Tolo

Si es del '01 será 8Z-1 La ref. del filtro de combustible seria 6X0 201 511 B unos 12-14€. Este filtro tiene una entrada y una salida. Modelos posteriores me aparece un filtro con retorno. Archivo PDF Hazlo tu mismo... hasta el 8Z-2-070 000 Ref. MANN-Filter: WK 512 Algo asi...

El ETKA es el programa que tienen en los conces para los recambios, bueno y muchos de nosotros tambien lo tenemos...

Me tendrías que decir si... el nº de bastidor es: hasta el 8Z-2-070 000 ó a partir del 8Z-3-000 0001

MANN-Filter Catalogo Online En el ETKA me salen dos ref. según letras del motor: A ) BRF, BRE, BRD, BVA, BVF y BVG B ) BKE, BPW, BRB, BNA y BLB

Es posible que hubiera quedado aire en el circuito y ahora se estuviera purgando. Lo normal seria que no descendiera más o muy poco más. Sería buena idea que te lo rellenaran hasta el nivel correcto. Saludos.

A ver si te puedo ayudar, esto de los parachoques a veces tiene miga... Trasero S3 8L9 807 437 Delantero S3 8L9 807 111 C Esto es el plástico puro y duro sin spoiler, soporte de matricula, ni nah de un S3 del '00 Saludos.

Las bujias no tienen orden de apriete...Si lees bien verás que es el orden de encendido, nada que ver...

Me parece que para accionar la bomba se quita el fusible y en uno de los terminales del portafusibles se le mete 12 V positivo y la bomba funciona. Saludos. PD: ¿Has hecho la prueba de la presión varias veces? ¿o solo una?

Rojo tornado Y3D Rojo laser Y3H El rojo laser seria más "moderno" a partir del '91, después me parecen los dos y a partir del '92-'93 solo el láser

Mira Aqui Saludos.

No parece que esté colgando... ¿no? quizás, si has tenido suerte, solamente sea la rotula de la dirección. Suerte.

Sino cambias el guardapolvo a tiempo tendrás que cambiar el guardapolvo (que es una goma, un fuelle, lleno de grasa) y la junta homocinética y saldrá bastante más caro. Saludos.

Habrá restricciones de agua, hay que ser solidario y no malgastar agua. El mio cuando está sucio es precioso, y limpio, ya no me acuerdo

El A3 8P tiene la dirección electro-mecánica, no necesita líquido...

Lástima de no poder hacer una fotos un poquito mejores pero impresionante como desmontan en este taller!!! ¿Tenian que sacarlo TODO? :crying_anim:

Vaya, lo siento. me alegro que estés bien. Que te mejores...

Supongo que la pieza 17 funciona con aceite, juegan con el tiempo que tarda en salir el aceite para variar la fase en función de las rpm's. A altas rpm's el aceite no tiene tiempo de salir y se ganan unos grados (abren antes) . 100% suposición, por la su forma... A ver si consigo el SPP...

Yo creo que lo que estas intentando desmontar el N55 (según esquema) la unidad hidráulica. La J104 (solo BOSH 5.0) tiene que estar en "lado conductor espacio para pies".

Los A3 2.0 TDI del 2004 petan bastante de la culata, es una averia "común" Saludos.

Nuevo 600-700 €'s de intercambio 350-400 €'s muy aproximado...

Esquema ABS'94 Este es el esquema más "antiguo" que tengo ¿?

Yo no pediria nada hasta asegurarme, todo vale una pasta. Se me ocurre tambien la polea libre del alternador, que casi es más barata que el regulador. Yo comprobaría la polea antes de sacar el alternador, sacar la correa, volver a comprobar la polea y si está bien pues desmontar el alternador y sacar el regulador, comprobar escobillas... Saludos.

No creo que tenga nada que ver el fallo del sensor, con el bloque hidráulico. Comprueba la continuidad del cableado, prueba de intercambiar las conexiones de los sensores en el conector de la centralita... Curioso: la patilla 8 y 9 de la pag 2 del esquema... Esquema PDF (no me acaban de salir bien, lo siento)

Nos haría falta el SPP 255, que no tengo . Si alguien lo tiene ni que sea en alemán... Que aceite usas??

Quizás se refieren a la pieza Nº 17, que no tengo ni zorra idea como funciona...