Tolo

Si tienes el VagCom hazle un "Ajuste básico" y/o "Diagnostico de actuadores". Yo creo que a los servos les sienta bien de vez en cuando...

Que gran invento los engranaje helicoidales

Antes de montar la correa y apretar los manguitos rellena el circuito y mueve la bomba a mano para quitar el aire. Si funcionan secas la puedes quemar. Montas los manguitos sin apretar mucho el de más arriba, echas el aceite, aflojar el manguito, das unas 10 o 20 vueltas a la bomba hasta que salga aceite. Mándame un MP si quieres algún diagrama en concreto, dime año y motor (CV's).

Yo creo que es la caja de cambios, transmisión... Muy bueno el video.

No tiene pinta de tener aire, el aire se comprime y se descomprime y el pedal parece una goma de pollo. Lo que pasa es que el cilindro se comunica y por eso se baja el pedal, como el bombín del pedal tiene entrada y salida, yo apuesto por este. Si fuera el bombín de la campana del embrage podría haber perdida de líquido por el retén. O será otra cosa...

No lo se.

El spray que te comento se llama CRC, "residuo cero", hay alguno especial para caudalímetros pero se usa en electrónica para limpiar componentes delicados, tipo potenciómetros y cosas asi. En tienda de eléctrónica lo encontrarás o algún colega o reparador te puede prestar un par de chorritos y te ahorras de comprarlo. Saludos.

Enlace Pincha y vete leyendo los casos anteriores...

Que tendrá que ver la caja de cambios con el caudalímetro... mientras dure no lo cambies. El sensor G80 va integrado en un inyector, "el inyector inteligente" y es una avería común en estos motores. Hay varios casos en el foro.

Con esta ref. si que no hay nada, ni quitando la letra.

Yo tambien corraboro la cifra, cruzando el Atlántico por ejemplo gastaría poquissssimo, yo de Barcelona a Menorca a 15 nudos entre 2 y 3 litros (de cerveza :lol2).

Bienvenido, no es fácil responder a estas preguntas. El caudalímetro no genera un fallo pero se puede comparar, con la "maquina", el valor teórico con el valor que lee el cauda. SI difieren mucho pues estará súcio. Prueba de limpiarlo (con spray CRC) antes de cambiarlo, de perdidos al rio. Mirate si existe como recambio de sustitución, mucho más barato, pero tienes que entregar el viejo, no puedes hacerte un llavero Perdida de potencia puedes notar si está muy sucio, al ser la lectura del aire muy bajo inyecta menos combustible. Por eso te recomiendo intentar limpiarlo, y probar si se nota, Saludos y sigue con nosotros.

Con la letra 'P' no me aparece ninguna ref. no será recambio, será de serie. Los bixenon para B6 tendrian que ser según mi ETKA 'AA' ó 'T'

Eso es para conectarse con la "casa madre" si no eres un concesionario oficial ni tienes el programa legal, creo que no te va a funcionar.

Muy agudo Explicaselo tú que tienes más gracia, que inyectar aire en los catalizadores no es recircular gases...

Puede ser que tengas el regulador mal, 15 voltios la bateria empezará a hervir y acabará seca. El regulador puede estar integrado en las escobillas. Mira aver si se parece a esto: Enlace El voltage normal serian unos 13.5 Volts.

Estaría flojo...

Pero entonces no es valida para un a4 del 2002 berlina? Me extraña que tengan manetas distintas los avant y los berlina....

La biblia falla ya lo dicen los autobuses "Probablemente Dios no existe..." Es posible que sea el motor de arranque, al arrancar en caliente se le exige más esfuerzo. ¿Los calentadores los has revisado?

La ref. que señalas : 4E0 953 503 C literalmente: comutador para limpicristales/limpia-lavacristales p.vehiculos con comput*dora a bordo, para AVANT. PD: Ahora hay que buscar la diferencia entre lavar y limpiar los cristales. Porqué los faros se "lavan"... lavar será el chorro de agua ¿no? Edito: A4 2001-08, A6 2005-08, AllRoad 2007-08, Q7, RS4 2006-07

Tolo, todos los motores ya llevan la EGR, no se a partir de que año se empezó a implantar la dichosa valvulita, pero no se libra ninguno, ni diesel ni gasolina. Saludos y Gracias por las respuestas, mirare a ver que sale por hay. Gracias por la información, cuando la encuentres sacale unas fotos así aprendemos todos... La has encontrado??

Yo pienso lo mismo que lupogt, hay que tener tacto... pero con la dinamométrica. :ranting2: Estoy harto de pistolas neumáticas y mecánicos con "tacto". Tornillo de vaciado del aceite 30 Nm. Tapón de cierre del filtro de ACEITE 25 Nm. Filtro de gasoil (5 tornillos torx M6 ) 9 Nm.

Seguro que hay productos "milagrosos" pero exige que te cambien el filtro de aire del habitáculo

¿Nunca has encendido una linterna y al cabo de unos segundos alumbra más? ¿como si despertara? ¿Cuantos años tiene la batería? ni te acuerdas...

Este fallo creo que se refiere al control del pedal del acelerador que es electrónico. Podrías probar donde te leyeron el error que te hicieran un "Ajuste básico" de la mariposa de admisión. Suerte.