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Tolo

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Todo lo publicado por Tolo

  1. Es difícil, pero a modo de tormenta de ideas: Conmutador pedal de freno Desconectar caudalímetro ...
  2. Rayos X no tengo pero al quitar la cabeza liberas la tensión del tornillo y es muy probable que salga. Puedes taladrar con una broca más grande pero es más dificil y con una broca pequeña pero es inutil. Además si el tornillo es M6 y la broca M6 no se por donde aguantas la cabeza si el agujero va a ser más grande que el esparrago...
  3. Comprueba el casquillo, estara oxidado. Aunque cueste de creer hace fundir las bombillas
  4. Si es allen de 5 es M6. Broca de 6 y cabeza a la m... despues el esparrago sale con los dedos...
  5. Estrangula el tubo que baja del depósito del líquido de frenos hacia la bomba de embrague. Así te ahorras líquido y trabajo. Haces rápido el cambio de latiguillos y derramarás poco. Pones un trapo o trozo de toalla en los pies del conductor para no liarla mucho. Recuerdo un pasador que me dio mucho, mucho trabajo de cervicales y tacto. El pasador del bombín al pedal.
  6. Lo has dejado al sol? deja que se enfrie...
  7. Taladra con una broca de 6mm. El hexágono te centrará la broca si lo haces con cariño.
  8. Cierto
  9. Ni lo intento, las cambio por costumbre ya...
  10. Hace tiempo las puse por eso las recomiendo, porqué me están durando mucho... Son parecidas a estas
  11. Yo puse unas de leds y guardo las halógenas (llevo xénon) para pasar la ITV cada año.
  12. Pues nada, conduce tranquilo y disfruta del paisaje...
  13. Con el caudalímetro conectado tiene que ir mejor, ni igual ni peor... Cámbialo p.ej.
  14. En la admisión se queman los vapores de aceite. Pueden provocar un poco de humo por el escape, ensucian la admisión. El decantador soluciona estos probelmas pero se acaba llenado y hay que vaciarlo regularmente.
  15. Parece que sí: https://multimac.co.uk/safety Eso tambien eh!... no son baratas
  16. La radio debe de estar mal conectada, un consumo residual de casi 20W es una burrada. o no se apaga o está estropeada. Mira a ver si los cables rojo y amarillo de la radio como están conectados, si invertido (en los VAG se suele tener que hacer) o los han juntado directamente.
  17. Busca "Oil catch tank"
  18. Eso quiere decir que lo anulado de mala manera, no lo han modificado Desaireación directa... Directo a la atmosfera, no es lo ideal y te va a pringar mucho el vano motor. Tendrías que acoplarlo a la admisión (antes del turbo/ despues del cauda) o poner un decantador.
  19. Ese "tubo" va (iva) hacia la admisión. Es la desaireación del cárter, al modificar la admisión tambien ha habido que modificar la desaireación.
  20. Tendrás la geometría del tubo atascada. Es habitual, se puede intentar mover a mano desde la cápsula manométrica (pulmón) varias veces y probar suerte. Si no hay que desmontar el turbo. Si vas al conce te lo cambiarán, allí no limpian nada, bueno, sí las carteras...
  21. No es muy probable que el aceite del respiradero vaya a parar al cubrecárter. Si acaso se quemaría y observarías mucho humo. Siempre encontrarás algo de aceite en la admisión "post-turbo". Suele ocurrir que alguna junta o unión de las conducciones de aire falle y al trabajar a presión se escape aire. El resultado en el rendimiento del motor es inapreciable pero el (poco) aceite que arrastra el aire que escapa deja manchas. Otra posibilidad son los tubos de lubricación del turbo que van llenos de aceite. El tubo fino de entrada con bastante presión...revisa juntas y racors.
  22. En los B6 p.ej. la luz de cortesia se enciende/apaga progresivamente al abrir/cerrar la puerta, Estos circuitos estan diseñados para un consumo y luminosidad determinados, Al cambiar la bombilla incandescente a una led pues que funcione bien es una loteria. Las led que (mal) denominan CAN-Bus consumen o simulan aprox. el consumo de las incandescentes con lo que hay más posibilidades que funcione bien.
  23. Tolo

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    Bienvenido y encantado de poner ayudarte.
  24. Eh! Eh! A mi no me metas que yo voy apareciendo
  25. ¡Cuanto tiempo!