duke80

Importante antes de este punto: Desembornar la batería. Para desmontar el alternador, hay que aflojar estos tornillos. Uno es hexagonal y otro allen. Hay que sujetar la tuerca que lleva el allen con una llave del 17 (creo recordar), sino no podremos aflojarlo. Conexiones eléctricas OUT

Espacio útil (y necesario) que hemos obtenido al colocar el frontal en la posición de servicio Lo siguiente es quitar la correa de accesorios. Para ello descomprimimos el tensor (girando a izquierdas) y la retiramos. Importante: Marcar el sentido de giro. Si vamos a montar la misma correa, hay que colocarla igual que estaba. Si una correa usada gira en sentido contrario, aumenta el riesgo de que se rompa.

Con ésto, hemos ganado este espacio Y estamos así

Tiramos del frontal hacia delante para abrirnos sitio. Y cuánto?? Pues hasta que el segundo tornillo de arriba enrosque en el primer orificio. Previamente, hay que quitar el tornillo hexagonal que une el frontal por el lateral (a la altura del faro y hacia el paso de rueda) Importante también, quitar el tornillo que sujeta la refrigeración del alternador (no se si lo llevarán todos)

También tenemos que aflojar los tornillos torx que fijan el frontal por arriba Una vez hecho todo ésto, introducimos por uno de los orificios una varilla sobre la que poder bascular el frontal.

Quitamos el tubo del filtro del aire (tornillos de estrella, en rojo) Quitamos los soportes que sujetan el paragolpes y unen el frontal a los puntales del chasis. Para ello aflojamos los 4 tornillos torx (en rojo) y la tuerca hexagonal (en amarillo)

Una vez sacados los Allen que sujetan el paragolpes (son muy largos), hay que quitar los tornillos de los pasos de rueda. Los rojos son los que sujetan el cubrecárter. Los amarillos son torx y sujetan el paragolpes. El azul se lo coloqué yo para cuadrarlo bien, así que no se si los demás también lo llevaréis... Cuando estén todos los tornillos fuera, os colocáis delante y tiráis del paragolpes hacia vosotros.

Buenos días!! Año nuevo, Brico nuevo!! El coche arrancaba bien en frío, pero en caliente se resentía un poco (como si tuviera poca batería) pero acababa arrancado bien. Así que saqué el motor de arranque para ver qué le pasaba. Fue entonces cuando descubrí que le hacía falta una limpieza y un cambio de escobillas. El BRICO es para un motor V6 AGA, pero es aplicable a cualquier otro. Lo primero que tenemos que hacer es quitar el cubrecárter. Para ello quitamos los 6 tornillos rápidos y los 2 de cada paso de rueda. Para poder trabajar más cómodos (y poder sacar los tornillos del alternador) tenemos que colocar el frontal en la posición de servicio. Para ello, tenemos que desmontar el paragolpes. Quitamos las rejillas y nos encontramos con 2 tornillos Allen EDITO - Los siguientes pasos son para abrirnos hueco y trabajar más fácilmente pero he podido comprobar que no son necesarios. Si quieres probar a no tener que desmontar todo eso, pasa directamente AQUÍ obviando la parte de desmontar alternador.

Buenos días y feliz año nuevo!! Estamos barajando la opción de añadir (al igual que ya hay en otros subforos) las secciones de: "Mecánica Audi A4 B5", "Electricidad Audi A4 B5" y "Vag-Com Audi A4 B5". Qué opináis al respecto?? Ya lo tengo todo preparado para crearlas, pero primero quiero saber qué os parece la idea!! Un saludo!! :thumbsup:

Perdona, en su momento no lo entendí bien!! :claugh: :claugh:

En algún momento alguien o algo las ha puesto rectas!! El B5 diesel, de serie, las lleva mirando al suelo!! :claugh: :claugh: :claugh:

XZN normal XZN inviolable

El otro día vi en el Norauto un juego de llaves XZN de varios tamaños por 16€, lo que no recuerdo es si eran inviolables o no...

Cambia de mecánico porque eso que ha dicho no tiene ni pies ni cabeza. El mejor rendimiento térmico (y, por consiguiente, de todos los que dependen de él) se da para una temperatura del refrigerante de 90º. A los pocos minutos de arrancar (en un diesel puede tardar un poco más) la aguja se debe clavar a 90º y no moverse de ahí. Da igual que vayas a 6000 vueltas todo el camino, que bajes un puerto a vela, que haya 50º de temperatura ambiente o -15º... Un saludo!! :thumbsup:

+1 krakem, descargate un programa que se llama "MyPDFconverter" y con eso imprimes directamente a pdf!! Un saludo!! :thumbsup:

Muy bonito y se le ve bien cuidado!! Enhorabuena!! :thumbsup:

Feliz Navidad a todos!!

A la espera Ya te lo actualicé, falta algo?? :conf:

Cuando llegue a casa (mañana por la noche) me pongo al día y actualizo el hilo de BRICOS. Que paséis una feliz noche y una feliz Navidad!! Un fuerte abrazo para todos!!

Qué tal estamos?? No he desaparecido, pero es que estoy en el chalet y no tengo internet... Hoy he estado trasteando en el coche, le he sacado el motor de arranque porque en caliente se resentía un poco. Las escobillas estaban gastadiiiisimas y había grafito y m**** para parar un tren. Ya está todo OK! Prometo Brico!!

A que al final os vais los dos andando porque revientan los motores?? :innocent: :harhar: Pasaremos un buen día, eso seguro!! :az:

Primer post actualizado!

Viendo estas dos fotos y teniendo en cuenta lo que comentas de que las alfombrillas te tocan en el interior, me da la sensación que tienes la izquierda en la derecha y la derecha en la izquierda... Al menos las mías van como te comento y cuadran a la perfección!! Un saludo!

Están bastante bien, pero yo las traseras las habría puesto pegadas al inicio del asiento trasero. Me gusta más que no se vea nada de moqueta!!