VIX

Yo creo que ya estás cerca de la salida del tunel, cuando termines habrá que hacer una quedada de Cabrios!!

En el primo B5 habían algunos de los prineros que los asientos eran exactamente los mismos, a partir del restyling ya tenian cosas distintas pero "adaptables" (cambian los soportes). Igual en al a6 pasaba lo mismo, dudo que sea pug and play pero seguramente se pueda apañar. Lo suyo seria pasarse por un desguace y cotillear en vivo.

Oleeeee ya nos contarás pero por fin parece que has dado con el problema!

Casi 700 pavos por la bateria, qué locura...

Lo veo un un poco complicado, normalmente se llevan a tintar, dudo que nadie lo haya medido y guarde ese dato. ¿No las puedes medir directamente?

En la maneta pequeña de la derecha deberías tener 2 botoncitos en la punta para cambiar de opción.

Por favor chicos, comentad sin faltar al respeto, cada uno tiene sus gustos y no son ni mejor ni peor que los de los demás. Se han ocultado los últimos mensajes y es una pena que hayan malos rollos por mostrar los coches. Hagámos un esfuerzo. Saludos

Buenas Quim, Yo lo tengo pero el uso que le doy es muy básico, autoescan y borrar fallos concretos, de regulaciones y opciones no tengo ni idea. Me suena que hay algun post de información al respeto. Si no sale nadie yo te recomiendo que te pases por el PRC (quedamos los segundos viernes de cada mes en el ACE cafe a partir de las 20h) y ahi lo podemos mirar sin problema ni prisas. Saludos

Habra que añadir un enlace a este post en el brico de las taloneras

Si te refieres a las molduras de abajo de las puertas las puedes mantener, pero al ser distinto tamaño las de S4 se va a notar que no son las que le toca. Creo recordar que las de S4 sobresalen menos. Si quieres mantener las patillas que agarran a las aletas vas a necesitar dos pequeñas tapas para esas patillas que son como 2 mini molduras que siguen la forma de la de la puerta. Te pongo una foto de las dos opciones para que te hagas la idea, la del coche azul es como tiene que ir, con las molduras y las dos tapas pequeñas que le corresponden y la del coche plateado es eliminando molduras y cortando las dos patillas (yo las llevo así porque el prerestyling no lleva molduras y me gusta más así).

Si además de 1.8T es quattro y manual yo creo que es la mejor combinación para un b6

Es un tema de esos raros en que algunos lo solucionaron con la bateria, otros con el sensor de temperatura del refrigerante, otros con módulos... pero tampoco he leído nada que fuera definitivo. A mi en su día me pasó un tiempo, pero dejó de hacerlo y no sé porqué, coincidió que le hice mantenimiento, aceite, bateria... así que en mi caso debió ser la bateria...

Yo también empecé mitsndo SLK y al final acabé con el a4... el tema de las plazas traseras, aunque no se usen, pesó mucho al final, ni que sea para meter a mis dos perritos!

Es es lo mínimo para montarlas, pero en tu caso creo que deberias conseguir la moldura de abajo de las puertas, que es distinta. No recuerdo el precio pero no era nada descabellado, era de lo más "barato" del kit s4 y diria que no llegaban a 100 euros cada una.

Se ve muy bien el a6, vas mejorando cada vez de audi!! Las homocineticas suelen fallar en estos coches con el uso, el clack clak al girar es simptoma claro. En cuanto a comprarla y llevarla a cambiar normalmente no suele gustar a los mecánicos, igual te cuestra encontrar quien te lo haga. Yo no conozco a ninguno. Por cierto los asientos son igualitos a los del a4!

Pues sin duda 1.8t, dieron mucho mejor resultado y prestaciones/consumo creo que está bastante por delante. Los 2.0, sobretodo el de 130 además gastaba mucho aceite. Solo me iria a por un 2.0 si fuera el tfsi que creo que empezaron a montar en el b7. En mi caso cuando buscaba b6 cabrio me recomendaron no pillar el multitronic, aunque yo ya iba a por uno manual igualmente. Por lo menos los primeros no tenían muy buena fama pero no te puedo dar mucha más info. Suerte!

Jajaja entonces no problem!!! Yo me he pasado 6 meses para tener a punto el b5 y la verdad es que tener "otro" ayuda bastante...

Yo también creo que es algo de mala suerte mas quizás falta de mantenimiento adecuado, es muy difícil encontrar un coche usado perfecto de todo. Pero bueno, por lo menos lo vas a dejar casi al día de todo y empiezas de 0. Y menos mal que tienes la póliza esa!

Es bastante raro, miralo bien y acercate a audi a ver que te cuentan, lo podrán comprobar por la referencia. Por cierto el 8l es 5x100, supongo que te refieres a esa tornilleria. Ya nos contarás, por lo menos no lo has descubierto en un arcén!

En la teoria si salvo el punto de soldadura pues no modificas nada del escape (a diferencia si las tienes que cortar, etc). A la practica no creo que te digan absolutamente nada por el punto de soldadura.

Claro que me acuerdo! Aun tienes el b5? Yo lo conservo y pillé también un b6. Saludos

Mírate este post aunque se han perdido muchas fotos

Se pueden poner, dependiendo del año de tu coche y de cómo lo quieras poner necesitarás más o menos cosas. Los primeros a4 no llevan molduras bajo la puerta. Si las quieres poner como van originalmente necesitaras unas tapetas, las molduras y no sé si algo mas. Yo compré las molduras sueltas y me las puso el planchista con remaches y quedaron bien. Eso si, le corté dos aletas que llevan para atornillar a las aletas. Te busco fotos, también hay un post de @ttoni donde se ven fotos del proces. Vamos que poder las puedes poner desde lo mas simple a lo más original.

Por tamaño, marca y filosofia el a3 sedan creo que sería el equivalente aunque teniendo en cuenta que han pasado más de 2 décadas (para lo bueno y para lo malo). La otra opción es pasar a un b6 o b7 que todavia tiene bastante que ver con el b5. De todos modos ya veremos en qué acaba todo el tema de las etiquetas, yo no pienso cambiar de coches...

Bienvenido Sergio!!!