Scout

Gasolina y diésel no llevan los mismos relés, en el caso de los TFSI solo hay 2 645 y 2 646, no es difícil acceder.

Perdona la intromisión, y cada uno puede hacer lo que quiera, vaya esto por delante, pero ¿Tienes TDI haciendo 250km al mes? Es que por las cifras de CV y par que dices te sacan con la reprogramación, me da que pensar que si. Un saludo.

Me refería a que no fuesen plug&play, leo en la descripción que se debe anular el balastro del faro, no sé si esto será complicado.

Con los bixenon oem del B8? Por qué?

Hola, aunque una foto de los faros aclararía más, existe una opción para montar un kit de led en faros bixenon, no sé si será lo que llevas tú instalado: https://www.audioledcar.com/es/bombillas-led-d3s-convierte-tus-faros-xenon-a-led-d3s.html

En este caso se sacaron porque hubo quejas, y una fue mía, pero tengo que hablar en favor del distribuidor porque se encargó de todo y el asesoramiento ha sido en todo momento de 10. A día de hoy, de momento sin problema.

En este caso se sacaron porque hubo quejas, y una fue mía, pero tengo que hablar en favor del distribuidor porque se encargó de todo y el asesoramiento ha sido en todo momento de 10. A día de hoy, de momento sin problema.

El problema de esta alarma con algunos A4 está reconocido por Cobra, de hecho desde febrero de este año sacaron 2 actualizaciones, por algo será. Hay A4 en los que hace estas cosas y otros en los que no, pero no es problema de instalación, que por cierto es bastante sencilla en términos generales y especialmente si comparamos con las alarmas de antaño.

Por qué solo hay fusibles pequeños en el rack negro? El rack de color carne no es bajo llave igualmente o cambia algo?

No me cuadra esa referencia, esa es la de los pines grandes, la que tengo y no me vale, tiene que ser otra. Iré al concesionario de todas formas por si pido erróneamente. Gracias y un saludo.

Ok, pero me sale otra referencia, 000 979 025E, cambia un 9 por un 0, me lo puedes confirmar? Gracias

Cuánto te costó? Por si lo pillo más barato por eBay. Gracias.

Muchas gracias, lo pediré en concesionario porque solo quiero uno, a no ser que te hayan sobrado y vendas uno. Un saludo y gracias.

Me autocontesto, la fusiblera de color carne no corta completamente la corriente, algo deja pasar. A ver la negra. Por cierto, los pines de las fusibleras roja y carne son más grandes que los de la negra, así que a ver quién sabe la referencia de estos pines pequeños, que van a fusibles pequeños obviamente.

Será posible que nadie lo sepa?

¿Cómo se puede saber, sin llamar a Audi, la referencia o tipo de valvulina que lleva nuestro caja de cambios asociada a unas letras? Leo que "G052 532 es la norma que tiene que cumplir la valvulina de las cajas manuales." Pero claro...para TODAS las cajas?

Yo te puedo decir que como poseedor de un TFSI de mitad de 2012 ni consume aceite ni lleva la misma referencia de pistones que los que su consumen, por algo será. Me reafirmo en lo que he respondido en otros post a otros compañeros, en prefacelift es una lotería de 2012 para atrás, visto lo visto, adquirir un TFSI sin factura de reparación de consumo de aceite. No todos consumen, ni mucho menos, pero no voy a ser yo quien compre una unidad para comprobarlo.

Desde mitad - finales de 2011 está corregido.

No me cuadran las cifras, la gente que conozco con TFSI de 2008 o 2009 en buen estado, jamás lo soltaría por 9000€. Sin referencias en un tfsi prefacelift es jugar a la lotería, puede salir bien o puedes necesitar otros 5000€ para el tema del aceite. Ahí ya va en cada uno su tranquilidad, pero desde luego coger una unidad anterior a 2012 sin saber el estado real del coche en este aspecto...es un riesgo. Creo que no se trata de encontrar el "chollo" del siglo, sino de comprar a precio razonable en función de lo que hay en el mercado, TFSI de 2008 a 2011 hay bastantes más a la venta que de 2012 a 2015, y estos últimos están más valorados ya no porque sean más nuevos y modernos, sino porque se corrigieron cosas como por ejemplo dicho consumo de aceite entre otras cosas. Y respecto al coche en sí que dices, yo tampoco lo cogería, son muchos km, precio de la reparación y no te garantiza que eso sea el comienzo de la cantera...

Por lo que veo el tema está en TDI, en TFSI no parece que haya problema. Algún afectado con TFSI?

Gracias por el aporte! De todas formas no sé si los TFSI llevan esa válvula. El mío de momento sin problema, pero está bien saberlo sobre todo vistas las vueltas que da la gente para no solucionar nada en muchos casos.

Por tu avatar supongo que tienes facelift, entonces este tema no discrimina prefacelift de facelift...

Gracias! Apuntadas quedan por si acaso en un futuro...

Muy bonito, podrías poner enlace de las rejillas? Un saludo.

Entonces, de la fusiblera que hay del lado conductor, las 3 columnas, cada rack de fusibles cómo va? Es decir, negra y marrón bajo llave y roja directa?