal, por unos segmentos en mal estado o porque el motor haya estado mucho tiempo parado y se hayan resecado en exceso los propios retenes. SALUDOS

Con 110000 km no se han cambiado nunca las bujías??pues siento decirte que el mecanico no lo hace muy bien entonces, 4 bujías son 40-50 € y 1 hora de mano de obra a lo sumo, y es parte indispensable en un motor de gasolina, Audi dice de cambiarlas a los 90000 km, pero es excesivo por mucho, yo las cambié a los 75000 km y ya estaban bastante mal. Puede ser que tu fallo sea de las bujías, pues en ese rango de rpms es cuando más sopla el turbo o empieza y es cuando mejor chispa hay que tener, si están muy desgastadas no saltará la chispa correctamente. SALUDOS

El tema del consumo excesivo de aceite ya hace mucho tiempo que se sabe, hay muchos A4/5 que han hecho motor por lo mismo, es una faena porque encima la Audi no se hace responsalble. Pero salvo esos casos, que se sabe mas o menos en que años se fabricaron (aunque solo lo había oido en longitudinales, igual en transversales es menos común) e, el motor es uno de los mejores motores que hay. SALUDOS

Has cambiado los limpiaparabrisas??no se, por descartar. SALUDOS

Pues tiene que frenar que da gusto jejeje. SALUDOS