Tolo

Tiene pinta de estar mal enchufado.

Con 3 cables será solamente de presión (GND, +5V, Out) , no creo que sea el/ tambien de temperatura.

A ver si consigo explicarme: Bloques de Medición, Grupo de indicación 00 Leer bloque valores medición 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 El valor de la temp. del aire de admisión es el 8 Si marca -41º es, como te indica, cortocircuito a positivo o resistencia infinita. Como estos sensores son resistencias NTC (Coeficiente Negativo de Temperatura) a más temperatura menos resistencia y a la inversa que sería tu caso, Muchisima resistencia bajisima temperatura. Mucha resistencia es igual a cable roto. Tendrías que localizar este -41 en los bloques de medición y desconectar el sensor a ver si cambia. Si no cambia sospecha del cableado. ¿Cuantos cables tiene el conector del sensor que te cambiaron? ¿cuatro?

Podría ser un fallo en el cableado. Si pudieras leer (localizar) el valor en "Bloque de medición" del VAGCom... Entonces con el valor localizado en el VAGCom puentear los contacto del sensor a ver si cambia el valor. Con un ohmetro medir la resistencia del sensor de temp. (NTC) a ver si cambia con la temp. de los dedos por ej.

Yo creo que el G72 es un sensor de temp. del colector de admisión, es posible que esté en el mismo sensor que el sensor de presión del susodicho colector/es de admisión. Suerte.

¿No será del conmutador de arranque, donde metes la llave?

¿SI pisas el embrague acelera? Y creo que es el conmutador del pedal del freno.

Bienvenido al foro. Buenos recuerdos me trae leer tu presentación. Mi anterior coche :crying_anim:

Sonarán los "taqués" más por qué aparte de vapor de aceite (que lo va a pringar todo), por el manguito también sale el sonido. Suerte.

El eje. La rueda dentada por abajo tiene unas pistas de cobre que, junto con un par de contactos, se usan de "final de carrera". Un rato después un poco más limpias todas las piezas, sin obsesionarme. Un poco de grasa, no mucha, electrónica demasiado cerca para mi gusto. Otra vez en el coche probando el motor antes de colocarlo. 3 Tornillos (10 mm. 8 Nm) para sujetar el motor antes de colocar el brazo del limpia (12 Nm). A ver lo que dura.

Pues hoy llovia y ha vuelto a hacer el tonto, asi que al ataque !!! Sacamos la caperuza. Sacamos el eyector y aflojamos la tuerca (13 mm.). Si hace falta utilizamos un extractor para sacar el brazo. 4 Tornillos Tork 20 para "abrir" el guarnecido, como no es la primera vez saco el motor sin retirar completamente el guarnecido. Al abrir la parte de abajo nos encontramos con el desastre. Grasa, agua y electricidad no es que se lleven bien...

Tendrás que cambiar la bomba del embrague (el bombin del pedal), se comunica y pasa lo que describes. Suerte.

Rele unidad de control de bujias de calentamiento. Pos: 4 Código: 202

¡¡¡ Y Sarkozy a sido padre !!!

Opiniones aparte creo que has puesto las letras al revés Por eso queda "raro"

Yo apuesto por el termostato, que se queda ligeramente abierto. El fallo del sensor es mas aleatorio y casi siempre más brusco. Salut.

Cuando recorras 300 metros (encima de la grua no vale eh ! :lol2 ) se apagará sola. Saludos.

Serán llantas de 5 tornillos, no?

Me alegro de que te interese el tema. Te dejo un enlace al foro de Arduino: Enlace No sé si lo conoces pero es interesante y tiene muchos enlaces aprovechables. El problema es que trabajan con un solo Bus-CAN y nosotros tenemos que usar 3 y esto complica. No es tan fácil como comprar un Arduino y un "shield". Abria que poner 3 shield y direccionarlos por el SPI. Por ejemplo para usar el FIS necesitamos pinchar el CAN-Infotaiment, para el retrovisor el CAN-Confort, y para la temperatura del aceite el CAN-Tracción. AHora uso TVOut (del foro Arduino) y no puedo (o no sé) utilizar las interrupciones (2x) del ATMega :ranting2: La proxima placa será un 3xCAN + una placa con salida de video (1xCAN+ATMega, la que ya uso... ) Tengo varios ID's localizados, conectar al coche es facil: Localizar las lineas CAN (CAN High y CAN Low) para cada Bus. Seguiremos...

Pero... ¿No tenias un € ?

Si arrancaba perfectamente no entiendo por que cambió los calentadores, que ganas de tirar el dinero...

¿Has comprobado los calentadores?

Joer, es que tenia sueño... Trabajar los festivos es lo que tiene.

Me alegro de que solucionases el tema. :clap1: