Harigami

Tienes el original de vw por 20€ envío incluido. Pero lo ouedes conseguir en cualquier concesionario de seat, audi o vw. El refrigerante no es una de las cosas caras del grupo.

No seas bruto y no le eches agua. Nuestros coches llevan refrigerante g13. No hace falta que sea de Grupo vw, pero al menos que sea g13.

Sin olvidar que a los coches de renting muchas veces no les puedes poner las ruedas que tú quieres, tienes que hacer el mantenimiento que marca la casa y no se le pueden hacer los bricos y ñapas a los que estamso acostumbrados por el foro, porque el coche no es tuyo.

Lazpi tiene razón, se trata de un sistema de medición indirecto que es bastante fiable en pinchazos rápidos, pero que no ayuda en pinchazos lentos, es decir, que tiene que haber mucha diferencia de una rueda respecto de las demás para que te cante el pinchazo (más de medio kilo), por lo que casi casi te das cuenta tú sólo porque el coche hace extraños. He estado mirando si se les podría poner a los nuestros el sistema de medida de presión directa del Audi S3 o S4, pero los sensores son caros de c*** y hay que añadir una centralita que no se si sería compatible. Al final creo que le pondré cuando toque cambio de ruedas unas sensores internos de aliexpres, que los he probado en el Golf (externos) y van de lujo y son bastante fiables. Los tienes con receptos a un dispositivo que habria que poner en el salpicadero o en el cristal pegado, o directamente bluetooth y consultas las presiones en el móvil.

Tienes toda la razón, comprar un coche en comparaventa o concesionario con más de 100.000km es una lotería aquí en españa, porque el modificar kilometros no está penado con la carcel. A diferencia de lo que sucede en Españistán, en Alemania tienen ese tema más controlado y existe menos picaresca (que no digo que no la haya también, pero tienen responsabilidad penal). Por tanto yo para ese kilometraje me compraría antes un coche en Alemania que en España, ya que los concesionarios oficinales no se andan con historias, te dan todo el historial del vehiculo, tienen obligación de comunicarte si ha tenido accidente y te ofrecen garantíade 1-2 años, que algo es algo. Además suelen tener mejores precios que en España y mejor equipamiento. La pega es que hay que ir a buscarlos o encargar a alguien que te lo traiga. En mi caso lo compré en España de Audi Selection porque el coche tenía 9 meses y 20.000km, muy equipado, todo nuevecito a estrenar (sin signos de desgaste) y me daban 5 años de garantía y 4 de mantenimiento a un precio muy bueno entregando mi coche anterior. A día de hoy enamorado del coche y con cero problemas salvo el dieselgate.

+1 El que reprograma sabe los riesgos que ello conlleva. Si no quieres riesgos lo mejor es comprarte un coche más potente. Ahora, si el coche te sale rana, te sale rana con repro o sin ella. Yo llevo repro ya 50.000km, ya se que a muchos no les parecerá suficiente, pero sin ninguna duda volvería a hacerla. Eso sí, con un buen chiptuner, banco de potencia, gráficas comparando el antes y el después... Y no en una Kdd donde se hacen 30 repros en un día por 200€ cada una. Por supuesto mimo mucho el coche y solo uso los caballos extra en momentos puntuales, porque pese a que me gusta ir rápido (por autopista) mi conducción es tranquila. El tema es que muchos no nos podemos permitir comprar un coche de 250, 300 o 400cv con todos los extras que queremos, y asumiendo ciertos riesgos puedes tener un extra de potencia que te haga estar mucho más contento con el coche y más seguro en adelantamientos y demás. Lo dicho, si tienes dudas entre el 150cv y el 190cv y te puedes permitir éste último, no lo dudes. Si no te lo puedes permitir o pensaste que el 150 era suficiente y ves que no, pues un buen chispazo y palante. Lo mismo con otros caballajes, ya sean 245, 313...

Es que muchos se sobran con el precio. Pedir 800€ por un volante con airbag de hace casi 10 años me parece una exageracion, pero es lo que hay. Volantes achatados sin airbag se encuentran muy pocos, y tampoco es que estén regalados, hasta el más tonto te pide 500€. Así que es una mod que tendré pendiente mucho tiempo, porque ya puse en su dia el volante sline y de momento me sobra. Prefiero gastarme ese dinero en los frenos s4.

