Tolo

No creo que dejen de fabricar el 2.5 por que no se vende... porqué se han inventado dos V6 Diesel, no uno... dos el 2.7 y 3.0 con la misma base pero distintas potencias y precios, precisamente para abarcar más ventas. Si no se vende no inviertes ni en crear un motor nuevo ni en dos, simplemente lo dejas morir o le pones el common-rail para que parezca nuevo, o lo haces biturbo... pero nada ahí se quedo con su bomba rotativa, su turbo de geometria variable y a la tumba.

No tienes los datos instalados o estan incorrectamente instalados

Podría ser alguno de los sensores averiado. La obstrucción del filtro se deduce de la diferencia de presión entre la entrada y la salida. También hay un depósito de reacctivo para quemar las pastículas ¿Cuantos Kms tiene?

Los siento por el accidente, siempre lo más importante es salir ileso. No tengo muy claro quien tiene la culpa, en realida el yaris seguía por su via y tu girabas ...

Con el Vagcom no vas a ver los Km. y fallos ¿? que quieres que te diga... ¿y si lo pruebas? No dan audis a cuatro pesetas. Pon el enlace (si lo hay) y que la gente opine, por ejemplo.

El Audi 100 llevaba un motor diesel de 5 cilindros en línea, lo finiquirtaron y se inventaron un V6, los han montado los A4, los A6, Passat, algún Skoda... Ha sido sustituido por el 2.7/3.0. No ha durado mucho. Yo te recomiendo ell 1.9 TDI sin duda. Mira precios y verás que se paga más (segunda mano) el 1.9 que el 2.5. y el V6 150 CV no lo quiere nadie.

La correa original tendría que medir 1722 mm. si llegas A.A.

Entonces revisa que tiene que haber un relé para los calentadores. Con una lámpara de pruebas verifica si con el testigo APAGADO, unos segundos después de arrancar se ilumina la lámpara (los calentadores funcionan).

Es posible que tengas uno o dos fundidos pero creo que son 8º a los que tiene que estar el motor para que se encienda el testigo, NO LOS CALENTADORES que se encienden SIEMPRE.

Dudo que en Lanzarote se tenga que encender la luz de los calentadores... ¿Arranca bien? ¿humo blanco?

Tienes que desmontar todo el salpicadero... ¿que modelo y año exactamente?

¿Este es el mismo que llevaba una butaca en el maletero semi cerrado y unos muebles del Ikea atados con cinchas en el techo? Patético!!!

Como vas a tener que sacar la correa de todas todas, con la correa fuera (antes de sacar el alternador) gira el rotor con la mano y notarás si es problema o no, de los rodamientos, se nota enseguida. Así ya descartas posibles causas.

Siniestro total !!! Me dan casi 2.000 € y se quedan el coche para darlo de baja y al desguace...

Es posible que no sea del embrague en si, que sea del mando. Que patinase y oliera (te lo habrás cargado) y ahora se ha acabado de romper el mando y no separa con lo cual no entran las marchas. Saludos.

Es muy posible que no lleve un fusible específico para la luz de la matrícula. Revisa los fusibles 32, 33 y 34 del portafusibles B (lado del conductor) que son los que alimentan la unidad de control de a bordo que a su vez controla las luces. Suerte.

Si rasca siempre la misma marcha será un sincronizador partido, los trozos se meten a veces entre los engranajes (el de la primera es muy grande) y las paredes del cambio, y no entran las marchas.

Revisa que esté bien metido, solamente detecta a uno o dos milímetros.

A ver si os sirve esto... Archivo RAR

Esto es para escañar los tubo del agua o de aceite... Muy útiles los machos que roscan al revés... Decirle al compañero 18T que tube un problema parecido al suyo, las tuercas que sujetan las bieletas de la barra estabilizada estaban pasadas de rosca, ya se sabe la pistolita neumática al cambiar los amortiguadores... y sudé y sude... Taladré el esparrago y casi casi a martillazos, estractor... salieron.

Versión? si es la 7.0 en el menu de "herramientas" (te lo digo de memória) hay una opción para cambiar el idioma. En alemán "sprache" o algo así. Saludos.

No pasa nada, mala suerte. Un abrazo

Me corrijo: donde digo: "de transmisión" queria decir "de distribución (dentada)"

Sí, será un motor con las letras ALH ó AGR que llevan la bomba de agua movida con la correa de transmisión. Saludos.

He estado mirando el esquema (a ver si te lo saco y lo paso, ahora es muy tarde ...) y salen tres cables de la centralita de confort directamente al motor... Otra posibilidad ... ¿no será el mando?