WAJE

En mi caso lo pongo en dynamic y nunca pone la S, salvo que lo cambie yo con lla palanca del cambio, creo que algo tengo mal codificado. SALUDOS

Pero habéis probado con otro coche igual???

Pues sinceramente no lo entiendo, si el coche va bien el porque entrar en eso, más que nada porque puede ser algún tipo de “ciclo” de la egr o cualquier otra cosa, habría que ver si solo es el de tu amigo o lo hacen todos pero vamos si va bien que lo disfrute. SALUDOS

Pero el coche falla o hace cosas raras???o es solo el ruido?? SALUDOS

Aquí te dejo las fotos, espero que te sirvan SALUDOS

Carlos una pregunta, pones que hace falta un filtro de caldera de gasoil y un decantador de aire? En el brinco veo donde va el decantado pero, y el filtro donde va???o es todo un conjunto??? SALUDOS

Coerto, no había caído en la palanca jajajajaja, últimamente estoy espeso. Pero Tineo comparando disco más grande vs pastillas buenas yo creo que no variará demasiado no???me refiero la diferencia entre poner disco más grande con pastillas normales y poner pastillas de más mordiente no??? SALUDOS

Es que si es un 225 cv el cambio es el mismo que el s5, un DL501. SALUDOS

Esta tarde si puedo bajo y le echo una foto. SALUDOS

Vamos a ver, el fallo no tiene que ver con lo del turbo, creo que ha sido casualidad. Dio el fallo, lo borro e hizo lo que creía conveniente y salió a probarlo, el turbo no estaba en sus mejores días y se le fue la empaquetadura por decirlo de alguna manera y empezó a meter aceite a la admisión y así comenzó el autoencendido. Esto son hipótesis mías pero supongo que sería así. SALUDOS

Por eso lo suyo es montar siempre el mismo compuesto delante y detras. El tema de aumentar el disco, como dice Tineo, soo aumenta la refrigeración, ya que ademas se estan montando las mismas pastillas y la misma pinza, con lo que no se gana en mordiente con el cambio de 320 a 345, yo creo que aqui la mayoria lo han hecho por estetica, ya que con buenas pastillas-discos-liquido.latiguillos ya frenaran realmente bien nuestros coches, aunque siempre se quiere mas. SALUDOS

Cierto, no se porque pense que era de los brazos de suspension, despues vien la foto mas detenidamente m he dado cuenta jejejeje. SALUDOS

Ahi no deberia de haber aceite, lo has llevado al taller antes por el mismo motivo??si así es seguro que te echaron grasa en spray para mitigar el ruido (no he leido el caso extendido, igual lo has puesto arriba que lo has llevado). Seguramente te digan en el conce que es por las llantas grandes, o la uspenión deportiva, o los badenes, o los baches. . .y en cierto modo tienen razon, pero con 75000 km. . .no deberian darse estas averias. SALUDOS

Es muy dificil actuar en esa situacion, sobre todo en un automatico, en un manual metes 5a y lo calas pero en automatico. . . Pasa en muchas ocasiones, simplemente ha sido mala suerte, lo malo es buscar un motor ahora SALUDOS

Buenos días y bienvenido, si te roza es porque las llantas no son las adecuadas, habria que ver foto del coche o saber medidas de la llanta que llevas, seguro que no son originales del coche. SALUDOS

Si te han dicho que es el famoso problema que se hagan cargo de algo al menos no??me usos sin vergüenzas. SALUDOS

Muy bonitas las fotos, da gusto ver a estas joyas pegandose en los rallyes jejejeje, en el caso del S2 verde es igual al mio jejeje. SALUDOS

Siendo multitronic es mejor no tocarlo. SALUDOS

En eso hablo sin saber, yo creo que si mantuvieron el motor durante una temporada creo que mantendrían el mismo sistema de alimentación, digo yo. Es posible que me equivoque, estos de audi son muy raros. Por otro lado el tema alargar los mantenimientos hasta la saciedad me incomoda mucho, creo que lo hacen para que la gente vea los coches mas asequibles en cuanto a mantenimiento, pero al final es estropear los coches, aceite y filtros de primera calidad estan en torno a los 50€, si sumamos 1 hora de mano de obra en audi serían 120 euros como mucho, pero como inflan los precios hasta la saciedad por ser marca "Premium" quieren cobrar por ello 300€ y eso me parece un atraco. El aceite yo lo mantendría, como mucho, 20000 km, un filtro de aire 30000, uno de combustible 40000, unas bujias 50000, una distribución 100000-120000, y asi con infinidad de cosas que alargan hasta la saciedad para que "nos salga mas barato". SALUDOS

Revisa el sensor de nivel, igual esta medio suelto o tocando algún cable por ahi. Normalmente esta por debajo del vaso de expansión, en el mismo deposito. SALUDOS

Que tal las impresiones con os nuevos frenos??Yo aun tengo pastillas para rato y no tengo intencion de frenar, pero el tacto del A5 en comparacion con el A4 B7 que tenia no es igual de bueno. En el A4 llevaba 320 alante y 280 atras y en este 320 alante y 300 atras si no me equivoco y el tacto, debiendo ser mejor al ser mas nuevo el coche, es peor. Y no hablo de frenar mas o menos, sino el tacto. SALUDOS

Revisa las conexiones de los pilotos y los contactos tanto en pilotos como en faros, suelen sulfatarse y hacer cosas raras. SALUDOS

Es que yo creo que la diferencia es entre 211 y 225, los 211 serán todos iguales. SALUDOS

Son 87€ lo que vale el filtro en autodoc, repito que por ese precio me compensa cambiarlo cada 100000 km teniendo en cuenta que audi dice que no hace falta cambiarlo. Ademas se ve que no es excesivamente dificil, si laborioso asique yo, personalmente, lo cambiaré sobre los 100000-120000 km. SALUDOS

Hay un compañero que lo compró, es más caro, va dentro del depósito, pero yo lo cambiaría de vez en cuando. Audi puede decir misa, un filtro es un filtro y, o se limpia si es metálico, o se cambia si es de papel, sino se acabará obstruyendo, luego decimos que dan fallos, y muchas veces Audi o pepito Pérez lo que hace es vender la no necesidad de mantenimiento( véase los antiguos cambios tiptronic que supuestamente no tenían mantenimiento). SALUDOS