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Tolo

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Todo lo publicado por Tolo

  1. Tolo
    Por el tipo de motor y por los sintomas que describes parece que podria ser un problema del accionamiento de alguna válvula. Arbol de levas /empujadores hidrahulicos hay bastantes casos de estos problemas. Busca por el foro hay varios hilos que podrias leer.
  2. Tolo
    ¿Has revisado la correa de distribución?
  3. Tolo
    Sospecho que son dos temas distintos: El del AA es posible que el coche funcione así, como cuando limpias el parabrisas... que se pone la recirculación automáticamente. Y el tema del freno/depresión está claro tienes una fuga en el sistema que te puede afectar al servofreno.
  4. Tolo
    La pieza Nº29 es un depósito de vacio, muy importante para la N75, la EGR y demás actuadores neumáticos. Importante reparlo. La sensación que tienes al poner 'R' con el AA ¿ Es comparable a poner la recirculacion de aire?
  5. Tolo
    Es el fallo típico de escobillas gastadas.
  6. Tolo
    Releyendo el primer post, respecto al ruido podría ser ser el depresor, que al quedarse sin depresión tiene que trabajar más para compensar y sonaría como "en vacio" (valga la redundancia). Sólo nos quedaría el misterio del AA, por lo que me pregunto: ¿como sabes que " trabaja con más fuerza"? Enfria más (no creo) u oyes el motor ir más "cargado". Que no sea el esfuerzo extra del depresor que produce la carga y sin el AA puesto y al ralentí no lo notes...
  7. Tolo
    Se me ocurre que el problema pueda venir de la admisión, este motor si no me equivoco tiene admisión variable, a partir de ciertas rpms el colector de admisión se "modifica" con un sistema de vacio (electroválvula/actuador mecánico). Para empezar revisa las mangueritas finas que van sin abrazadera, son las de vacio, que no estén rotas o rajadas.
  8. Tolo
    Puede tener relación, al ralentí (o baja rpm/velocidad)es cuando las EGR están más abiertas. Si hay una fuga en el sistema de depresión entre la electroválvula y la EGR, y se abre la electroválvula es posible que pierdas el vacio y notes el freno muy duro.
  9. Tolo
    Mira el adjunto para los inyectores... Pares de apriete Componente Nm Sombrerete a la culata 8 +90° 1) Eje de balancines a la culata 20 +90° 1) Cubo al árbol de levas 100 l 1) Sustituir los tornillos. 8P_BMM_Inyector_Bomba_Montar.pdf
  10. Tolo

    palier roto

    Tolo responde a jj rs4 de discusión en Audi S / R / RS

    Palier izq.: 8E0 407 271 AT 800€ (Derecho: ... 272 AT)
  11. Tolo
    Eyector
  12. Tolo
    El intercooler intercambia el calor aire-aire, cierto. Pero el que va por el interior está presurizado y viene del turbo, las salpicaduras de aceite se generan por pérdidas de aire que arrastran aceite.
  13. Tolo
    Comprueba bien el voltaje de la batería/alternador, es lo que se me ocurre.
  14. Tolo
    Yo diría más que está ahuevado...
  15. Tolo
    Yo por neumático
  16. Tolo
    Aquí: Brico: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/183142-mini-brico-b6-avant-solución-al-cubrequipajes/?tab=comments#comment-2252213 lo expliqué, el precio ahora mismo son 14,93€.
  17. Tolo
    Si sospechas del turbo y con la cantidad de aceite que "desaparece" el intercooler tiene que estar lleno de aceite. Míralo.
  18. Tolo
    El soporte del filtro lleva una junta contra el bloque, es raro que pierda si no se ha "tocado", pero todo es posible... El refrigerante no tiene muy buena pinta, pero tiene pinta de contener aceite.
  19. Tolo
    En "Engine">>"Measuring Blocks" vas pasando los grupos hasta que aparezca la lectura del cauda. entonces le das a "Graph" Y das varios acelerones progresivos para registrar la lectura a varias rpm.
  20. Tolo
    Puedes hacer una gráfica con los valores del caudalímetro a ver que pinta tiene. El fallo que te sale (Sobrepresión) y los simptomas(limpMode) sugieren que tienes la geometria del turbo atascada más que fallo del cauda.
  21. Tolo
    No lo sé pero creo que el peatón muere seguro...
  22. Tolo
    Su equivalente electrica, este turbo se controla eléctronicamente.
  23. Tolo
    Lo ves distinto porqué son dos portarrelés distintos...
  24. Tolo
    La verdad no recuerdo donde está el portarrelés, buscando encuentro esto, el 267 en la pos. 3 Yo creo que esto está debajo del volante...
  25. Tolo
    Es barato y sencillo cambiar la correa del alternador, pero no hay que esperar a llegar al extremo de que se parta, hay que cambiarla antes, cuando se note agrietada o empieze a sacar "pelos" Piensa que sin correa de alternador el coche funciona una hora o menos, por la noche la mitad...