Tolo

Lo que está cascao es el último '9' el "dosmiles, tresmiles..." que se atranca y no hace saltar el '6'. Realmente curioso. ¿Compraste el coche de segundamano?

Osease que te los bajó a menos de los que tenia el viejo :clap1: Yo creo que estos cuentaquilometros tienen antiafeitadas. A mí a los pocos dias de comprar el coche (de 2ª mano) se me pararon los numeritos (¿lo manipularon? SI) , lo desmonté y cambié un engranaje minúsculo, muy blandito, parecia hecho a posta para que se rompiera...

Tienes razón, la terminología correcta es "electromecánica", no sé yo de donde saqué lo de hidráulica :crying_anim: aunque lo de mecánica me parece una redundancia, será mecánica por coj@nes digo yo. O las hay electrofilosóficas, electroelectrónicas ó electrópiroplásticas PD: Perdonado: un padre nuestro y tres avemarias y reza por todos los A3 del foro... x 100

V71 es la trampilla del aire fresco (exterior). Saludos.

Suerte a los dos...

Estoy de acuerdo con lo que te han dicho, el chivato salta por falta de presión de aceite. Puede ser debido a falta de aceite, a que la bomba esté a punto de petar, qa ue el sensor esté mal...etc. Si circulas sin presión de aceite bye bye motor...

Opino como Kikinet parece fallo de masa en la luz trasera. Cablea provisionalmente un cable desde la masa del piloto a un punto de masa fiable. Saludos

Cuidado con la bomba de aceite, la proxima vez para donde sea... Suerte.

Crackeado tiene que estar Wok. El ETKA original funciona con mochila... Saludos.

Claro, claro... Dice que se cruzó, ¿patinado la rueda delantera como se puede cruzar?

Lo que mal empieza, mal acaba... PD: Yo, no tengo ese archivo ¿?

La dirección asistida del 8P es eléctro-hidráulica y no eres el primero que leo que se le rompe. Supongo que el sensor de par que lleva en sus interior ha cascado y por eso el ESP hacía cosas raras. El testigo y la cruzada... Lo del líquido si que no lo entiendo... ¿? Si te cambian toda la cremallera (casi seguro) hay dos tipos Generación I y II Gen. I sustitución unos 400 € Gen II (PR-SA9) entre 800 y 900 €

Muchas gracias por la aclaración. Me había fijado en las almenas, me imaginaba para lo que servian pero ahora lo tengo más claro. Es un cambio, quizás más simplificado que el de un coche de calle. Se sacrifica precisión, suavidad, durabilidad... para conseguir rapidez, de funcionamiento y de montaje y queda un cambio más compacto. Algo asi ¿no? Otra cosa que me extraño es que todas las horquillas van en el mismo árbol. ¿Los dos árboles son estriados (ranurados)? A ver si me pones fotos de como se desmontan (tiene que ser una gozada) los árboles y de los "crabots". La verdad es que los piñones tienen pinta de ser buenos (duros, muy duros). El selector no lo acabo de pillar pero estas cosas ya se sabe, mejor verlo...Pero las horquillas SI como se mueven Gracias.

No es tan difícil, pero tienes que valorar tus posibilidades (herramientas, experiencia, ...). Si el fuelle está roto tienes que cambiarlo, cambiando el fuelle verás la junta homocinética como está. Es asi de simple. Saludos.

El 5... PD: Fotos gentileza de otro forero.

Tendras que cambiar la pinza tambien, digo yo... PD: Cuando en el ETKA pone en la columna "ST" 2, 4, etc. es el nº de esas piezas que lleva el coche. Por ejemplo, fijate en las pinzas pone 1, derecha e izquierda son diferentes, en los portapinzas pone 2, son iguales. El precio siempre es por unidad.

Igualito que Luis Cobos... Prefiero algo más guitarrero... Ni comparación... Edito: Al final se corta... Habia otro pero no lo encuentro. Buscad: Lucia Micarelli, de los Micarelli de toda la vida

No hay palos porqué estaba escondido...Enlace

Dos preguntas, a ver si me las puedes aclarar... Los engranajes ¿por qué no son helicoidales? los dientes son rectos y la otra ¿no lleva anillos sincronizadores) Gracias

El ruido que oyes podría ser perfectamente el rodamiento, como te dice fr20vT. Una manera de comprobarlo es simplemente levantar la rueda sospechosa y girarla con la mano. Después levantar la otra y comparar. El más minimo murmullo a 100 Km/h se multiplica por mil... Otra pista es que es un ruido que va en ligero, pero constante, aumento con el tiempo. Suerte.

La bomba del agua ¿la has cambiado? ¿comprobado?

Entonces si es quattro si lleva el acumulador/regulador del diagrama... sospechoso para mi. Para probar el depresor: Antes de arrancar aprietas el freno varias veces hasta que se quede el pedal arriba del todo, cuando ya no puedas apretar más, que el pedal no se hunde casi nada... aprieta el pedal y arranca. Notarás como suavemente el pedal baja... Es fácil de comprobar. Es más, probaria de hacerlo unos cuantos dias antes de arrancar.

¿Es quattro?

Original creo que no, compañero... Un saludo.