Tineo

A4 2014,. Bombilla d1S led, sin alimentación en faro...... No me cuadra nada. También puede ser que en ese taller que hayas visitado no se enteren de lo que están viendo, lo que está claro es que hay una ñapa electrica y hay que resolverlo. Llévalo a un buen electricista con experiencia en problemas eléctricos de coches modernos.

Entiendo que han puesto bombilla led sustituyendo a la D3S junto a su balastro. Es posible que hayan provocado un corto o exceso de consumo y haya un relé cascado o la misma centralita 09, Lleva el coche a un buen electricista, tendrá que repasar el esquema electrico

Comparto la idea. Esa soldadura provoco una grieta debido a las vibraciones. También puede ser un defecto de soldado que aflora ahora pero no se ve corroído ni con desperfectos. Para mí que la placa soporte debería llevar un taco de goma para absorber las vibraciones que llegan de ambos lados, la soldadura cedió y provoco una grieta. Estaría bien que comprobarás la nueva referencia del kit de tubos, si es una referencia más actualizada sustituyendo la anterior.

La segunda oportunidad, que recuerdos.... Todo un adelantado a su época, su labor con la divulgación de la seguridad vial es impagable. Nuestros respetos, don Paco.

bien bien!!!

Le has dado varios ciclos y entran bien los pasadores de bloqueo?? Me imagino el UFFFFF! jajaja

Yo he comprado varios componentes en alegro.pl y me ha ido muy bien. Negociando por email Entre otras cosas una cremallera con electrovalvula para un amigo con b8, todo ok y las últimas operaciones pagadas con PayPal (algunas otras fueron mas arriesgadas con transferencia )

En eso te doy toda la razón, Será que te haces veterano pero ya no malgasto energías en batallas que están ya perdidas. Mismamente aqui en el foro, uno hilos mas arriba la acabo de tener con un fichaje que suelta su perla y luego quiere quedar por encima acusando de polémico al resto. Anda que te vaya bonito, no voy a perder tiempo replicando.

Este asunto ya ha salido en este mismo hilo.... En qué porcentaje de 8Ps está instalado bose? No creo que sea muy alto, así que no es fácil encontrar exactamente la misma casuística Es el foro un soporte técnico 24/7? Por lo visto parece que si, en tu caso reclamaría ya mismo al foro por un servicio deficiente.

@mil_ocho_t. Pásate por aquí!!! Y enhorabuena por semejante pepino,

Pide ayuda profesional para ponerlo en fase. Creo que te has apresurado a mover coronas sin criterio y eso es tremendamente peligroso. Si el desfase árbol de levas y piñón cigueñal no es relevante tendrías suerte de no haber pisado válvulas. De todas formas, con un ligero desfase entre dos sensores que lleva ese motor ya no deja arrancar, es posible que no hayas tenido consecuencias serías.

Si aumenta la resistencia interna a 11 mOhm la potencia en la carga baja hasta 1150 W con 375 A (lo justo para un motor de arranque de 1200W) y si la aumentamos a 15 mOhm tenemos 780 W en la carga y 311 A, en este punto seguramente el coche no arranque. lo que limita la capacidad de potencia es la resistencia interna, esta va aumentando a medida que una batería envejece. Es el mejor indicador de estado, a partir de 10'mOhm, ya flojea.

estan bajo el motor del limpiaparabrisas; la cuestion es checkear cual falla; supongo que la bobina suena pero el contactor no deja pasar ese río de corriente. ¿no? por cierto, lo de zZarzillos era un problema de bateria: resistencia interna muy alta > 15 mOhmios. Batería muy envejecida y toca sustituir.

se me retrasa el asunto debido a múltiples cuestiones pero no se me olvida. a ver si consiguo preparar un prototipo y se lo envio a jnv para que lo pruebe en ese piloto escacharrao; creo que estos 28 leds dan suficiente potencia de iluminación; la cuestion es que el procesador tiene que estar "vivo" para atender a los blinks de cierre-apertura con el mando. Quizás usar una señal de tension a partir de la centralita confort. si esta la marcha atrás conectada se puede considerar poner mas o menos leds para esa funcion; o incluso encender a blanco los 28 leds, reduciendolo a 14 o 12 si estan los intermitentes activos.... será por ideas ehhh, jajajaja Tamibien hay que estudiar consumos latentes para ver si es realmente viable y un modo "panic" para itv. tengo considerados otros contratiempos pero serian perfectamente superables.

No por montar más "pollo" vas a tener mas razón pero sí consigues premio... lo triste es que digamos, funciona. Lo mismo da con la dependienta de la esquina que con el operador de telefonía. pero lo que más me indigna es la total falta de empatia que tiene la gente, hace unos días circulando por una callejuela de mi localidad veo a un señor mayor que acaba de desplomarse al suelo; afortunadamente sólo una bajada de tension. Pie a tierra y dejo el coche estorbando parcialmenete unos tres minutos de reloj socorriendo al paisano (solo obstaculizaba circulacion en un sentido y no habia mucho tráfico).... pues la de pitorrazos que tuve que aguantar fue algo realmente indecente.

Es todo un lodazal, ánimo!!

Seguro que juliaars nos la destripa en un plis, jajaja. Si se pueden usar casquillos y el vástago estriado yo creo que es recuperable.

Me ha pasado un pantallazo y la batería está completamente ko Más de 15 mili Ohmios, está decrépita totall!!!

Quizás con sólo cambiar la pieza de bronce de ajuste (al final del vídeo) y ajustarla bien ya le quitas esa holgura que salía en tu video, porque era en el lado conductor no???? Si no hay fugas, para qué hurgar más

Lo de trasladar componentes de la inglesa a la tuya está complicado pero no inviable Yo creo que sí consigues sacar de la inglesa la "bocina" o casquillos que indica el paisano del video se lo puedes cascar a la tuya junto con el rack largo. Con eso se resolverian las holguras radiales que tienes. Supongo que sea simétrico en la versión uk Lo del ajuste de dureza de dirección es lo que veo más delicado en el montaje Ufff, suerte campeón!!

Por cierto, Foto de ayer con el despiece del g85 de mi B8, estaba roto debido a lo apuntado antes. no es reparable así que no intentar abrir esa circuitería, espiral de giro ni el disco de pistas. Lleva dos sensores ópticos y no hay por donde echarle mano.

El G85 no tiene porqué haberse estropeado con esas intervenciones... Salvo que hayan soltado la cruceta de dirección desde abajo y hayan movido el volante fuera de sus topes naturales (partiendo el G85). En cualquier caso, eso no produce ruidos en las ruedas. M inclino a pensar que algo han montado mal en la rueda relacionado con el sensor de giro del abs y de ahí el fallo esp en el cuadro.

Lo mejor es que busques un taller que lo diagnostiquen bien e ir acotando los problemas con criterio. Esos talleres del pinpampum cambiando piezas no sirven en este caso (ni en ningún ngun otro). Lo del cortacorrientes es un buen aviso de que hay apaños en el coche y todo eso hay que sanearlo para que quede en condiciones.

Nano, Lo que no me cuadra es que se vengan abajo hasta las luces del cuadro. Comprueba bien esa bateria

Juerrr.... Si ya tenías resuelto lo de la EGR, solo tenias que haber hecho una regeneración con vcds son40 minutos dándole calor al dpf, a mí me ha tocado hoy tras reparar la mariposa de admisión y es que un testigo amarillo motor desemboca en testigo muelle rojo parpadeante al inhibirse las "regeneraciones naturales". El del taller os la ha dado con queso, que lo sepáis.