Tineo

son de policarbonato

de policarbonato ya eran los del a3 8L

No es tan simple como pueda parecer, puedes documentarte en este hilo homónimo del b8 https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/151924-aire-en-las-salidas-traseras/page/22/#comments

He vuelto a ver las fotos, ¿y no pierde aire con semejante boquete? respecto a reparar, he visto otros casos de conocidos con grietas de menor calado que esta, han tenido que incidencias varias incluso saliendo otra grieta al lado. Y sí, eran llantas replica.

Esa grieta está en la zona robusta de la llanta, no es lo mismo reparar una grieta en el talón (zona de contacto del neumático) que en una zona estructural. No rodaría según está ni para ir a buscar el pan.

Uyyy esa grieta es peligrosa, no es sólo en la garganta. Yo no la repararia, las soldaduras quedan débiles siempre Busca una por eBay, 8T0601025CK Una que está perfecta aún te va costar rondando 300 pavos

A ver si se queda la cosa en un sensor pirado!

Por lo que veo, en el faro nuevo hay tres hendiduras asi que el retenedor verde no te puede servir. he visto por amazon y ali unos "d3s retainer" que son algo diferentes, por ej https://es.aliexpress.com/item/32617489534.html segun las fotos al menos tienen tres apoyos colocados en ese patrón, que sirvan? tampoco lo tengo muy claro.

Si te salen con motor arrancado y bateria estable... llevalo al taller. Parece que algo esta alterando la comunicación en el ramal de bus de datos powertrain.

ante un fallo "multiorgánico" de este tipo y sin causas aparentes... lo primero comprobar ese estado de batería.

Pues es un gran inconveniente pero parece viable. No tengo fichado si hay un brico para instalar este interruptor o el isofix completo en 8V; En elsawin el esquema parece homónimo a otros modelos de la época Nuevo Interruptor desconexion airbag: añadir dos pines al conector de centralita airbag, una masa Cambiar tecla warning a otra con indicador desactivado en tecla warning: otros dos pines adicionales a centralita airbag y codificar interruptor instalado. esto puede resultar caro, quizas conseguirlo usado en ebay o poner un testigo independiente, solo es un led con una resistencia

volvemos al punto incial: ¿qué entendemos por "se puede"?. Estrictamente hablando, claro que es posible hacerlo. En mi opinion con un ligero vistazo que he visto a las diferencias en esquema eléctricos (sin siquiera entrar a referencias de módulos compatibles y/o cambios en codificación) , aconsejaría directamente vender el coche y comprar otro con el equipamiento de fábrica. Desde luego estoy hablando de una instalación limpia tal cual matrix de serie; me parecería un total disparate hacer ñapas en una instalación de este precio, me refiero a instalarlos con funciones capadas y una sarta de errores en módulos. ¿qué entendemos por "muchas modificaciones"? Esta es otra cuestión opinable, lo que para alguien cambiar un pin de sitio es una tontería, para otra persona puede ser una montaña. Sólo en un vistazo rápido a los esquemas he visto: - pocos cambios en cableado de faros. - matrix requiere el módulo R242 "cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor"; conectada directamente a la centralita j519 (red de abordo) que tambien podria no ser compatible. Seguramente requiera cambiar la luna delantera tb. - G78, sensor de altura en eje delantero. Por lo visto la version led no lo equipa y en matrix es imprescindible. Tambien puede requerir en su centralita maestra j393. Respecto a diferencias en cuadro / manetas compatibles ni he mirado viendo ya el jaleo que se plantea en los puntos anteriores. Resumiendo, en mi humilde opinion, una liada de tres pares.

con esa pinta con agujeros debe ser el sensor de calidad de aire, suele tener un soporte en la caja de entrada de aire al habitáculo

Inviable no es pero el volumen de cambios es más que respetable

si levantas ligeramente más el lado conductor no deberia caer ni gota de aceite, que en cualquier caso seria del diferencial.

No, al sacar el eje abridado (izquierdo) queda abierto el orificio al diferencial pero salvo que la caja esté desnivelada desfavorablemente no deberia caer valvulina. En cualquier caso sería del diferencial, no de la caja de cambios.

bueno, pues al final mejor así aunque el mal sabor de boca con la jugada no te lo quita nadie.

Bienvenido! Es costumbre presentarse y poner unas fotos del coche. Se han dado casos de encasquillamiento de la llave en el cajetín, sin poder extraerla... pero si no tienes contacto parece algo más complejo. Hay algún aviso en cuadro / fis del inmovilizador? Prueba a soltar batería unos minutos.

Pues nada, tu diagnóstico ha sido impecable y certero. Aa ver qué tal se te da la sustitución

Yo invertí menos de 120 euros en materiales (silentblocks en marca top, Lemforder) . En un taller es una labor de unas tres horas; yo emplee más tiempo pero también cambie amortiguadores y hubo que fabricarse los casquillos de extracción/embutido.

Por lo visto no le ha pasado diagnosis y se ha liado a desmontar cosas. Según las fotos tiene muy mala pinta externa pero probablemente el fallo este en la mecatronica de ese GH2. No diagnosis, no party

¿La de Gaitán? se están devaluando esos coches solo con la monumental paranoia que hay montada en el internete.

Seguramente te la han levantado 8K0807682H 01C algo más de 50 pavos en conce

Yo también soy de la idea de tl1000edu, puede ser aceite frito y el escape es el primer candidato. Cuando el coche regenera se nota un calor extra en los bajos del coche