Tineo

Tienes presupuesto de reparación? Imagino que una restauración completa con limpieza de todo el circuito no baje de 3000 pavos, la verdad es que es (no nos lee nadie) para plantearse arreglarlo algo y largarlo a un compramostucoche de esos. Lo de preguntar el tipo de diésel tampoco es determinante, esto puede pasar con un lowcost como con un Shell aditivado al maximo

Si es dot4 no le daría más vueltas

Una liada descomunal

Lo primero comprueba si realmente es anticongelante, no vayas tener una fuga de agua de otro tipo (pasamuros o incluso techo solar). 8K0898037A Por lo que visto en fotos, lleva unos tubos directos que van al "heater core" y llevan dos tóricas. Es posible que solo este mal una de las tóricas y tengas fuga. Lo peor es que para acceder hay que capear con el salpicadero, toda una obra

Vaya, mi intención era comentar que tendría que ser algo en el circuito de inyección y esta claro que es un problema serio. Hay que sustituir bomba,, los nyectores están afectados? Hay restos en más componentes del circuito? Diesel normal o premium? Tuviste algún precedente como agua en gasoil, etc...

No me fío un pelo de estos buitres, te vacian el hangar en un momento

A ver esas fotossssx! Esas llantas tienen un diseño con buena concavidad!!!

Puffff, no tengo fecha para ello, lo más probable es que lo haga en fases aprovechando otra operación que implique ese desmontaje. Yo diría que lo que más influye es la zona de guardabarros delanteros, ahí se genera mucho ruido entre ruedas y turbulencias de aire. El interior de capó lo miraré enseguida, eso es un ratillo. Lo de puertas, igual me arranco con la iluminación en manetas exteriores de puerta y va todo a la vez. El material que tengo ojeado es de la marca Kipus, de similar nivel a Dynamat pero (obviamente) más barato

En los facelift, si tienes espejos eléctricos creo que se desactiva está función, eso míralo antes de nada

Una de estas cámaras la tiene @valderaduey instalada

No tienes sensores en las válvulas de ruedas, el tpms se basa en un cálculo indirecto en la unidad ABS Así que no tienen que hacer nada salvo ajustar las presiones de aire.

A ese Tiguan le han bajado mínimo 20dB de ruido de rodadura, si le pudieran poner cristales dobles ya quedaría bordado. Es algo que voy a mirar pronto, tengo problemas de hiperacusia y estas modificaciones mejoran sensiblemente el comportamiento en marcha, el motor no tiene problema con el lastre adicional, jajajaja

Sip, y el tensor de correa accesorios también es INA. Ha bajado el ruido de ralentí. Ya era bajo pero ahora es aun más apagado, la polea libre quita brusquedades en las tensiones de correa y eso redunda en menos rumorosidad Estuve evaluando forrar pasos de rueda y capó para eliminar más ruido de rodadura. Esto ya sería una locura pero fíjate que le hicieron al Tiguan.... Son niveles de RollsRoyce jajaja

El inconveniente que le veo es que... Dan poca luz, pero sí. Esta chulo. Hoy que está lloviendo me he puesto a revolver en una caja y he encontrado un controlador de tensión de esos baratisimos del Aliexpress, con el control remoto se puede configurar al gusto Estoy por ponerle un efecto "Phantom", eso sí, cambiando los leds a uno de alta potencia claro, jajajaja

La cuestión es si se ha estropeado el enrollador también, pero eso probablemente no se sepa hasta abrir el guarnecido Por eBay hay clips de plástico del soporte de cristal https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F261385864436

Ese vano motor está muy gocho, que lo sepas heeee

Y con esto abrimos nuevo frente, inyección... Por cierto, tiene excepcional pinta ese inyector al vacío. Con ese autocom también se puede registrar no?

Bien, bien, A ver cuándo nos vemos y te devuelvo el útil!! Kejeje

Y con el cambio de correas y otros elementos no se había resuelto un pequeño grilleo a ralentí. La polea libre (OEM) que tenía preparada para sustituir no servía directamente ya que aunque el diámetro y filetes de tornillo de su eje son comoatibles, l falta ese reborde en el anclaje al eje Así que no conforme, prepare un casquillo adaptador de 4mm. Y la puse hoy. Basta aflojar correa y por abajo hay espacio suficiente para sustituirla. Se han ido todos los ruidos e incluso hace menos ruido que recién estrenado. por lo visto algunos V6 TDI no la traen y es una mejora importante tambien en confort de marcha ya que el motor baja de vueltas con mayor celeridad, eso también lo he notado aunque es más sutil.

Esto había quedado rezagado, El alternador traía de origen una polea simple

Yo creo que no está bien purgado el circuito, si tienes ruidos en el calefactor es que hay aire danzando por ahi y en algún momento bajará el nivel en el vaso expansión. Hay que purgar en el agujerito del tubo de retorno de calefacción, Lo crítico es que no haya aire en culata, eso sí es más serio

Aunque no emita fallo en el cuadro es posible que registre errores en el log de centralita motor. Estaría bien pasarle una diagnosis para ver si arroja fallos. Esto de los fallos de arranque en caliente es un fallo recurrente en el grupo vag y con diferentes orígenes (motor de arranque, batería, g28, relé 109...). Lo primero sería descartar un problema de inyección, la receta de probar soltar el sensor de temperatura puede ser un indicador

Esas molan ...aunque sean de los AMiGuitos hajaaja

El cable azul de salida (remote) tienses que conectarlo para que encienda el amplificador trasero. Sirve conectarlo al de antena o cualquier positivo bajo contacto, la cuestión es que apague cuando saques la llave

Vaya! Todo un contratiempo no haber resuelto ese ruido con toda la operación desplegada. Respecto a haber dejado algo girado el volante, quizás un diente de diferencia en cremalllera.