La verdad es que con lo que cuentas parece que ya le has hecho todo lo posible, así que poco más se puede añadir. Quizás el reinicio del mmi no es debido a la TPI. Puede ser que con ella se haya acentuado el problema, pero podría deberse a algún fallo en el firmware del propio mmi. Probaría a que te actualicen el firmware del mmi o si ya tiene la última versión instalada que te la vuelvan a reinstalar. Es que no me cuadra el sonido de los altavoces con la conexión bluetooth o wifi del coche. La verdad es qur tiene que jod** un huevo comprarte un coche "premium" y te den este servicio desde el Audi Center.

Con el que no fallas es con el vgate icare2 y está a menos de 20€ dn amazon.

Si quieres ver aplicaciones estilo vag dpf, torque o ican es recomendable un elm327 que sea de calidad. Yo tengo un vgate icare2 wifi para el iphone y va de lujo. Evidentemente los hay mas baratos, pero depende de la aplicación que uses no funcionan. El obdeleven es como el vag com pero para movil o tablet. Solo puedes usar su aplicacion para ver averias y cambiar cosas del coche.

Sin ánimo de entrar en discusiones estériles, tengo que decirte que parece que te moleste como tú dices "que alguno queramos sacar tajada". Parece que tienes cierto resentimiento. A mi lo que me molestó sobremanera fue que me ofrecieran un llavero y unos guantes por pasar la campaña de reprogramación del coche vendiendome la moto de que no afectaba a nada (y como ya se ha comprobado, sí que afecta, a unos más y a otros menos, que se lo digan a los que se les ha jodido la EGR nada mas pasar la campaña) y las numerosas cartas que he recibido de la DGT rayando la amenaza, que me invitaban a pasar la susodicha campaña. Si como dices el vehículo es plenamente utilizable, ¿por qué se gastan el dinero de TODOS en madarme cartas certificadas de la DGT para que reprograme mi coche? Como verás, algunos nos hemos asesorado y hemos decidido que lo mejor, por si a futuro nos "obligan" a pasar la susodicha campaña, es meter una demanda contra vw. Me han vendido un coche que no cumple con la normativa que debería cumplir, que puede que a futuro no pase la ITV y cuyo valor de reventa ha bajado considerablemente. Si eso no es daño moral tú me dirás. Parece que los que tenemos un EA189 seamos unos delincuentes contaminadores con tanto acoso. Pero bueno, ya te digo, respeto tu opinión, igual que respeto a los que han pasado la campaña del NOX y se han conformado con un llavero, pero para nada la comparto. Es más, hay 270.000 afectados que no comparten tu opinión y ya han conseguido sacar tajada como tú dices

Echale una vez al año xenum in&out y metele cera de vez en cuando. Ya veras como no vuelves s tener problemas.

Si lo compras en Alemania en concesionario oficial de los de Audi Selection Plus, te facilitan el historial de revisiones del vehiculo y puedes comprobar que todo esta correcto y las revisiones al dia. Un coche en Alemania con 4 años y 150.000km esta nuevo, siempre que no lo compres en un compraventa turco. Cualquier coche de segunda mano te la juegas. Por esa regla de tres todos compraríamos nuevo. De scuerdo con Deckel que es una loteria, pero tomando ciertas precauciones no tiene por que salir malo.

Esto es como todo en la vida, si buscas calidad hay que pagarla. Lo que te dice el compañero es cierto, los mejores son de doble centraje y doble tornilleria, pero en muchas marcas solo estan disponibles a partir de 3cm por rueda, ya que al llevar mas agujeros se debilita mucho el separador. En mi caso llevo separadores de doble centraje de la marca H&R con tornillería específica (tambien H&R) y tornillo antirobo. Delante llevo de 10mm por rueda y detrás 15mm por rueda. Salen entre 200-250€ puestos en casa. H&R junto con Eibach son de las mejores marcas que te puedes encontrar, y tienen homologacion específica para cada coche. Vamos, que tienes que pedir el separador especifico para tu coche y esta probado y comprobado que no da problemas. Luego prepara otros 150€ para homologar de cara a ITV o los de verde te pueden meter una buena receta.

La verdad es que no me gustaria nada que me hagan una oferta de recompra, porque no va a ser sobre los 30.000€ que pague por el coche, sino por bastante menos, y teniendo en cuenta lo que mimo el coche y los extras que le he ido metiendo a mi personalmente no me compensa. Asi que me inclinaria mas por una compensacion que por una recompra, pero bueno, todavia esta por ver. Desde luego me gustaria ver la cara de los que han aceptado un llavero y unos guantes por la reprogramacion.

