Tolo

Al menos intentarlo ¿no?, claro que sí, si nos podemos ahorrar unos aurelios y además aprendemos. Si te sale bien después como que te gusta más tu coche...es más tuyo. Venga animo que no parece difícil. A mi me da la sensación que es como un cambio normal solo que en lugar de una varilla llevais dos cables. Por lo que pone el esquema para ajustarlo me da la sensación que con la herramienta se inmoviliza la palanca del mando, para que al regular no se mueva, no la arrastres. La herramienta...¿no es una varilla? creo que te la podrias apañar. Solo sacando el embellecedor tendrias que ver donde se mete, tomas la medida, buscas una varilla, y cuando tengas la herramienta pues intentas regular. Si solo te falla la 3ª y la 5ª supongo que solo será uno de los cables(¿el A?), el otro de momento no lo tocaria hasta cogerle bien, bien el truquillo al tema... Suertecilla

Te he metido la referencia (Part Number 8P0035192) de la página en el ETKA y me dice "A3/A3SB 2004-05" supongo que será el 8P, no si el tuyo es el 8L ó el 8P y si habria algún problema. La verdad que parece un buen aparato. Felicidades. PD: Rectifico es una pasada.

No, el programa de da un código provisional que tienes que pegar en el KeyGen... que como su nombre indica generará una clave definitiva. La copias en el programa y a correr. Suertecilla.

Parece que falla bastante el dichoso -G80 en este motor Enlace

La versión 3.13 es una actualización. Primero debes instalar la 3.0 (solo el programa) después instalas el update(actualización) y a continuación debes fundir (copiar) los dos DVD's de datos en una carpeta e instalar desde allí. El keygen no recuerdo cuando te lo pide (al instalar el programa creo) pero va bien. Saludos.

Por si quieres intentarlo o al menos saber lo que hay que hacer... TT Ajustar Mecanismo del Cambio de Marchas Enlace

Coges el avión en Andorra. Si fuera poca diferencia habria discusión, pero esto es ridículo.

A3 8L 1,6 Transmisor para temperatura del líquido refrigerante: verificar -G62 A3_8L_1_6_Verificar_Sensor_Temp_Refrig__G62.pdf Cuando lo tengas localizado puedes comprobarlo con un tester y salir de dudas. Si los fallos son repentinos, con cambios bruscos en la indicación apuesta por el sensor. Si por el contrario lo cambios son lentos, y dentro de un margen lo más seguro que sea el termostato. PD:Si te interesa el esquema del termostato pidemelo, hay que sacar el alternador como mínimo, pero no creo que sea muy complicado ni caro.

La verdad no miré el Nick A31600... Bueno normalmente ponemos el modelo en la firma y asi es más fácil. Nada al lio. Te cuelgo es esquema de los lugares de montaje, para que sepas donde está. Un consejo es desconectarlo con el contacto dado y el motor caliente a ver que hace... A3 8L 1,6 Esquema de Lugares de Montaje A3_8L_1_6_Esquema_de_Lugares_de_Montaje.pdf Las letras identificativas del motor aparecen en la ficha técnica y el portadatos del vehiculo. En tu A3 serán algunas de estas: AEH, AKL ó APF... Saludos y bienvenido.

Tolo, eso de que no eres adivino... :drool: ...no se yo... :cry1: Yo creo que tiene un A3 1.6 :drool: ¿¿ 8P ó 8L ??

¿Que coche tienes un 600, un SEAT Panda...? Indica año, modelo y CV y si las sabes las letras del motor...Adivinos no somos. Saludos y bienvenido.

Pincha para bajar El caudalímetro es la pieza nº 1 300 aurelios nueva Los modelos que la montan: Están todos los que son pero no son todos los que están... He buscado y me coincide la ref. del caudalímetro de los motores de 5 cil. 2,0 y 2.3 y V6 2.7 y 2.8... Suertecilla.

Joer tio neng, cuanto tiempo... Tengo la solución para ti: Haremos dos nuevos socios ASI a tu bebe y a tu jefe... Saludetes.

Por lo que tengo entendido han ganado, no por correr más sino por parar menos, cuestión de consumo... Algo asi como la tortuga TDI contra la liebre GTI

Añado: Aurora con corrector ortográfico y licencia para corregir... PD:¿ ortográfico va con hache?

No creo que se mecánicamente difícil. Otro tema es el de pasar cables y buscar tomas, fusibles, clemas, etc.. Si lo vas a sacar de uno que funciona intenta sacar los mazos de cables lo más "enteros" posibles y si puedes saca los "viejos" asi igual lo ves más claro. Esquemas eléctricos no tengo. Suerte

Te dije el 12 y el 31. He repasado el esquema y no veo el 31, veo el 231 (15A) no se de donde saqué el 31, bueno... Otra idea = tienes el cable chafado y cortocircuitado... Saludos.

Pincha y bájate esto

¿De donde sacarás la 3.20?

Según Autodata: Foto

Una cosa tienes que tener clara. El que tiene el problema eres TU no yo ni los demás... Saludos. PD: Usa Photoshop

Un abrazo.

C-A-D-E-N-A

584485C6