Yo creo que haciendo una regeneración forzada lo recuperas y luego ya es cuestión de mantenerlo y estar un poco atento cuando suben las revoluciones al ralentí para no parar el motor. Si lo recuperas tú o el del taller, te recomendaría de vez en cuando meterle algo de caña y en algún viaje largo que hagas meterle en el deposito de combustible un aditivo xenum in&out que te va a venir muy bien. Se lo hago al mío de vez en cuando y sí que parece que limpia bastante el filtro de partículas. Además he empezado a vigilarlo con el vag dpf para saber cada cuanto regenera, temperatura que alcanza, nivel de ollin...

Yo tengo espejos laterales y trasero tintados y el espejo fotocromático funciona perfectamente. Depende también de lo que oscurezcan los cristales por dentro. En mi caso llevo tintado solarcheck HP 15, bastante oscuras por fuera pero son intermedias por dentro y se me oscurecen todos los espejos perfectamente. De hecho como vengo ddiciendo por otros posts, poner espejos fotocromáticos es de las mejores mods que le he hecho al coche. De noche se agradecen un montón.

Solo tengo una palabra para definirlo: PRECIOSO. Que lo disfrutes mucho.

Para mí algo que haces mal es apagar el coche cuando está regenerando, porque no sigue regenerando como piensas, sino que se encienden los ventiladores para refrigerar el coche y que no se incendie, pero la regeneración la corta y si vuelves a hacer un trayecto corto no le das tiempo a volver a hacerla, y con eso consigues lo que te ha pasado. Y claro, está muy bien eso de ir en marchas largas para mejorar consumo, pero eso es malo al propio tiempo para el fap, porque no coge temperatura para regenerar y así entre unas cosas y otros se va tupiendo el fap de ollín y lias una gorda. La recomendación es siempre meterle algún achuchón al coche para que eche toda la m**** (siempre con el aceite ya calinete, nunca en frío) o llevarlo unos cuantos kilometros 20-30 alto de vueltas (por encima de las 3.000), y nunca apagar el motor si está haciendo una regeneración. Si haces trayectos cortos, de vez en cuando sal a la autopista y métele caña en 3ª y 4ª. No hace falta ir a 160km/h. Y si ya te estiras, te recomiendo instalar el vag dpf en el movil y comprarte un elm32 (conector obd2) para ver en todo momento el estado del dpf mientras circulas.

No lo quería poner porque no me gusta hacer publicidad, pero sí son los de Lavacar. Para mí son muy buenos, supongo que habrá opiniones de todo tipo, pero ya me han pulido y encerado el coche una vez y quedó espectacular. Y cada vez que llevo el coche a lavar me lo dejan muy pero que muy bien. Ahora encima con el tema del coronavirus me lo han desinfectado por dentro y huele a nuevo.

Sigo pensando que son verdaderas burradas, ahora bien, si lleva 8 litros de castrol a precio de oro, mas la mano de obra y filtros también a precio de oro pues normal que salga ese precio. Me acuerdo que una vez fui a pedir precio del filtro de aire de mi A4 B8, que es filtro MANN con el logo de audi 8sí sí, en el filtro original ponía mann y llevaba los logos de audi), y me pedian 50€ por el filtro, cuando en cualquier tienda de recambio lo consigues por 13-14€. Vamos, que pagas 35€ por los aros. Así que lo demás que os voy a contar. Yo con eso ya me dí por enterado.

Pues yo tengo en mente hacerlo, pero hay que quitar espejos y carcasas para poder llegar al muelle y darle o con grasa de litio o con un buen engrasante, y con lo que me costó poner las carcasas en aluminio me da un poco de pereza. Estoy pensando quitar solo espejos y con una cánula darle un spray engrasante estilo wd40 a ver si así se soluciona.

Hoy ha tocado limpieza del coche en mi taller de confianza. La verdad es que son unos artistas. Cada vez que lo llevo estreno coche. Que ganas de hacerle un detallado con ellos. Y claro, sin fotos no hay prueba del delito:

Fijate que te veo muy optimista, y yo aun estoy por verlo. Tiene buena pinta, sí, pero esto puede ir todavía para largo. Si se avienen a negociar en España estupendo, pero si no espera sentado.

dios mio menudo sablazo. ¿De verdad que la gente paga semejantes barbaridades por algo que no llega ni a la mitad en cualquier taller de barrio? Ni que fueran ingenieros de la NASA... Pagar 400€ en el conce me parece caro, pero se puede pagar. Ahora bien, 700€ por lo que dices es exagerado. No hay nada que justifique en tiempo de mano de obra que se dispare tanto la factura. Lo entendería si incluyera cambio del aceite del multitronic.